नौसेना के अग्नि निवारण प्रयासों की जांच हो रही है

जहाज़ में लगी आग को रोकने के लिए चल रहे नौसेना के प्रयास को झटका लगा है. बुधवार को, यूएस थर्ड फ्लीट ने एक संक्षिप्त बयान जारी किया, जिसमें ए का विवरण दिया गया है यूएसएस में आग अब्राहम लिंकन (सीवीएन 72)प्रशांत क्षेत्र में अमेरिका के कुछ तैनाती योग्य विमान वाहक में से एक।

नौसेना ने बताया कि 28 नवंबर की आग में नौ नाविकों को मामूली चोटें आईं। वाहक अभी भी कैलिफोर्निया तट से काम कर रहा है, और नौसेना का कहना है कि "चालक दल के अग्निशमन प्रयासों के माध्यम से आग को जल्दी से पहचान लिया गया और बुझा दिया गया।"

नुकसान का कोई अनुमान नहीं था।

यह आग एक बड़े लड़ाकू में पहली बार है क्योंकि 2020 में घाट की ओर आग लगने से 1.2 बिलियन डॉलर का नौसेना उभयचर हमला जहाज, यूएसएस नष्ट हो गया था। बोनहोमे रिचर्ड (एलएचडी 6)। उस नुकसान के बाद से आग की रोकथाम पर नौसेना के कथित ध्यान के आलोक में, नवीनतम आग की गंभीर जांच की आवश्यकता है। क्या नौसेना के अग्नि निवारण प्रयास विफल हो रहे हैं?

नौसेना के सचिव कार्लोस डेल टोरो, कार्यालय के दिनों के बाद ले रहे हैं बोनहोमे रिचर्ड कमांड जांच प्रकाशित की गई थी, अगर वाहक विफल हो गया तो हुक पर है "नौसेना की अग्नि सुरक्षा के परिणामों को स्थायी रूप से बदलने के लिए आवश्यक आवश्यक संस्कृति और मानक स्थापित करें।

एडमिरल माइक ग्लाइड, नौसेना संचालन प्रमुख, हुक पर भी हैं। ए "लर्निंग टू एक्शन बोर्ड", स्थापित" दोनों सिफारिशों को लागू करने और उनके चल रहे निष्पादन का आकलन करने के लिए "परीक्षण करना था" क्या सिफारिशें प्रभाव में हैं और क्या वे इच्छित प्रभाव प्रदान कर रहे हैं।

नवीनतम शिपबोर्ड आग के बाद, पेंटागन के नेतृत्व को यह निर्धारित करने में बहुत दिलचस्पी होगी कि नौसेना के शीर्ष नेता बेड़े में आग से बचाव के बेहतर उपायों को चलाने में कितने प्रभावी रहे हैं।

आग से बचाव जरूरी है। हाल के वर्षों में, परिहार्य शिपबोर्ड आग ने एक भारी टोल लिया है, $ 2 बिलियन की परमाणु हमले वाली पनडुब्बी के साथ-साथ नष्ट हो गई है। बोनहोमे रिचर्ड.

क्या पुरानी बुरी आदतें बेड़े में लौट रही हैं?

आग विमान वाहक पर होती है। वे जीवन का एक तथ्य हैं। लेकिन खराब मनोबल और मैला, "कोने-काटने" के साथ आग की सांठगांठ एक प्रसिद्ध घटना है। यह देखते हुए कि कथित रूप से "तैनाती के लिए तैयार" जहाज पर आग पहली बदसूरत परिचालन हिचकी नहीं है, मामला बेहद गंभीर है।

सितंबर के अंत में, एक प्रशांत परिनियोजन से जहाज के लौटने के एक महीने बाद, एक वेंट लाइन में एक रिसाव ने पानी-तैलीय, रासायनिक युक्त अपशिष्ट-जहाज के पीने के पानी को दूषित कर दिया। आग लगने के बाद, एक महीने से भी कम समय में दूसरी मूल परिचालन विसंगति, मनोबल और कमान के माहौल का आकलन किया जाना चाहिए। अपेक्षाकृत अपरिहार्य दुर्घटनाएँ समुद्र में होती हैं, लेकिन परिहार्य दुर्घटनाएँ एक हतोत्साहित, पहले से तैयार चालक दल या थके हुए और टूटे हुए जहाज के विषाक्त उप-उत्पाद भी हो सकते हैं।

नौसेना को ठीक-ठीक पता है कि उसे क्या देखना है। ए नौसेना की आग पर पूर्वव्यापी अध्ययन2021 के मध्य में पूरा हुआ, आठ अंतर्निहित मुद्दों की पहचान की जो पहले नौसेना के जहाजों पर सवार प्रमुख आग में या तो तेज हो गए थे या उनमें योगदान दिया था।

नौसेना की "अंतर्निहित मुद्दों के स्पष्ट या संभावित संकेत" की बकवास सूची का पता लगाना आसान है। संकेतक अनुचित संचालन और ज्वलनशील और खतरनाक सामग्री के भंडारण से लेकर बुनियादी प्रक्रियाओं और आवश्यकताओं के गैर-अनुपालन तक थे। आग के अंतिम परिणाम की परवाह किए बिना, यदि USS अब्राहम लिंकन इनमें से किसी एक क्षेत्र में कमी थी, कमांड चेन तक जवाबदेही तत्काल होनी चाहिए।

यह एक रणनीतिक संपत्ति के लिए अक्षम्य है - रणनीतिक थिएटर में अमेरिका के कुछ तैनाती योग्य विमान वाहकों में से एक - प्रसिद्ध और बुनियादी अग्नि सुरक्षा अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल।

यदि नौसेना ने अपनी स्वयं की अग्नि परिहार प्लेबुक का पालन नहीं किया है, तो जवाबदेही जहाज से दूर शुरू होनी चाहिए। कमांड की श्रृंखला से ऊपर के एडमिरलों और प्रशासकों को तुरंत दरवाजा दिखाया जाना चाहिए। किसी भी "विश्लेषण पक्षाघात" या कार्य करने में किसी अन्य विफलता को रक्षा विभाग द्वारा शीर्ष नौसेना नेतृत्व के भीतर क्रूर जवाबदेही को आमंत्रित करना चाहिए।

शुक्र है, अमेरिका के आखिरी प्रमुख वाहक आग के बाद से एक दशक से अधिक समय हो गया है। 2008 में, यूएसएस पर सवार एक सिगरेट-चिंगारी और खतरनाक सामग्री से भरी हुई आग जॉर्ज वॉशिंग्टन (सीवीएन 73)। लेकिन इसके परिणाम बहुत बड़े थे। घटना के बाद द जॉर्ज वॉशिंग्टन, जापान में एक लंबी अवधि के काम के लिए बाध्य, मरम्मत में $ 70 मिलियन की जरूरत थी और तीन महीने के लिए दरकिनार कर दिया गया था। अप्रत्याशित मरम्मत ने पहले से ही अधिक कर वाले मरम्मत यार्ड में 55,000 से अधिक कार्य-दिवसों का उपभोग किया, जिससे बहुत आवश्यक पनडुब्बी मरम्मत कार्य बैक बर्नर पर चला गया।

जबकि विवरण दुर्लभ हैं और घायल कर्मियों की संख्या पर शुरुआती भ्रम बिल्कुल विश्वास निर्माण नहीं है- नौसेना ने शुरू में बताया कि केवल छह नाविकों को चोट लगी थी- अब्राहम लिंकन आग 2008 की कैरियर आग की तुलना में कम गंभीर लगती है। पर जॉर्ज वॉशिंग्टनआग 12 घंटे तक चली, जिसमें 37 नाविक घायल हो गए।

जबकि अग्नि-कुरकुरा वाहक काम कर रहा है, आग लगने के बाद की मरम्मत अभी भी इस महत्वपूर्ण संपत्ति को मजबूर कर सकती है - अमेरिका के कुछ तैनाती योग्य विमान वाहकों में से एक - सेवा से बाहर, एक बहुत ही संवेदनशील समय में प्रशांत क्षेत्र में अमेरिका को कमजोर कर रहा है।

नौसेना के लिए आगे का कार्य कठिन है। दुर्घटनाएँ क्षम्य हैं और एक मजबूत अग्निशमन प्रदर्शन सराहनीय है। फिर भी, यदि वाहक की भौतिक स्थिति आग के उच्च जोखिम को इंगित करती है, या, यदि आग का कारण या परिणामी चोटें उन उपायों के कारण हैं जो 2008 में ज्ञात थे - और एक साल पहले फिर से जोर दिया गया था - तो पेंटागन को अलग हट जाना चाहिए नौसेना की प्रवृत्ति सबसे कम रैंकिंग वाले नाविक पर दोष मढ़ने की है, और इसके बजाय, कुछ अच्छे पुराने की मांग करती है "असली बनो, बेहतर बनोऊपर से जवाबदेही।