गिगाफैक्ट्री में नया नेतृत्व, लिथियम रिफाइनरी का प्रस्ताव

टेस्ला (TSLA) स्टॉक आज दोपहर के कारोबार में चढ़ रहा है, 2% से अधिक और सप्ताह के लिए लगभग 10% ऊपर। आज दो बड़ी खबरें शेयर कर रही हैं:

टेस्ला ने गीगा नेवादा में कर्मचारियों में फेरबदल किया, नए डेटा का खुलासा किया

गुरुवार की बैठक के लीक ऑडियो में CNBC द्वारा प्राप्त किया गया, टेस्ला ने खुलासा किया कि उसने नेवादा में अपने गिगाफैक्ट्री में अपने नेतृत्व में फेरबदल किया है, जहां यह अपने विभिन्न कार्यों के लिए पावरट्रेन और बैटरी का उत्पादन करता है, और कुछ उत्पादन डेटा का उल्लेख किया है।

ऑडियो से पता चला कि गिगाफैक्ट्री ऑपरेशंस के पूर्व वीपी क्रिस लिस्टर ने कंपनी छोड़ दी है और उनकी जगह हृषिकेश "हृशी" सागर ने ले ली है, जो गीगा नेवादा में संचालन की देखरेख करेंगे, और फ्रेमोंट कारखाने में भी संचालन की देखरेख करना जारी रखेंगे। गिगाफैक्ट्री में अन्य नए नेताओं में एनर्जी लीडर मैट रेडिक, साइट लीडर एरिक मोंटगोमरी शामिल हैं जो दिन-प्रतिदिन के कार्यों को संभालेंगे, और जेफ जैक्सन, जो नेवादा में बुनियादी ढांचे का नेतृत्व करेंगे।

बैठक में सैकड़ों गिगाफैक्ट्री कर्मचारियों ने भाग लिया, सीएनबीसी नोट सागर ने नेवादा और फ्रेमोंट संयंत्र में नए कारखाने के मील के पत्थर और वर्तमान उत्पादन डेटा पर भी चर्चा की।

सागर ने कहा कि गिगाफैक्ट्री नेवादा ने Q283,473 में 2 पावरट्रेन का उत्पादन किया, जिसे तब फ्रेमोंट और गीगा ऑस्टिन को खिलाया गया था। मोंटगोमरी ने कहा कि फ्रैमोंट के नए उत्पादन लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए कारखाने को आउटपुट को 8,800 उच्च वोल्टेज बैटरी पैक तक बढ़ाने की आवश्यकता होगी, और "ऑल-व्हील-ड्राइव बिल्ड को अधिकतम करें।"

Fremont की बात करें तो, Sagar ने खुलासा किया कि Fremont ने Q134,000 में लगभग 2, 12,000 कारों का उत्पादन किया, और अगस्त Fremont के उत्पादन के रिकॉर्ड महीनों में से एक था। सागर ने कहा कि फ्रेमोंट एक सप्ताह में लगभग 14,000 कारों का उत्पादन कर रहा है, जिसमें अगले लक्ष्य के रूप में एक सप्ताह में 500 कारें हैं। इससे फ्रेमोंट का उत्पादन प्रति वर्ष 600K से XNUMXK कारों के आसपास होगा, जिससे फ़ैक्टरी डाउनटाइम की अनुमति होगी।

टेस्ला लिथियम रिफाइनिंग में लग रही है

इस साल की शुरुआत में टेस्ला की पहली तिमाही आय कॉल पर, सीईओ एलोन मस्क ने निवेशकों से मजाक में कहा, "क्या आपको पैसा कमाना पसंद है? खैर, लिथियम का कारोबार आपके लिए है।"

ठीक है, ऐसा लगता है कि टेस्ला अपने सीईओ की सलाह का पालन कर रही है, हाल के एक आवेदन के अनुसार टेक्सास नियंत्रक कार्यालय के साथ।

कहानी जारी है

टेस्ला खाड़ी तट पर टेक्सास में एक लिथियम रिफाइनरी स्थापित करने पर विचार कर रही है, जहां वह "कच्चे अयस्क सामग्री को बैटरी उत्पादन के लिए एक उपयोगी राज्य में संसाधित करने" का इरादा रखती है, यह आवेदन में कहा गया है।

रॉयटर्स ने नोट किया कि टेस्ला लिथियम खनन में सीधे निवेश करने वाला पहला वाहन निर्माता होगा। यह टेस्ला, फोर्ड जैसे कई वाहन निर्माताओं के बाद आता है (F), जीएम (GM), और स्टेलंटिस (एसटीएलए) ने कच्चे लिथियम के अधिग्रहण में सीधे निवेश किया।

टेस्ला ने ऑस्ट्रेलिया स्थित लियोनटाउन रिसोर्सेज (एलटीआर.एएक्स) इस साल के पहले।

ऑटोमेकर्स के शामिल होने का कारण उत्पादन के लिए आवश्यक कच्चे और परिष्कृत लिथियम जैसी बैटरी सामग्री की कमी है, खासकर जब विस्तारित ईवी उत्पादन योजनाओं को देखते हुए पारंपरिक वाहन निर्माता दशक के अंत तक जोर दे रहे हैं।

मॉर्निंगस्टार के मुख्य अमेरिकी बाजार रणनीतिकार डेव सेकुरा ने एक में कहा, "हमें लगता है कि 2030 तक, सभी नए वैश्विक ऑटो उत्पादन का लगभग 2/3 विद्युतीकरण किया जाएगा, चाहे वह हाइब्रिड या बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन हो।" याहू वित्त के साथ साक्षात्कार. "इसलिए जब हम आज उत्पादित लिथियम की मात्रा को देखते हैं और अगले दशक में वे कितना ऑनलाइन आने की उम्मीद करते हैं, तो हमें लगता है कि लिथियम बाजार अगले दशक में काफी हद तक कम हो जाएगा।"

वर्तमान में, ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिकांश परिष्कृत लिथियम चीन से आ रहे हैं। साथ मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में नए प्रोत्साहन अमेरिका में उत्पादित बैटरियों के लिए, और घरेलू बैटरी सामग्री वाली कारों के लिए विस्तारित उपभोक्ता टैक्स क्रेडिट के लिए, अन्य वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता यहां घर पर लिथियम उत्पादन और रिफाइनिंग में अधिक निवेश करने की संभावना रखते हैं।

प्रस सुब्रमणियन याहू फाइनेंस के लिए एक रिपोर्टर हैं। आप उसका अनुसरण कर सकते हैं ट्विटर और इंस्टाग्राम.

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