न्यू यूनाइटेड एयरलाइंस ALPA पायलट लीडर का पालन करने के लिए एक कठिन कार्य है

यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि टॉड इंस्लर का पालन करना एक कठिन कार्य है।

फिर भी, चैप्टर की 1-सदस्यीय कार्यकारी परिषद द्वारा अपने चुनाव के बाद, माइक हैमिल्टन 19 मार्च को एयर लाइन्स पायलट एसोसिएशन के यूनाइटेड एयरलाइंस चैप्टर के अध्यक्ष के रूप में कार्यभार संभालेंगे। 13,700 यूनाइटेड पायलटों में ALPA का सबसे बड़ा अध्याय शामिल है: उथल-पुथल भरे समय में इंस्लर एक दृश्यमान और प्रभावशाली नेता रहे हैं।

तीन कार्यकाल के बाद कार्यकाल की सीमा के कारण इंस्लर ने पद छोड़ दिया। हैमिल्टन, उनके कार्यकारी प्रशासक, "हमने जो काम शुरू किया था उसे पूरा करने के लिए वह सबसे उपयुक्त व्यक्ति हैं," इंस्लर ने कहा।  

हैमिल्टन, 50, डेनवर स्थित 767-777 कैप्टन हैं, जो एयर मिडवेस्ट पायलट के रूप में कार्यकाल के बाद 1997 में यूनाइटेड में शामिल हुए थे। एक डेनवर-क्षेत्र निवासी जो लंबे समय से संघ से जुड़ा हुआ है, वह 11 सितंबर को शिकागो स्थित स्थानीय प्रतिनिधि था: यूनाइटेड के दिवालियापन के दौरान एमईसी के लिए सचिव-कोषाध्यक्ष, और महामारी के दौरान कार्यकारी प्रशासक।

हैमिल्टन की नियुक्ति कम से कम 25 वर्षों में एमईसी अध्यक्ष को सत्ता का पहला निर्विरोध हस्तांतरण है। जनवरी 2020 में, इंस्लर को सर्वसम्मति से उनके तीसरे कार्यकाल के लिए फिर से चुना गया। उन्होंने कई संकटों के बीच संघ का नेतृत्व किया और प्रत्येक कदम के साथ उनका कद बढ़ता गया।

अंत में, यूनाइटेड और उसका ALPA चैप्टर महामारी के केंद्र में थे, क्योंकि वाहक टीकाकरण की आवश्यकता वाली सबसे प्रमुख अमेरिकी कंपनियों में से एक थी। यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने पिछले हफ्ते कहा था कि कंपनी में लगभग 3,000 कर्मचारी थे, जिन्होंने कोविद -19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया था, किसी भी टीकाकरण वाले कर्मचारी की मृत्यु नहीं हुई है या हाल ही में इस बीमारी से अस्पताल में भर्ती नहीं हुआ है। युनाइटेड ने कहा कि 200 कर्मचारियों में से लगभग 67,000 को शासनादेश का अनुपालन नहीं करने के कारण निकाल दिया गया।

इंस्लर ने कहा, "एएलपीए के बिना युनाइटेड इस महामारी से उबर नहीं पाता।" "स्कॉट ने बार-बार यह कहा है: उन्होंने हमें इससे बाहर निकालने के लिए ALPA को धन्यवाद दिया है। हम विज्ञान में विश्वास करते हैं. जब कंपनी टीकों को अनिवार्य करना चाहती थी, तो हमने पायलटों को प्रोत्साहित किया और उन लोगों की संख्या कम कर दी जो इसे नहीं लेंगे।”

टीकाकरण के लिए पायलटों के लिए प्राथमिक प्रोत्साहन, ALPA द्वारा बातचीत के अनुसार, 13 घंटे का भुगतान समय था। इंस्लर ने कहा कि 300 पायलटों ने "जब तक महामारी का स्तर प्रबंधनीय नहीं हो जाता" छुट्टियां स्वीकार कर लीं, जबकि बारह को गैर-अनुपालन के लिए निकाल दिया गया और उनका प्रतिनिधित्व ALPA के कानूनी विभाग द्वारा किया जा रहा है।

पीछे मुड़कर देखें तो इंस्लर याद करते हैं, “मेरे पूर्ववर्ती ने मुझसे कहा था कि मैं अपना कार्यकाल पूरा करूंगा, लेकिन ऐसी कोई बात नहीं हुई है।

उन्होंने कहा, "पहले ही दिन, मेरी पत्नी को कैंसर हो गया।" “मेरे पिता की मृत्यु दूसरे दिन ही हो गई। तीसरे और चौथे दिन, हमारे बीच छद्म लड़ाई हुई। हमने ऑस्कर का समर्थन किया; वह स्कॉट को लाया। हमारे पास मैक्स की ग्राउंडिंग थी। फिर महामारी आई, जो उद्योग के इतिहास की सबसे बड़ी ब्लैक स्वान घटना थी,” किर्बी ने मई 2020 में सीईओ के रूप में ऑस्कर मुनोज़ की जगह ली।

महामारी के दौरान, "हम अपने (पायलट) अनुबंध में स्थायी सुधार के लिए बातचीत करने वाले एकमात्र वाहक थे," इंस्लर ने कहा। "(ALPA) ने महामारी के दौरान हजारों पायलट परिवारों को बचाया, और अब मैं यह जानकर अच्छी नींद ले सकता हूं कि माइक शीर्ष पर है।"

इसके अतिरिक्त, इंस्लर के कार्यकाल के दौरान, यूनाइटेड एएलपीए ने एयरलाइन श्रम में अपनी उपस्थिति को बढ़ाया, मीडिया और सदस्यता के साथ नियमित रूप से संवाद किया, उद्योग के मुद्दों पर बात की और शक्तिशाली श्रमिक गठबंधन में भूमिका निभाई - जो एयरलाइंस के साथ मिलकर काम कर रहा था - महामारी में $ 54 बिलियन लाया उद्योग को राहत. जब कुछ यात्री उड़ान भर रहे थे तो इस पैसे से हज़ारों कर्मचारी काम कर रहे थे, जिससे यात्रियों के वापस लौटने पर - कुछ बाधाओं के बिना - बहाली संभव हो सकी।

अपने कार्यकाल के दौरान, इंस्लर ने कहा, “जो कुछ हुआ वह हैरान करने वाला है। हमने हजारों नए कप्तान तैयार किए; हमने दीर्घकालिक विकलांगता को ठीक किया, 5% वेतन वृद्धि प्राप्त की, खुली शिकायतों को बंद कर दिया, और अब हमारे पास हर हफ्ते पायलटों की एक नई श्रेणी है: इस सप्ताह 72 हैं। लेकिन हमने अभी तक काम पूरा नहीं किया है. हमें अनुबंध बंद करना होगा।"

जनवरी 2019 में अनुबंध संशोधन योग्य हो गया; महामारी के कारण वार्ता बाधित हुई। हैमिल्टन ने कहा, "हम एक अनुबंध के लिए गति बना रहे थे, हम काफी आगे थे, लेकिन कोविड ने हमें पीछे धकेल दिया।" “अब, हम एक दीर्घकालिक रणनीति निर्धारित करने और हमारे पास जो गति है उसे आगे बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं। टॉड का पालन करना कठिन है, लेकिन मैं यह सुनिश्चित करने के लिए एमईसी के साथ काम करूंगा कि पायलट एकजुट हों।

जबकि कई मुद्दे सुलझ गए हैं, मुआवज़ा और दायरा खंड सहित कठिन मुद्दे - जो निर्धारित करते हैं कि कितनी उड़ान को आउटसोर्स किया जा सकता है - बने हुए हैं। यूनाइटेड और पूरे उद्योग में क्षेत्रीय जेट बेड़े के हालिया संकुचन ने सैद्धांतिक रूप से गुंजाइश संघर्ष को कम कर दिया है।

इस बीच, नेवार्क स्थित इंस्लर बोइंग 787 कैप्टन से बोइंग 767 कैप्टन बन गया है। 53 साल की उम्र में, उनकी योजना संघ कार्य जारी रखने की है।

इंस्लर ने कहा कि उनका मानना ​​है कि किर्बी ने ALPA के साथ काम करने के मूल्य को पहचान लिया है। उन्होंने कहा, "हम असाधारण रूप से मजबूत सहयोगी या असाधारण रूप से मजबूत प्रतिद्वंद्वी हो सकते हैं।" "मेरा मानना ​​है कि युनाइटेड ने सीख लिया है कि हमें एक सहयोगी के रूप में रखना बेहतर है।"