NTSB ने 2021 टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज डुअल मोटर इलेक्ट्रिक कार की यह छवि जारी की, जो मियामी के पास एक घातक दुर्घटना में शामिल थी, जिसमें 13 सितंबर, 2021 को दो लोगों की मौत हो गई थी।
NTSB
टेस्ला बुधवार को जारी संघीय आंकड़ों के अनुसार, पिछले जून से उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से जुड़े लगभग 70% दुर्घटनाओं के लिए वाहनों का हिसाब है। लेकिन अधिकारियों ने चेतावनी दी कि डेटा अधूरा है और यह इंगित करने के लिए नहीं है कि कौन सी कार निर्माता प्रणाली सबसे सुरक्षित हो सकती है।
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने कहा कि अपनी तरह के पहले डेटा का अभी तक उचित संदर्भ नहीं है और इसका मतलब केवल संभावित दोष प्रवृत्तियों की पहचान करने और यह निर्धारित करने में मदद करना है कि सिस्टम वाहनों की सुरक्षा में सुधार कर रहे हैं या नहीं।
"मैं केवल उन आंकड़ों के आधार पर निष्कर्ष निकालने का प्रयास करने से पहले सावधानी बरतने की सलाह दूंगा जो हम जारी कर रहे हैं। वास्तव में, डेटा अकेले जवाब देने से ज्यादा सवाल उठा सकता है, "एनएचटीएसए प्रशासक स्टीवन क्लिफ ने एक मीडिया कार्यक्रम के दौरान कहा।
आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला कारों ने 273 दुर्घटनाओं का प्रतिनिधित्व किया, जिसमें इसकी उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली शामिल थी, क्योंकि कंपनियों को लगभग एक साल पहले घटनाओं की रिपोर्ट करना शुरू करना था। जून 392 से 11 मई तक कुल 2021 वाहन निर्माताओं और एक आपूर्तिकर्ता द्वारा रिपोर्ट की गई 15 दुर्घटनाओं में से यह है।
होंडा 90 रिपोर्टेड दुर्घटनाओं के साथ दूसरे स्थान पर थी, उसके बाद सुबारू 10 और फ़ोर्ड मोटर पांच पर। अन्य सभी कंपनियों ने चार या उससे कम दुर्घटनाओं की सूचना दी, जिनमें चार में टोयोटा, तीन में बीएमडब्ल्यू और जनरल मोटर्स दो पर।
जून 2021 में सरकार द्वारा अनिवार्य रूप से शुरू करने के बाद से डेटा रिलीज़ पहली बार है, जो कंपनियां "लेवल 2" उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से जुड़ी घटनाओं की रिपोर्ट करती हैं, जो एक चौकस ड्राइवर की मदद करने के लिए होती हैं, लेकिन उन्हें बदलने के लिए नहीं। इनमें टेस्ला के सिस्टम जैसे ऑटोपायलट और जीएम के सुपर क्रूज शामिल हैं।
सिस्टम वाहन के कई ड्राइविंग कार्यों जैसे स्टीयरिंग, लेन-सेंटरिंग, ब्रेकिंग और एक्सेलेरेशन को नियंत्रित कर सकते हैं। जीएम सहित कुछ वाहन निर्माता केवल निर्दिष्ट राजमार्गों पर सिस्टम का उपयोग करने की अनुमति देते हैं। टेस्ला और अन्य स्थानीय सड़कों सहित व्यापक उपयोग की अनुमति देते हैं।
डेटा संदर्भ कारकों में नहीं लेता है जैसे कि वाहन निर्माताओं ने वाहनों की संख्या, सड़क पर उनके पास वाहनों की संख्या या उन वाहनों द्वारा तय की गई दूरी। कंपनियां कब और कितना डेटा प्रदान करती हैं, यह भी भिन्न होता है, जिसका अर्थ है कि इसका अधिकांश भाग अधूरा है।
उदाहरण के लिए, डेटा के अनुसार, उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से जुड़े दुर्घटनाओं में कम से कम छह मौतें और पांच गंभीर चोटें आई हैं। हालांकि, क्या अधिकांश दुर्घटनाओं में घायल हुए थे - उनमें से 294 - अज्ञात है, जिसका अर्थ है कि अधिक होने की संभावना है।
"यह इन उन्नत तकनीकों से जुड़े लगभग वास्तविक समय सुरक्षा डेटा को इकट्ठा करने का एक अभूतपूर्व प्रयास है," क्लिफ ने कहा। "कहानी को समझना कि डेटा बताता है कि एनएचटीएसए के अधिकांश काम में समय लगेगा, लेकिन यह एक ऐसी कहानी है जिसे हमें सुनने की जरूरत है।"
टेस्ला
टेस्ला के सेलिब्रिटी सीईओ, एलोन मस्क, हाल ही में ट्विटर पर कहा गया है कि कंपनी के नवीनतम संस्करण FSD बीटा को 100,000 कारों के लिए रोल आउट किया जाएगा। कंपनी ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
के अनुसार एसोसिएटेड प्रेस, टेस्ला के पास अमेरिकी सड़कों पर आंशिक रूप से स्वचालित सिस्टम वाले अधिक वाहन हैं, जो अन्य वाहन निर्माताओं की तुलना में - लगभग 830,000, 2014 मॉडल वर्ष से डेटिंग करते हैं। और यह वाहनों से रीयल-टाइम डेटा ऑनलाइन एकत्र करता है, इसलिए इसमें बहुत तेज़ रिपोर्टिंग सिस्टम है। इसकी तुलना जीएम से की जाती है, जिसने 34,000 में अपने सुपर क्रूज सिस्टम की शुरुआत के बाद से कथित तौर पर 2017 से अधिक वाहन बेचे हैं।
कंपनी के उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के आक्रामक विस्तार के कारण NHTSA ने टेस्ला पर अपना ध्यान और जांच तेज कर दी है, जिसमें शामिल हैं टेस्ला मालिकों के लिए प्रोटोटाइप सॉफ्टवेयर.
फरवरी में, टेस्ला ने कहा यह सॉफ्टवेयर को याद करेगा अमेरिका में अपने मॉडल एस, एक्स, 53,822 और वाई वाहनों के 3 से एक ऐसी सुविधा को खत्म करने के लिए जो कारों को स्वचालित रूप से पिछले स्टॉप साइन को रोल करने देती है। कारों में कंपनी के पूर्ण स्व-ड्राइविंग बीटा सॉफ़्टवेयर का अपेक्षाकृत नया संस्करण दिखाया गया था।
यह कार्यक्रम टेस्ला ड्राइवरों को नई सुविधाओं तक जल्दी पहुंच प्रदान करता है जो अभी तक पूरी तरह से डिबग नहीं हुई हैं, जिसमें "शहर की सड़कों पर ऑटोस्टीयर" शामिल है, जो ड्राइवरों को अपने हाथों से स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के बिना जटिल और भीड़ भरे शहरी वातावरण में स्वचालित रूप से नेविगेट करने देता है। नाम के बावजूद, फुल सेल्फ-ड्राइविंग बीटा टेस्ला वाहनों को स्वायत्त नहीं बनाता है।
चल रहे डेटा संग्रह
एनएचटीएसए ने उच्च-स्तरीय प्रणालियों पर एक अलग रिपोर्ट भी जारी की, जिसे स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के रूप में जाना जाता है, जिसमें बड़े पैमाने पर खुद को चलाने वाले वाहन शामिल हो सकते हैं। इनमें से अधिकांश प्रणालियों का अभी भी परीक्षण किया जा रहा है और जनता के लिए उपलब्ध नहीं है, लेकिन कुछ कंपनियां जैसे वर्णमाला के Waymo और GM के बहुसंख्यक स्वामित्व वाले क्रूज़ ने जनता के लिए परिचालन खोल दिया है।
एनएचटीएसए का कहना है कि जून 130 से 2021 मई तक 15 स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम क्रैश होने की सूचना मिली है। 62 साल के वायमो में सबसे अधिक था। इसके बाद 34 पर ट्रांसदेव अल्टरनेटिव सर्विसेज और 23 पर क्रूज़ (जीएम द्वारा अलग से रिपोर्ट की गई 16 क्रैश को छोड़कर) का स्थान रहा। पच्चीस कंपनियों ने दुर्घटनाओं की सूचना दी। वे पारंपरिक वाहन निर्माताओं से लेकर टेस्ला के एक-एक क्रैश तक और Appleहै, जो है कथित तौर पर वर्षों से इस तरह के वाहन पर काम कर रहे हैं।
एजेंसी की योजना सिस्टम के संबंध में मासिक डेटा अपडेट जारी करने की है।
- CNBC का लोरा कोलोडनी इस रिपोर्ट में योगदान दिया
स्रोत: https://www.cnbc.com/2022/06/15/data-shows-tesla-accounts-for-most-reported-driver-assist-crashes-but-officials-warn-report-lacks-context। एचटीएमएल