Mobileye के आईपीओ में कोई स्वचालित लाभ नहीं

26 अक्टूबर, 2022 को Mobileye (MBLY) के सार्वजनिक होने की उम्मीद है। अपने मौजूदा लक्षित मूल्यांकन पर, स्टॉक को एक अनाकर्षक रेटिंग मिलती है। बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा, गैर-लाभकारीता का इतिहास, और एक अलग उत्पाद की पेशकश को देखते हुए, मुझे उम्मीद है कि निवेशक इस आईपीओ में $ 19/शेयर पर पैसा खो देंगे।

इस रिपोर्ट के मुख्य बिंदु:

• $19/शेयर का तात्पर्य है कि व्यापार 10 तक 2031x से अधिक राजस्व बढ़ेगा और वैश्विक ड्राइवर-सहायता बाजार की हिस्सेदारी 5 में 2021% से बढ़ाकर 20 में 2031% कर देगा।
• बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा का मतलब है कि Mobileye ड्राइवर-सहायता बाजार में हिस्सेदारी खो देगा, लाभ नहीं
• पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक में संक्रमण में कई और साल लगेंगे, और Mobileye को उद्योग में एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ नहीं मिलेगा
• मुझे लगता है कि अगर कंपनी ड्राइवर-सहायता उद्योग के विकास के साथ तालमेल बिठा सकती है तो Mobileye $4/शेयर के करीब है
• इंटेल के अधिग्रहण के बाद से Mobileye का कर के बाद का शुद्ध परिचालन लाभ (NOPAT) गिर गया है और TTM पर गलत दिशा में जा रहा है

राजस्व वृद्धि तेजी से घट रही है

भले ही 47 के बाद से राजस्व में 2012% सीएजीआर की प्रभावशाली वृद्धि हुई है, लेकिन Mobileye की विकास कहानी गैस से बाहर चल रही है। 2017 में इंटेल के अधिग्रहण से पहले ही कंपनी की राजस्व वृद्धि दर में गिरावट आई थी और तब से राजस्व वृद्धि धीमी रही है। चित्रा 1 के अनुसार, Mobileye की साल-दर-साल (YoY) राजस्व वृद्धि 102 में 2013% से गिरकर 21H1 में सिर्फ 22% हो गई। 21% पर, Mobileye का YoY परिवर्तन 26 में 2019% के पूर्व-महामारी के स्तर से नीचे है।

चित्र 1: Mobileye का वर्ष-दर-वर्ष राजस्व में परिवर्तन

* पूरे वर्ष 2017 का राजस्व उपलब्ध नहीं है। 2018 मूल्य 2016 - 2018 से सीएजीआर है।

इंटेल के साथ एक छूटा हुआ अवसर

Intel ने Mobileye को एक निष्क्रिय निवेश के रूप में देखा और कभी भी व्यवसाय में अतिरिक्त पूंजी का निवेश नहीं किया। नतीजतन, Mobileye की तकनीक अपने दोनों लक्षित बाजारों में पीछे रह गई है: ड्राइवर-सहायता और सेल्फ-ड्राइविंग।

ड्राइवर-असिस्ट सेगमेंट में, Mobileye's EyeQ सिस्टम ऑन चिप्स (SoCs), जो 94 में राजस्व का 2021% हिस्सा है, अब बड़े चिप डिजाइनरों द्वारा पेश किए गए SoCs से पीछे है। प्रति चित्र 2, क्वालकॉम (QCOM) और NVIDIA (एनवीडीए) पहले से ही एसओसी का दावा करता है जो मोबाइलआई के आईक्यू अल्ट्रा की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं [जैसा कि तेरा संचालन प्रति सेकंड (टॉप्स) द्वारा मापा जाता है] जो 2025 में उत्पादन में जाने के लिए तैयार है।

चित्र 2: Mobileye's System On Chip TOPS बनाम. मुकाबला

कंपनी के सेल्फ-ड्राइविंग सेगमेंट में भी तस्वीर उतनी अच्छी नहीं है। सबसे हाल ही में उपलब्ध गाइडहाउस इनसाइट्स सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम लीडरबोर्ड के अनुसार, Mobileye शीर्ष दस सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियों में से आठवें स्थान पर है। 2021, जो पांचवें इंच . से नीचे है 2020.

दुनिया में सबसे अधिक लाभदायक तकनीकी कंपनियों में से एक के साथ साझेदारी की उम्मीद की जा सकती है, जिससे Mobileye को अपनी बाजार-अग्रणी तकनीकी बढ़त को आगे बढ़ाने में मदद मिलेगी। दुर्भाग्य से, ऐसा नहीं हुआ।

हालाँकि, Intel के पास अभी भी Mobileye पोस्ट IPO का ~ 94% हिस्सा होगा, निवेशकों को Intel से Mobileye के साथ अपना दृष्टिकोण बदलने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। इसके विपरीत, इंटेल अपनी चिप निर्माण क्षमताओं का विस्तार करने के लिए अपनी सारी पूंजी आवंटित करने पर केंद्रित है।

Mobileye को सेल्फ-ड्राइविंग में फर्स्ट मूवर एडवांटेज का आनंद नहीं मिलेगा

उद्योग द्वारा की गई जबरदस्त उपलब्धियों के बावजूद, सेल्फ-ड्राइविंग को हल करना एक अत्यंत जटिल चुनौती है। वास्तव में विश्वसनीय सेल्फ-ड्राइविंग में वर्षों नहीं तो दशकों लग सकते हैं। इसके अलावा, यह संभावना नहीं है कि एक एकल कंपनी स्व-ड्राइविंग को व्यापक रूप से अपनाने में शामिल सभी जटिलताओं को हल करने के लिए सुसज्जित होगी। सेल्फ-ड्राइविंग की राह को कई वर्षों के छोटे वृद्धिशील सुधारों के साथ चिह्नित किया जाना जारी रहेगा, और बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए सेल्फ-ड्राइविंग कार्यों को अच्छी तरह से करने में वर्षों लगेंगे।

अनदेखी नहीं की जानी चाहिए, उपभोक्ताओं को सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को अपनाने के लिए भी तैयार रहना चाहिए, जिसमें समय भी लगता है। के मुताबिक जेडी पावर 2022 यूएस मोबिलिटी कॉन्फिडेंस इंडेक्स (एमसीआई) स्टडी, "आने वाले वर्षों में पूरी तरह से स्वचालित यात्री कारों और ट्रकों के लिए मुख्य धारा के वाहन खरीदारों को बाजार में लाने के लिए ऑटोमेशन के लिए उपभोक्ता की तत्परता कहीं नहीं है"। एमसीआई के अध्ययन के अनुसार, सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के लिए उपभोक्ता की तैयारी 42 में 2021 से गिरकर 39 में 2022 हो गई।

एक बड़ा TAM Mobileye की समस्याओं को ठीक नहीं करता

सेल्फ-ड्राइविंग वाहन दुर्घटनाओं को कम करते हुए वर्तमान ड्राइवरों के समय और धन को बचाने का वादा करते हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि सेल्फ-ड्राइविंग उद्योग का अत्यधिक मूल्य होगा, जो किसी भी सेल्फ-ड्राइविंग कंपनी के लिए बुल थीसिस में योगदान देता है।

वैश्विक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन बाजार की अपेक्षित वृद्धि, Mobileye के अनुमानित TAM को अक्टूबर 16 तक $2022 बिलियन से 480 तक $2030 बिलियन तक चलाती है। जबकि कंपनी को अपने शीर्ष-पंक्ति विकास और मार्जिन में सुधार की उम्मीद है क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग बाजार का विस्तार होता है, Mobileye बेहतर प्रौद्योगिकी और अधिक वित्तीय संसाधनों के साथ प्रतिस्पर्धियों का सामना करना जारी रखेगा, जो बड़े पैमाने पर राजस्व वृद्धि और महत्वपूर्ण मार्जिन सुधार को प्राप्त करना बहुत कठिन बना देगा।

विनियम डेटा प्लेइंग फील्ड को समतल कर सकते हैं

Mobileye दुनिया भर में पहले से स्थापित सिस्टम के माध्यम से वास्तविक दुनिया का डेटा एकत्र करता है। हालांकि कंपनी के पास डेटा का खजाना इसकी तकनीक को विकसित करने में मदद कर सकता है, लेकिन Mobileye का डेटा संग्रह प्रतिस्पर्धा से एक वास्तविक अंतर नहीं हो सकता है। आखिरकार, अन्य कंपनियों, यानी Alphabet's (GOOGL) Waymo के पास भी डेटा का अपना खजाना है।

इसके अलावा, लंबे समय में, ऐसा लगता नहीं है कि नियामक सार्वजनिक सुरक्षा पर जोर देने वाले नियामकों के कारण सेल्फ-ड्राइविंग उद्योग में किसी भी सार्थक डेटा लाभ को पूर्ण स्वचालन की दुनिया में बने रहने की अनुमति देंगे। सेल्फ-ड्राइविंग को यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए, रेगुलेटर्स सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियों को सबसे व्यापक, और सबसे सुरक्षित, इंटीग्रेटेड सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम बनाने के लिए अपने डेटा को एक दूसरे के साथ साझा करने के लिए मजबूर कर सकते हैं।

विभेदकों की कमी का अर्थ है प्रवेश के लिए कम बाधाएं

कम-तकनीकी रूप से उन्नत ड्राइवर-सहायता बाजार जिसमें Mobileye वर्तमान में प्रतिस्पर्धा करता है, एक तस्वीर प्रस्तुत करता है कि अंततः स्व-ड्राइविंग उद्योग का भविष्य क्या होगा। ड्राइवर-सहायता बाजार में प्रवेश के लिए अपेक्षाकृत कम बाधाओं के कारण, Mobileye को अपने मार्जिन पर दबाव का सामना करना पड़ता है, जैसा कि 2020 से कंपनी के नकारात्मक NOPAT से स्पष्ट है (नीचे विवरण देखें)। आगे देखते हुए, Mobileye के ड्राइवर-सहायता खंड के मार्जिन को ऑटो पार्ट आपूर्तिकर्ताओं, चिप डिजाइनरों और वाहन निर्माताओं के दबाव का सामना करना पड़ता रहेगा जो ड्राइवर-सहायता बाजार में प्रवेश करते हैं।

इसी तरह, Mobileye, बाकी सेल्फ-ड्राइविंग उद्योग के साथ, सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम को सपोर्ट करने के लिए चिप्स, कैमरा, रडार और लिडार को शामिल करता है। Mobileye के उपकरण का उपयोग जो पूरे उद्योग में मानक है, कंपनी को प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त विकसित करने के लिए बहुत कम जगह छोड़ता है जो इसे $ 19 / शेयर के लक्षित आईपीओ मूल्य के मध्य बिंदु में एम्बेडेड अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए आवश्यक मार्जिन प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।

ऑटोमेकर अपनी खुद की तकनीक का इस्तेमाल कर सकते हैं

Mobileye के SoC को ड्राइवर-सहायता उद्योग में अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है और इसे 125 मिलियन से अधिक वाहनों में तैनात किया गया है। हालाँकि, Mobileye के SoC को जल्दी व्यापक रूप से अपनाना ऑटोमेकर्स और ऑटो पार्ट सप्लायर्स के रूप में जारी नहीं रह सकता है जो घर में सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम बनाने की तलाश में हैं। कुछ समय पहले, टेस्ला ने अपने मॉडलों को दो कंपनियों तक Mobileye उत्पादों से सुसज्जित किया था जुदा तरीके 2016 में, जिसके बाद, टेस्ला ने Mobileye को अपनी तकनीक से बदल दिया। General Motors (GM), Mercedes-Benz, NIO (NIO), Volvo Cars, और Xpeng Motors सभी अपनी ड्राइवर-सहायता की जरूरतों के लिए इन-हाउस समाधान तलाश रहे हैं। यदि वाहन निर्माता अपनी ड्राइवर-सहायता और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं में सुधार करना जारी रखते हैं, तो Mobileye मूल्य निर्धारण की शक्ति खो देगा, जो पहले से ही नकारात्मक मार्जिन को कम कर देगा और राजस्व वृद्धि के अवसरों के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करेगा।

घर में ड्राइवर-सहायता उत्पादन लेने वाले ग्राहकों से बिक्री खोने का जोखिम कुछ मुट्ठी भर ग्राहकों में Mobileye के व्यवसाय की बड़ी और बढ़ती एकाग्रता से बढ़ जाता है। चित्र 3 के अनुसार, Mobileye के शीर्ष तीन ग्राहकों (ZF Friedrichshafen, Valeo, और Aptiv) ने 73H1 में Mobileye के राजस्व का 22% हिस्सा लिया, जो 62 में 2019% था।

चित्र 3: कुल राजस्व के प्रतिशत के रूप में Mobileye के शीर्ष 3 ग्राहक

Mobileye की कड़ी प्रतिस्पर्धा बहुत अधिक लाभदायक है

Mobileye के विपरीत, ड्राइवर-सहायता और सेल्फ-ड्राइविंग उद्योगों में अधिकांश प्रतियोगी अन्य लाभदायक व्यवसायों का संचालन करते हैं जो उस तकनीक को विकसित करने के लिए आवश्यक धन प्रदान करते हैं जो सेल्फ-ड्राइविंग को फलीभूत करेगी। Mobileye की अधिक दुर्जेय प्रतियोगिता बिग टेक से लेकर उन्नत सेमीकंडक्टर डिजाइनरों से लेकर वाहन निर्माता तक है। प्रतिस्पर्धी माहौल को देखते हुए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि Mobileye का NOPAT मार्जिन, निवेशित पूंजी टर्न्स, और निवेशित पूंजी पर रिटर्न (ROIC) रैंक चित्रा 4 में सूचीबद्ध प्रतियोगियों के बीच अंतिम है।

चित्र 4: Mobileye की लाभप्रदता बनाम. प्रतियोगियों

लाभ नकारात्मक हैं और कम हो रहे हैं

Mobileye का NOPAT 104 में 2016 मिलियन डॉलर से गिरकर 55 में - $2021 मिलियन हो गया। TTM के ऊपर, Mobileye का NOPAT नकारात्मक $92 मिलियन और भी गिर गया। मैं 1H22 और 1H21 में Mobileye के रिपोर्ट किए गए ऑपरेटिंग नुकसान का उपयोग करके TTM पर NOPAT का अनुमान लगाता हूं। बढ़ती प्रतिस्पर्धा और Mobileye की अपनी प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए लगातार निवेश करने की आवश्यकता के साथ, निकट भविष्य में महत्वपूर्ण लाभ मायावी लगता है।

चित्र 5: Mobileye राजस्व और NOPAT: 2016 - TTM

*डेटा अनुपलब्ध - चार्ट 2016-2020 से NOPAT और राजस्व में गिरावट को ट्रैक करता है

गैर-जीएएपी समायोजित आय शीर्ष नकली पर ध्यान न दें

Mobileye का प्रबंधन परिणाम प्रस्तुत करते समय गैर-जीएएपी समायोजित शुद्ध आय द्वारा प्रदान की गई छूट का पूरा उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, TTM पर Mobileye की समायोजित शुद्ध आय अधिग्रहीत अमूर्त संपत्ति के परिशोधन में $ 546 मिलियन (राजस्व का 36%) और स्टॉक-आधारित मुआवजे के खर्च में $ 124 मिलियन (राजस्व का 8%) को हटा देती है। सभी वस्तुओं को हटाने के बाद, Mobileye ने TTM पर $480 मिलियन की समायोजित शुद्ध आय की रिपोर्ट दी। इस बीच, आर्थिक आय, व्यवसाय का वास्तविक नकदी प्रवाह - 1.2 बिलियन डॉलर से बहुत कम है। मेरा अनुमान है कि टीटीएम एनओपीएटी - $92 मिलियन है और टीटीएम पर निवेशित पूंजी 2021 से अपरिवर्तित है।

चित्र 6: Mobileye की समायोजित, GAAP, और आर्थिक आय: 2020 - TTM

छूट पर MBLY पाने के लिए खुद का Intel (INTC)

Mobileye IPO इंटेल को अपनी संपत्ति के बाजार मूल्य को ट्रैक करने और पूंजी जुटाने का एक तरीका प्रदान करता है।

चूंकि IPO के बाद Intel के पास Mobileye में ~94% का स्वामित्व है, निवेशक अभी भी अधिक लाभदायक Intel में शेयरों के मालिक होने के माध्यम से Mobileye की क्षमता के लिए जोखिम प्राप्त कर सकते हैं, जिसका स्टॉक बड़ी छूट पर कारोबार कर रहा है। INTC वर्तमान में 0.7 के प्राइस-टू-इकोनॉमिक बुक वैल्यू (PEBV) अनुपात पर ट्रेड करता है, जिसका अर्थ है कि बाजार को उम्मीद है कि उसकी कमाई में स्थायी रूप से 30% की गिरावट आएगी। मुझे लगता है कि ये अपेक्षाएं बहुत कम हैं जैसा कि मैंने फरवरी 2022 में इंटेल पर अपनी नवीनतम रिपोर्ट में उल्लिखित किया था।

Mobileye को $20/शेयर को सही ठहराने के लिए ड्राइवर-सहायता बाज़ार का 19% हिस्सा लेना चाहिए

जब मैं अपना उपयोग करता हूं रिवर्स डिस्काउंटेड कैश फ्लो मॉडल इस आईपीओ के मूल्यांकन को उचित ठहराने के लिए आवश्यक भविष्य के लाभ वृद्धि के लिए बाजार की अपेक्षाओं को मापने के लिए, मुझे लगता है कि बाजार Mobileye की व्यावसायिक क्षमता को बहुत अधिक आंक रहा है।

उदाहरण के लिए, Mobileye के मिडपॉइंट IPO वैल्यूएशन में बेक की गई राजस्व वृद्धि का अर्थ है कि कंपनी 20 में ड्राइवर-सहायता बाजार का ~ 2031% लेती है, जो 5 में 2021% से अधिक होगी। 20 में 2031% से कम बाजार हिस्सेदारी, और Mobileye's स्टॉक महत्वपूर्ण गिरावट रखता है।

$19/शेयर के मूल्यांकन को सही ठहराने के लिए, Mobileye को यह करना होगा:

• अपने NOPAT मार्जिन को तुरंत 8% तक सुधारें (ऑटो पार्ट सप्लायर औसत TTM NOPAT मार्जिन 7% बनाम Mobileye's -4% TTM NOPAT मार्जिन से ऊपर) और
• 28 के माध्यम से सालाना 2031% चक्रवृद्धि से राजस्व में वृद्धि

इस में परिदृश्य, Mobileye 16.5 में राजस्व में $ 1.3 बिलियन और NOPAT में $2031 बिलियन उत्पन्न करेगा। संदर्भ के लिए, जनरल मोटर्स के क्रूज़ डिवीजन ने TTM और Alphabet के अन्य बेट्स सेगमेंट पर $1.5 बिलियन का एक रिपोर्ट किया EBIT उत्पन्न किया, जिसमें Waymo भी शामिल है, ने एक रिपोर्ट की गई परिचालन हानि उत्पन्न की। - टीटीएम पर $4.5 बिलियन। ऑटो पार्ट सप्लायर औसत एनओपीएटी मार्जिन में शामिल कंपनियों में मेरी फर्म के कवरेज ब्रह्मांड में 30 ऑटो पार्ट सप्लायर शामिल हैं।

दुनिया के इस इतिहास में, इतनी लंबी अवधि के लिए सालाना 20% + चक्रवृद्धि से राजस्व बढ़ाने वाली कंपनियों की संख्या अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ है, जो Mobileye के अपेक्षित IPO मूल्यांकन में पके हुए अपेक्षाओं को और भी अवास्तविक बनाते हैं।

चित्र 7: 2031 में Mobileye मार्केट शेयर बनाम इम्प्लाइड मार्केट शेयर

डीसीएफ परिदृश्य 2:

अगर Mobileye का राजस्व अगले दशक में 20% CAGR से बढ़ता है, तो नकारात्मक जोखिम को उजागर करने के लिए मैं एक अतिरिक्त DCF परिदृश्य की समीक्षा करता हूं।

अगर मुझे लगता है कि Mobileye है:

• एनओपीएटी मार्जिन तुरंत सुधरकर 7% हो गया, और
• 20 के माध्यम से राजस्व 2031% सालाना चक्रवृद्धि से बढ़ता है, फिर

Mobileye लायक है $8/शेयर आज - मिडपॉइंट आईपीओ वैल्यूएशन में 58% की गिरावट। इस परिदृश्य में, Mobileye 568 में NOPAT में $ 2031 मिलियन, या 5.5x उच्चतम NOPAT उत्पन्न करेगा, जो पहले 2016 में हासिल किया गया था।

क्या Mobileye को इतनी तेज गति से मार्जिन में सुधार करने या कम दर पर राजस्व बढ़ाने के लिए संघर्ष करना चाहिए, स्टॉक की कीमत और भी कम है।

डीसीएफ परिदृश्य 3:

यदि Mobileye का राजस्व ड्राइवर-सहायता उद्योग की अपेक्षाओं के अनुरूप अधिक बढ़ता है, तो मैं नकारात्मक जोखिम को उजागर करने के लिए एक अतिरिक्त DCF परिदृश्य की समीक्षा करता हूं।

अगर मुझे लगता है कि Mobileye है:

• एनओपीएटी मार्जिन तुरंत सुधरकर 7% हो गया, और
• राजस्व में सालाना 12% की वृद्धि होती है (चालक-सहायता उद्योग के बराबर .) पूर्वानुमानित सीएजीआर 2030 के माध्यम से) 2031 के माध्यम से, तब

Mobileye बस लायक है $4/शेयर आज - मिडपॉइंट लक्षित आईपीओ वैल्यूएशन से 79% नीचे। इस परिदृश्य में, Mobileye 283 में NOPAT में $ 2031 मिलियन, या TTM स्तरों से $ 384 मिलियन अधिक उत्पन्न करेगा।

चित्र 8 इन तीन परिदृश्यों में फर्म के निहित भविष्य NOPAT की तुलना उसके ऐतिहासिक NOPAT से करता है।

चित्र 8: मिडपॉइंट आईपीओ का मूल्यांकन बहुत अधिक है

उपरोक्त में से प्रत्येक परिदृश्य यह भी मानता है कि Mobileye कार्यशील पूंजी या अचल संपत्तियों को बढ़ाए बिना राजस्व, NOPAT और FCF बढ़ाता है। यह धारणा अत्यधिक संभावना नहीं है, लेकिन मुझे सर्वोत्तम-मामले के परिदृश्य बनाने की अनुमति देता है जो वर्तमान मूल्यांकन में असाधारण रूप से उच्च उम्मीदों को प्रदर्शित करता है।

सार्वजनिक शेयरधारकों का कोई कहना नहीं है

निवेशकों को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि Mobileye के IPO में निवेश करने से कॉरपोरेट गवर्नेंस पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। आईपीओ में निवेशकों को क्लास ए के शेयर मिलेंगे, जो प्रति शेयर सिर्फ एक वोट प्रदान करते हैं। दूसरी ओर, इंटेल के पास Mobileye के सामान्य स्टॉक की 99% से अधिक वोटिंग शक्ति होगी, जो मुख्य रूप से क्लास बी शेयरों के स्वामित्व के माध्यम से होगी, जो प्रति शेयर 10 वोट प्रदान करते हैं।

दूसरे शब्दों में, इंटेल मोबाइलये के आईपीओ के माध्यम से पूंजी जुटा रहा है जबकि आईपीओ निवेशकों को कॉर्पोरेट निर्णय लेने और शासन पर प्रभावी रूप से कोई नियंत्रण नहीं दे रहा है।

आईपीओ बेलआउट निवेशकों को कोई व्हाइट नाइट नहीं

IPO के बाद Intel के पास Mobileye के 94% बकाया शेयरों के साथ, क्लास A के शेयरधारकों को जल्द ही Mobileye के व्यवसाय के लिए एक व्हाइट नाइट के साथ आने और अधिक भुगतान करने की कोई उम्मीद नहीं है।

प्रकटीकरण: डेविड ट्रेनर, काइल गुस्के द्वितीय, और मैट शुलर को किसी विशिष्ट स्टॉक, शैली या विषय के बारे में लिखने के लिए कोई मुआवजा नहीं मिला।