नॉरफ़ॉक सदर्न तीसरी पटरी से उतरने के बाद ट्रेन सुरक्षा समायोजित करता है

घंटे बाद 28-कार नॉरफ़ॉक दक्षिणी ट्रेन पटरी से उतरी स्प्रिंगफील्ड, ओहियो में शनिवार - पूर्वी फिलिस्तीन, ओहियो में जहरीली आपदा सहित केवल एक महीने में माल रेलमार्ग के लिए तीसरी घटना - आंतरिक ईमेल रेल अधिकारियों को रेल कारों के लिए व्यापक सुरक्षा समायोजन करते हुए दिखाते हैं।

एक आंतरिक नॉरफ़ॉक दक्षिणी ईमेल रविवार को भेजा गया और सीएनबीसी द्वारा टाइम स्टैम्प के साथ प्राप्त किया गया, नवीनतम पटरी से उतरने के लगभग 11 घंटे बाद संकेत दिया कि नॉरफ़ॉक सदर्न भविष्य की घटनाओं को रोकने के प्रयास में ट्रेन की लंबाई कम करने की योजना बना रहा था। सूत्र सीएनबीसी को बताते हैं कि ईमेल नॉरफ़ॉक सदर्न यार्ड प्रबंधकों को दिया गया था, जो ट्रेनों को ढेर करने के प्रभारी संघ कार्यकर्ता हैं।

एक नॉरफ़ॉक दक्षिणी प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया कि मार्गदर्शन के बाद से अद्यतन किया गया है और ट्रेन वाहक अब यह अनिवार्य कर रहा है कि 10,000 फीट से अधिक की कोई भी ट्रेन वितरित शक्ति का उपयोग करती है, जिसका अर्थ है कि ट्रेनों को ट्रेन की लंबाई में कई स्थानों से संचालित किया जाएगा, न कि केवल सामने से . इन-ट्रेन बलों के प्रबंधन में सहायता के लिए वितरित लोकोमोटिव को पावर और ब्रेकिंग दोनों में प्रमुख लोकोमोटिव से वायरलेस रूप से नियंत्रित किया जाता है।

नॉरफ़ॉक सदर्न ने सीएनबीसी को बताया कि वर्तमान में अन्य रेल वाहकों के पास यह सुरक्षा अभ्यास है।

नॉरफ़ॉक सदर्न के प्रवक्ता कॉनर स्पीलमेकर ने ईमेल के माध्यम से लिखा, "नॉरफ़ॉक सदर्न में, हमारे कर्मचारियों और समुदायों की सुरक्षा सबसे पहले आती है।" "सुरक्षा बढ़ाने का हिस्सा लगातार मूल्यांकन कर रहा है कि हम अपने नेटवर्क को कैसे संचालित करते हैं, और हम उस लक्ष्य को आगे बढ़ाने के लिए तत्काल तरीकों की जांच कर रहे हैं। आज, एक अंतरिम कदम के रूप में, हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि 10,000 फीट से अधिक लंबी सभी ट्रेनें वितरण शक्ति से संचालित हों। हम अपने रेलमार्ग के प्रत्येक खंड के लिए उपयुक्त अंतिम नीतियों को चलाने के लिए इस अंतरिम परिवर्तन पर निर्माण करेंगे।

नॉरफ़ॉक सदर्न ने CNBC को बताया कि यह सुनिश्चित करने के लिए सभी सुरक्षा प्रोटोकॉल की सक्रिय रूप से समीक्षा कर रहा है कि ट्रेनें पूरे नेटवर्क में उचित रूप से चल रही हैं।

फिर भी, देश के सबसे बड़े रेल संघ, स्मार्ट-ट्रांसपोर्टेशन डिवीजन के अध्यक्ष जेरेमी फर्ग्यूसन ने कहा कि उनके कर्मचारियों को बताया जा रहा है कि रेलमार्ग ट्रेन की लंबाई को सीमित कर देगा।

फर्ग्यूसन ने कहा, "मैंने नॉरफ़ॉक दक्षिणी दस्तावेजों को यार्डमास्टर्स [सोमवार] को मैदान से देखा है जो हमें बता रहा है कि वितरित शक्ति की परवाह किए बिना ट्रेनें 10,000 फीट से अधिक लंबी नहीं हैं।" "शनिवार को पटरी से उतरने वाली ट्रेन में पहले से ही बिजली का वितरण किया गया था, इसलिए सीएनबीसी पर उनकी टिप्पणी का कोई मतलब नहीं है। मैं कहूंगा कि नॉरफ़ॉक सदर्न द्वारा ट्रेन की लंबाई कम करने के लिए सही कदम उठाना एक अच्छा कदम है, क्योंकि ट्रेनें बहुत लंबी हैं।

बातचीत में रेलमार्ग और श्रमिक संघों के लिए ट्रेन की लंबाई एक विवादास्पद मुद्दा रहा है। रेलमार्ग वर्तमान में सटीक अनुसूचित रेलरोडिंग, या PSR पर चलते हैं, जिसके कारण बहुत लंबी ट्रेनें हैं - तीन मील तक।

ट्रेनों को गंतव्य के आधार पर ढेर किया जाता है, वजन वितरण नहीं, ट्रेन के सिर पर पहले गंतव्य के ढेर के साथ और अंतिम ड्रॉप-ऑफ तक क्रम में।

रेलमार्गों ने कम लोगों का उपयोग करने और कम लोकोमोटिव के साथ अधिक कारों को स्थानांतरित करने, लागत कम करने और उच्च लाभ पैदा करने के प्रयास में ट्रेन की लंबाई को फिर से डिजाइन किया है। लेकिन रेल यूनियनों और ग्राहकों ने सुरक्षा और सेवा संबंधी चिंताओं को उठाया है।

स्प्रिंगफील्ड में पटरी से उतरना 3 फरवरी, पूर्वी फिलिस्तीन ट्रेन दुर्घटना के बाद तीसरी पटरी से उतरना है, जिसमें खतरनाक सामग्री फैल गई थी।

16 फरवरी को, डेट्रायट से पेरू, इंडियाना जाने वाली एक 135-कार नॉरफ़ॉक दक्षिणी ट्रेन, रोमुलस, मिशिगन में यार्ड के बाहर लगभग 14 मील की दूरी पर पटरी से उतर गई। उस घटना के लिए खोजी रिपोर्ट के अनुसार, टन भार प्रोफ़ाइल ट्रेन के शीर्ष पर, बीच में और पीछे भारी कारों को दिखाती है, जिसमें खाली कारें बिखरी हुई हैं।

पटरी से उतरना अभी भी जांच के दायरे में है, लेकिन एक ऑन-साइट जांच रिपोर्ट के अनुसार, मानवीय त्रुटि एक बड़ा कारक होने की संभावना है: एक "इंजीनियर घबरा गया और भारी गतिशील ब्रेकिंग लगा दी जिसके परिणामस्वरूप आपातकालीन ब्रेक लगाना और पटरी से उतरना पड़ा।"

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने घोषणा की कि वह जांचकर्ताओं को स्प्रिंगफील्ड साइट पर भेज रहा है।