नॉरफ़ॉक दक्षिणी सीईओ नए रेल सुरक्षा बिलों के कुछ हिस्सों का समर्थन करता है

नॉरफ़ॉक दक्षिणी सीईओ एलन शॉ ने बुधवार को सीनेटरों से कहा कि उनकी रेल कंपनी दो द्विदलीय रेल सुरक्षा बिलों के कुछ हिस्सों का समर्थन करती है, जो पिछले महीने ओहियो में जहरीली सामग्री ले जाने वाली ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद आया था।

वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन पर सीनेट समिति के सामने गवाही देते हुए, शॉ ने कहा कि रेलवे सुरक्षा अधिनियम और रेल अधिनियम में "अर्थपूर्ण सुधार की संभावना वाले उपाय शामिल हैं, जैसे कि अतिरिक्त प्रशिक्षण, बेहतर उन्नत सूचनाएं, पुराने चरण से बाहर चरण को तेज करना। टैंक कारें, और भी बहुत कुछ।

शॉ ने रेलवे सुरक्षा अधिनियम का पूरी तरह से समर्थन नहीं किया, जिसमें सभी रेल इंजनों पर दो-व्यक्ति चालक दल को बुलाने के प्रावधान शामिल हैं। शॉ ने बुधवार को कहा, "हम ऐसे किसी भी डेटा से अवगत नहीं हैं जो चालक दल के आकार को सुरक्षा से जोड़ता है।"

क्लाइड व्हिटेकर ने कहा, "अगर रेलमार्गों के पास यह अपना रास्ता था - एक व्यक्ति चालक दल के लिए - और उन्होंने कंडक्टर की स्थिति को जमीन पर आधारित कर दिया, जिसका अर्थ है कि पिकअप ट्रक साइट पर ड्राइविंग कर रहा है, जो इंजीनियरों को खतरे में डालता है।" जवाब में स्मार्ट ट्रांसपोर्टेशन डिवीजन यूनियन के एक अधिकारी। "यह प्रतिक्रिया समय और मुद्दे के आकलन को भी खतरे में डालता है।"

3 फरवरी, ईस्ट फ़िलिस्तीन, ओहायो, ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद के सप्ताहों में सेंसर जेडी वेंस, आर-ओहियो, और शेरोद ब्राउन, डी-ओहियो द्वारा कानून पेश किया गया था, जिसने आसपास के क्षेत्र में जहरीले रसायन छोड़े थे।

तैयार टिप्पणियों में, शॉ ने कहा कि वह "सिद्धांत" में कानून के कुछ हिस्सों से सहमत हैं, जैसे "प्रदर्शन मानकों की स्थापना, रखरखाव मानकों और सुरक्षा सेंसर के लिए चेतावनी सीमा।"

"हम टैंक कार डिजाइन के लिए और भी सख्त मानकों को प्रोत्साहित करते हैं," शॉ ने तैयार टिप्पणियों में कहा। "रेल सुरक्षा को बढ़ाने के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी के लिए महत्वपूर्ण अवसर हैं, और हम ऑन-बोर्ड रेल कार दोष पहचान तकनीक में अतिरिक्त शोध पर विचार करने के लिए कांग्रेस को प्रोत्साहित करते हैं।"

ब्राउन, जिन्होंने वेंस के साथ सुनवाई में बात की, ने सुझाव दिया कि नॉरफ़ॉक सदर्न के साथ समस्याएं व्यापक थीं, हाल के एक वित्तीय वर्ष के दौरान 579 उल्लंघनों की ओर इशारा करते हुए, कंपनी ने $3,300 का औसत जुर्माना अदा किया।

ओहायो सरकार के माइक डिवाइन ने सुनवाई के दौरान कहा कि वह "क़ानून में बदलावों से" सहमत हैं जो बिल प्रस्तावित करता है, साथ ही रेप्स द्वारा पिछले सप्ताह प्रस्तावित रेल अधिनियम। बिल जॉनसन, आर-ओहियो, और एमिलिया स्ट्रांग साइक्स, डी -ओहियो। डेविन, एक रिपब्लिकन, ने कहा कि सांसदों ने अपने अनुरोध को शामिल करने के लिए एक प्रावधान शामिल किया है जिसमें रेल वाहक को अग्रिम अधिसूचना प्रदान करने और राज्य के आपातकालीन प्रतिक्रिया अधिकारियों को उनके द्वारा परिवहन किए जा रहे सामानों के बारे में जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता है।

अटॉर्नी जनरल डेव योस्ट ने कहा कि ओहियो ने पिछले हफ्ते नॉरफ़ॉक सदर्न पर मुकदमा दायर किया, जिसमें हर्जाना, नागरिक दंड और "नोरफ़ोक सदर्न जिम्मेदार है" की घोषणा की।

शॉ, जिन्होंने दो सप्ताह पहले सीनेट कमेटी ऑन एनवायरनमेंट एंड पब्लिक वर्क्स के सामने गवाही दी थी, ने तैयार टिप्पणियों में कहा कि कंपनी अपने हॉट बियरिंग डिटेक्टर नेटवर्क को बढ़ाएगी, अधिक ध्वनिक असर डिटेक्टरों को तैनात करेगी, अपने निरीक्षण कार्यक्रम में तेजी लाएगी और डिटेक्टरों के लिए प्रथाओं में सुधार करेगी। नॉरफ़ॉक सदर्न ने कहा है कि डिटेक्टर पूर्वी फ़िलिस्तीन में डिज़ाइन किए गए अनुसार काम कर रहे थे, लेकिन यह 200 अतिरिक्त हॉटबॉक्स डिटेक्टर जोड़ रहा है।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा कि एजेंसी टैंक कारों के पुराने मानक से तेजी से बदलाव का समर्थन करती है, साथ ही आपातकालीन उत्तरदाताओं और रेलमार्गों के बीच सूचना साझा करने में सुधार करती है।

होमेंडी ने तैयार टिप्पणियों में लिखा है, "किसी भी खतरनाक सामग्री की एक रेल कार भी आपातकालीन उत्तरदाताओं को सूचित करने का औचित्य साबित करती है, न कि 20 या 35 से अधिक भरी हुई टैंक कारों में, जिसमें 1 मिलियन गैलन खतरनाक सामग्री हो सकती है।"

एनटीएसबी ने सोमवार को हाल की घटनाओं पर तीन प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की, जिसमें 9 मार्च को अलबामा में एक ट्रेन के पटरी से उतरना, 7 मार्च को एक डंप ट्रक से टकरा जाना, जिसमें ट्रेन कंडक्टर की मौत हो गई और 4 मार्च को स्प्रिंगफील्ड, ओहियो में पटरी से उतर गई।

होमेंडी ने उच्च जोखिम वाली ज्वलनशील ट्रेनों की परिभाषा का विस्तार करने के साथ-साथ उत्तरदाताओं और निवासियों के लिए वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करने का सुझाव दिया।

अपनी टिप्पणी में, शॉ ने सटीक अनुसूचित रेलरोडिंग के विवादास्पद अभ्यास को संबोधित किया, जिसकी लागत में कटौती और कम परिचालन अनुपात को चलाने के लिए एक विधि के रूप में आलोचना की गई है। शॉ ने कहा कि कंपनी ने "आक्रामक रूप से" शिल्प रेलयात्रियों को काम पर रखकर "सेवा, उत्पादकता और विकास के लिए एक अधिक संतुलित दृष्टिकोण" लिया है।

व्हिटेकर ने कहा, "अब दोषों की पहचान करना निरीक्षण का लक्ष्य नहीं है, बल्कि उन्हें पूरा करने या उन्हें पूरी तरह खत्म करने में लगने वाले समय को कम करना है।" "इसे इस तथ्य के साथ जोड़ दें कि रेलमार्ग इन ट्रेनों को खगोलीय लंबाई तक बढ़ाने के लिए एक निर्धारित पाठ्यक्रम पर हैं और आपके पास एक अनुमानित परिणाम है, और वह परिणाम पूर्वी फिलिस्तीन है।"

2017 से 2021 तक, रेलमार्गों ने अपने कर्मचारियों की संख्या में 22% की कटौती की और नेटवर्क में निवेश को 24% कम कर दिया, हालांकि समय अवधि में दुर्घटना दर में 14% की वृद्धि हुई, सेन मारिया कैंटवेल, डी-वॉश के अनुसार, जो समिति के अध्यक्ष हैं जिसमें बुधवार को सुनवाई हुई।