कई मोर्चों पर अशुभ मांग संकेतों के रूप में तेल डूब गया

(ब्लूमबर्ग) - तेल गिर गया क्योंकि वॉल स्ट्रीट की भावना से लेकर कच्चे तेल के भौतिक बैरल की घटती मांग तक सब कुछ मंदी की ओर बढ़ रही अर्थव्यवस्था की ओर इशारा कर रहा था।

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ब्रेंट वायदा छह सप्ताह में पहली बार 90 डॉलर प्रति बैरल से नीचे गिर गया और वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट सितंबर के बाद से सबसे निचले स्तर पर आ गया। जबकि फेडरल रिजर्व के अधिकारियों ने ब्याज दरों में वृद्धि जारी रखने के अपने संकल्प को दोहराया और आगे दर्द की चेतावनी दी, इस सर्दी में तेल व्यापारियों के बीच कच्चे तेल की मांग में कमी ने संकेत दिया कि ऊर्जा बाजारों में पहले से ही मंदी चल रही है।

अधिकांश तेल-व्यापारिक परिसर में पुलबैक स्पष्ट थे। ह्यूस्टन से सिंगापुर के व्यापारिक केंद्रों में कच्चे माल की कीमतों में गिरावट आई है, व्यापारियों को आश्चर्य हुआ है कि रूसी तेल आयात पर यूरोपीय संघ के आने वाले प्रतिबंध से पहले कीमतें बढ़ने की उम्मीद थी। तेल वक्र, जहां बाजार भविष्य की कीमतों को देखता है, का एक प्रतिबिंब अमेरिकी तेल बाजार के साथ एक संरचना में फ़्लिप करने के कगार पर है, जो पिछले साल के बाद पहली बार ओवरसप्लाई का संकेत देता है।

CIBC प्राइवेट वेल्थ मैनेजमेंट के एक वरिष्ठ ऊर्जा व्यापारी रेबेका बाबिन ने कहा कि कच्चे तेल की बोलियां ढह गई हैं क्योंकि चीनी मांग बेहतर होने से पहले खराब हो जाती है। "फ्रंट मंथ टाइम स्प्रेड - तंग बाजारों की रीढ़ - मार्च 2021 के बाद से सबसे कमजोर हैं जो संकेत दे रहे हैं कि मांग की चिंताएं वास्तविक हैं और डिप खरीदते समय निवेशकों को सतर्क रहना चाहिए।"

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जबकि सामान्य से कम इन्वेंट्री और भू-राजनीतिक जोखिमों ने कभी-कभार स्पाइक्स को जन्म दिया है, मंदी की आशंकाओं ने इस साल की दूसरी छमाही में कच्चे तेल की कीमतों पर भारी दबाव डाला है। जेपी मॉर्गन चेज़ एंड कंपनी ने अनुमान लगाया कि ब्याज दर में बढ़ोतरी के कारण अमेरिका अगले साल "हल्के" मंदी में प्रवेश करेगा। इस बीच, व्यापारी चीन में बढ़ते कोविड मामलों पर कच्चे तेल की खपत के संकेतक के रूप में अपनी आँखें गड़ाए हुए हैं।

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पिछले हफ्ते कुछ संगरोध प्रतिबंधों को कम करने के चीन के फैसले से आशावाद का एक छोटा सा विस्फोट हुआ क्योंकि यह स्पष्ट हो गया है कि बढ़ते कोविड मामले वहां यात्रा को बाधित करते रहेंगे।

तेल व्यापारियों को दुनिया भर में तेल ढोने के लिए जहाजों को चार्टर करने के लिए बढ़ती दरों से भी जूझना पड़ रहा है। बुधवार को, सुपरटैंकरों के लिए बेंचमार्क कमाई जो 2 मिलियन बैरल खींच सकती है, एक दिन में 96,000 डॉलर से अधिक हो गई। सिटीग्रुप के विश्लेषकों ने कहा कि यूएस-टू-चाइना रूट पर जहाजों की लागत अब लगभग $15 मिलियन है, जो अप्रैल 2020 के बाद सबसे अधिक है। कच्चे बाजार की संरचना पर माल ढुलाई की ताकत का वजन है।

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