राय: फोर्ड की नौकरी में कटौती एक और ईवी भूकंप की शुरुआत है

अन्य ऑटो निर्माताओं ने नौकरियों में कटौती की इसी तरह की योजना के संकेत दिए हैं। वोक्सवैगन
स्वर ३,
-1.17%
सीईओ हर्बर्ट डायस थे जुलाई 2022 में निकाल दिया गया आंशिक रूप से जर्मन कार निर्माता के विद्युतीकरण प्रयासों के हिस्से के रूप में कार्यबल को कम करने की योजना के कारण श्रमिक संघों के साथ संघर्ष के कारण। टोयोटा की
7203,
-0.36%
शीर्ष कार्यकारी ने चेतावनी दी कि ईवीएस में तेजी से संक्रमण हो सकता है जापान में लाखों लोगों की नौकरी चली गई.

नौकरी के जोखिम और हालिया कटौती का कारण स्पष्ट है: इलेक्ट्रिक वाहनों में गैस से चलने वाले वाहनों की तुलना में उनकी ड्राइव ट्रेनों में बहुत कम चलने वाले हिस्से होते हैं। कम हिस्से सरल और तेज़ असेंबली के बराबर होते हैं। ईवीएस में हजारों बैटरी होती हैं, लेकिन ये स्थिर और अपेक्षाकृत विश्वसनीय होती हैं। नतीजतन, कार निर्माता अधिक रोबोट और स्वचालित प्रक्रियाओं का उपयोग करके लाइन पर कम श्रमिकों के साथ ईवी का निर्माण कर सकते हैं।

कंसल्टेंसी AlixPartners ने पाया कि EVs rलगभग 40% कम घंटे की आवश्यकता होती है गैस से चलने वाली कारों की तुलना में असेंबली का समय। उन प्रकार की दक्षताओं को असेंबली प्रक्रिया में कहीं न कहीं कम नौकरियों में तब्दील होना चाहिए, जो बाहर की ओर तरंगित होंगी।

मॉड्यूलर डिजाइन + कम हिस्से = कम नौकरियां

इसी तरह ईवी और उन वाहनों के निर्माण भागों को डिजाइन करने के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होती है। ईवीएस में अब पिस्टन, सिलेंडर, इंजन ब्लॉक, कार्बोरेटर, इग्निशन सिस्टम और कई अन्य डिज़ाइन-गहन भागों की आवश्यकता नहीं है।

अनिश्चित भविष्य का सामना करते हुए, कुछ मोटर वाहन भागों के आपूर्तिकर्ता या तो विचार कर रहे हैं या दहन इंजन के लिए भागों के उत्पादन को कम करना शुरू कर रहे हैं। CONTINENTAL
कॉन,
-1.28%,
दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव पार्ट्स निर्माताओं में से एक, 2019 में घोषणा की कि वह अब निवेश नहीं करेगा दहन इंजन के लिए उत्पादों के विकास में।

मैकिन्से के अनुसार, 15 प्रमुख ऑटोमोटिव और हल्के वाहन कंपनियां पहले ही कर चुकी हैं उत्पादन बंद करने के इरादे की घोषणा की 2040 तक ICE से चलने वाले वाहन। इनमें Ford, General Motors,
जीएम,
+ 1.45%
निसान,
7201,
+ 0.13%
हुंडई,
005380,
-0.53%
वोल्वो,
वोलवी.बी,
-0.47%
होंडा
7267,
+ 0.71%
और मर्सिडीज
एमबीजी,
-1.94%.

सभी टेस्ला को देख रहे हैं
टीएसएलए,
+ 1.75%
विद्युत भविष्य के लिए एक मार्गदर्शक के रूप में; एलोन मस्क के डायनेमो में उच्च मार्जिन और एक पंथ जैसा ब्रांड है जो टोन सेट करना जारी रखता है। सेब की गड़गड़ाहट
एएपीएल,
-0.19%
क्षेत्र में प्रवेश मौजूदा बड़ी कंपनियों द्वारा ईवी अपनाने के लिए एक अतिरिक्त प्रेरणा है।

ईवीएस चलाने वाली ज्वार की लहर के कई पहलू हैं। हम वाहनों के लिए मांग घटता में भारी सांस्कृतिक बदलाव देख रहे हैं; फोर्ड की इलेक्ट्रिक F-150 इतनी गर्म मांग में है कि वाहन निर्माता प्रति वाहन 7,000 डॉलर से अधिक की कीमतें बढ़ाने में सक्षम है। F-150 एक यूएस आइकन है और कार प्रेमियों के एक व्यापक समूह द्वारा इसके उत्सुकता से पता चलता है कि अमेरिका में कोई भी EV कलंक दूर हो गया है।

बैटरी पैक और चेसिस की प्रकृति भी तत्वों का पुन: उपयोग करना और मॉड्यूलर वाहन डिजाइन बनाना बहुत आसान बनाती है। वाहन निर्माता दहन इंजन के साथ ऐसा करते रहे हैं, और यह डिजाइन और इंजीनियरिंग कार्य की आवश्यकता को कम करता है। यह केवल ईवी अपनाने के मामले में तेजी लाएगा। कहीं अधिक कुशल प्रक्रिया के शुद्ध परिणाम का मतलब निकट अवधि में नौकरियों में कमी की संभावना होगी।

ऑटोमोटिव सप्लायर्स के यूरोपीय संघ के एक अध्ययन में पाया गया कि 100% इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के परिणामस्वरूप आधा मिलियन नौकरियां गायब हो जाएंगी और 275,000 नौकरियों का शुद्ध नुकसान यूरोपीय संघ के भीतर। यह अनुमान मानता है कि यूरोप बैटरी क्षेत्र में काफी रोजगार जोड़ता है।

आर्थिक नीति संस्थान, एक अमेरिका स्थित उदारवादी थिंक टैंक, 75,000 तक 2030 अमेरिकी ऑटोमोटिव नौकरियों के नुकसान का अनुमान है यदि, जैसा कि राष्ट्रपति जो बिडेन ने कल्पना की है, उस वर्ष तक सभी कारों की बिक्री में से आधी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन हैं - जब तक कि अमेरिका नौकरियों के पुनर्भरण को सब्सिडी नहीं देता और इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण उद्योगों का समर्थन नहीं करता।

लहरें यहीं नहीं रुकतीं।

लहर प्रभाव: डीलर और मैकेनिक

ईवीएस के बारे में ड्राइवरों को एक बात पसंद है कि वे शायद ही कभी टूटते हैं और यदि वे करते हैं, तो उन्हें ठीक करना अपेक्षाकृत आसान होता है। दुर्भाग्य से, यह ऑटो डीलरशिप और ऑटो मरम्मत की दुकानों पर नौकरियों के लिए खतरा है, जो अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में 2 में सामूहिक रूप से 2022 मिलियन से अधिक श्रमिकों को रोजगार देता है, यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार। तेल परिवर्तन, ट्यून-अप और रखरखाव के अधिकांश अन्य रूप जिनके लिए डीलर चार्ज करते हैं, वे समाप्त हो जाएंगे।

जटिल दहन इंजन को बदलने वाली बैटरी के अलावा, ईवीएस में एक अलग ब्रेकिंग सिस्टम होता है जो लंबे समय तक जीवित रहता है और कम खराब होता है। मैकिन्से का अनुमान है उपभोक्ता aftermarket खर्च में 40% की गिरावट ईवीएस के लिए आईसीई कारों की तुलना में। इस गिरावट का असर ऑटो पार्ट्स, एक्सेसरीज़ और टायर स्टोर्स पर काम करने वालों पर भी पड़ेगा, जो अमेरिका में लगभग 560,000 लोग हैं

जहां ईवीएस नौकरियां पैदा कर सकता है

ईवीएस और नौकरियों के संबंध में सब कुछ अंधेरा नहीं है। वाहनों के लिए व्यापक चार्जिंग नेटवर्क बनाने के लिए इस क्षेत्र को बड़े पैमाने पर परिव्यय की आवश्यकता होगी। यह अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में अरबों डॉलर के बराबर है। इलेक्ट्रीशियन पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इन-होम चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की आपूर्ति और सर्विसिंग में मुनाफा कमा रहे हैं। अमेरिकी सरकार है निर्धारित वाहनों के साथ नई ईवी खरीद को सब्सिडी देने वाले वाहनों को संयुक्त राज्य में इकट्ठा किया जाना चाहिए पात्र होने के लिए। यह अप्रत्यक्ष रूप से संयुक्त राज्य में नई ईवी उत्पादन सुविधाओं के निर्माण को चला सकता है, आईसीई उत्पादन और सहायक उद्योगों से कटौती का मुकाबला करने के लिए कुछ नई नौकरियां पैदा कर सकता है।

आदर्शवादियों का मानना ​​​​है कि ईवी द्वारा समर्थित नौकरियां गैस वाहनों की बिक्री और उत्पादन में गिरावट से अधिकांश या सभी नौकरी के नुकसान की जगह ले लेंगी। वास्तव में, ईवीएस के उदय से संचालित नई सेवाओं और व्यवसायों की एक पूरी श्रृंखला उभरने की संभावना है। उदाहरण के लिए, बैटरी रीसाइक्लिंग और नवीनीकरण से रोजगार और राजस्व में वृद्धि हो सकती है क्योंकि अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन फुटपाथ से टकराते हैं।

किसी भी बड़े प्रौद्योगिकी परिवर्तन के साथ, दूसरे और तीसरे क्रम के प्रभावों की भविष्यवाणी करना चुनौतीपूर्ण है।

भले ही औद्योगिक क्रांति ने कई श्रमिकों को मैनुअल व्यवसायों में विस्थापित कर दिया, उस अवधि के दौरान श्रमिकों की औसत आय में वृद्धि हुई क्योंकि अधिक श्रमिक शहरों में चले गए और अर्थव्यवस्था के नए या अधिक गतिशील क्षेत्रों में बेहतर भुगतान वाली नौकरियां पाईं।

जबकि स्मार्टफोन ने बारी-बारी से जीपीएस सिस्टम, वॉकमैन और आईपॉड, पोर्टेबल रेडियो और कैमरा सहित कई स्टैंडअलोन उपकरणों को निगल लिया, नए और अप्रत्याशित उत्पादों और सेवाओं के उद्भव के कारण प्रौद्योगिकी क्षेत्र में समग्र नौकरियों में लगातार वृद्धि हुई है।

उस ने कहा, ईवीएस में तेजी से संक्रमण के कारण निकट अवधि का दर्द महत्वपूर्ण होने की संभावना है। मोटर वाहन क्षेत्र और उससे संबंधित उद्योग कम-कुशल श्रमिकों के लिए अपेक्षाकृत अच्छी तरह से भुगतान वाली नौकरियों के गढ़ हैं - नौकरियों के प्रकार जो कम आपूर्ति में तेजी से बढ़ रहे हैं। ईवी नौकरी के नुकसान की संभावना अमेरिका के औद्योगिक क्षेत्रों पर पड़ेगी, जो पहले से ही ऑफशोरिंग और आर्थिक अनिश्चितता से पीड़ित है।

ईवीएस निस्संदेह पर्यावरण के लिए अच्छा होगा और हमारे भविष्य के लिए अच्छा होगा। हालांकि, ईवी भूकंप से शुरुआती झटके की लहरें रोजगार को खत्म करने और पहले से ही संघर्षरत ब्लू-कॉलर वर्ग के लिए और अधिक चुनौतियां पैदा करने की संभावना है।

एलेक्स साल्केवर एक प्रौद्योगिकी सलाहकार और कार्यकारी और चार पुस्तकों के लेखक हैं, जिनमें "ड्राइवरलेस कार में ड्राइवर".

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