एसपीएसी विलय के बाद नैस्डैक पर पोलस्टार (पीएसएनवाई) स्टॉक डेब्यू

के शेयर ध्रुवतारा शुक्रवार को टिकर "पीएसएनवाई" के तहत सार्वजनिक बाजार में अपनी शुरुआत की, जिससे यह एक विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनी, या एसपीएसी के साथ विलय के माध्यम से सार्वजनिक होने वाला नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बन गया।

SPAC गोरेस गुगेनहाइम के साथ अपना विलय पूरा करने के एक दिन बाद पोलस्टार के स्टॉक ने नैस्डैक एक्सचेंज पर कारोबार करना शुरू किया। EV निर्माता के शेयरों ने शुक्रवार को $12.98 पर कारोबार करना शुरू किया, जो गुरुवार को SPAC के अंतिम समापन मूल्य से 15.5% अधिक था, लेकिन सुबह तक बिक गया। दोपहर ET तक, Polestar के शेयर गुरुवार के बंद से लगभग 3% नीचे थे।

पोलेस्टार के सीईओ थॉमस इंजेनलाथ ने कहा कि कंपनी नए वाहनों के निर्माण और अंततः लाभदायक बनने के लिए अपनी तीन साल की योजना को वित्तपोषित करने के लिए सौदे से जुटाए गए लगभग 850 मिलियन डॉलर का उपयोग करेगी।

लेकिन इंजेनलाथ ने कहा कि पोलस्टार, जो 2017 में स्वीडन की वोल्वो कारों और चीनी ऑटो दिग्गज गेली के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में शुरू हुआ था, के पास है स्टार्टअप स्थिति से आगे बढ़ गया.

"हम एक परिचालन और सफल व्यवसाय के रूप में सार्वजनिक होते हैं - व्यवसाय बनाने के लिए पूंजी जुटाने के लिए नहीं," इंजेनलाथ ने हाल ही में एक साक्षात्कार में सीएनबीसी को बताया। "ऐसा इसलिए है क्योंकि अगले तीन साल सुपर-फास्ट विकास होंगे, कंपनी उत्पाद पोर्टफोलियो के साथ इसके लिए तैयार है।"    

हाल के वर्षों में कंपनियों के सार्वजनिक होने के लिए SPAC सौदे एक अधिक लोकप्रिय तरीका बन गए हैं। आवश्यक प्रकटीकरण पारंपरिक आरंभिक सार्वजनिक पेशकश की तुलना में सरल हैं। पारंपरिक आईपीओ के विपरीत, एसपीएसी विलय में भाग लेने वाली कंपनियों को निवेशकों को भविष्योन्मुखी अनुमान प्रस्तुत करने की अनुमति है, जो एक उच्च मूल्यांकन को सही ठहराने में मदद कर सकता है। लेकिन इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वे पूर्वानुमान सच होंगे।

अब तक, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों के साथ अधिकांश SPAC विलय निवेशकों के लिए अच्छा नहीं रहा है। यहां तक ​​​​कि अपेक्षाकृत अधिक सफल मामले ल्यूसिड ग्रुप, Fisker और निकोला वर्तमान में क्रमशः 67%, 69% और 92% पर कारोबार कर रहे हैं, जो उनके विलय के बाद के उच्च स्तर से नीचे हैं। ईवी ट्रक निर्माता Rivian, जो एक पारंपरिक आईपीओ के माध्यम से सार्वजनिक हुआ, ने भी संघर्ष किया है। इसके शेयर आईपीओ के बाद के उच्च स्तर से 84 फीसदी नीचे हैं।

लेकिन प्रतियोगियों पर पोलस्टार के कई फायदे हो सकते हैं। वोल्वो कार्स के पास अभी भी कंपनी का 48% हिस्सा है, और पोलस्टार के पास पहले से ही चीन, यूरोप और अमेरिका में सड़क पर 55,000 से अधिक वाहन हैं। चीन में इसकी एक फैक्ट्री है और चल रही है और एक असेंबली लाइन इस साल के अंत में उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है। दक्षिण कैरोलिना कारखाने ने वोल्वो के साथ साझा किया।

अगले तीन वर्षों में, कंपनी की योजना अपने मौजूदा मॉडल, चीन में निर्मित कॉम्पैक्ट पोलस्टार 2 क्रॉसओवर में तीन वाहनों को जोड़ने की है। इसके अतिरिक्त एक बड़ी SUV है, Polestar 3; एक मध्यम आकार का क्रॉसओवर, पोलस्टार 4; और एक बड़ी सेडान, पोलस्टार 5, जिसका उद्देश्य ब्रांड के प्रमुख वाहन के रूप में काम करना है।

सभी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे और सभी अमेरिका, यूरोप और चीन में पेश किए जाएंगे। पोलस्टार की योजना तीनों क्षेत्रों में अपने वाहन बनाने की है। 2025 के अंत तक, Ingenlath को उम्मीद है कि Polestar का तीन साल का रोड मैप कंपनी को लगभग 290,000 वाहनों की वार्षिक बिक्री तक ले जाएगा।  

Ingenlath ने कहा कि पोलस्टार को लाभदायक होने से पहले और अधिक नकदी जुटाने की आवश्यकता हो सकती है - एक मील का पत्थर वह 2025 से पहले पहुंचने की उम्मीद करता है। यदि ऐसा है, तो उन्होंने कहा कि कंपनी अधिक स्टॉक बेचने के बजाय बांड जारी करेगी।

अब तक, Ingenlath ने कहा, कंपनी की योजना पटरी पर है। वर्ष की शुरुआत से इसे पोलस्टार 32,000 के लिए 2 से अधिक ऑर्डर मिले हैं, और ये ऑर्डर 25 विभिन्न देशों से आए हैं। Polestar को किराये की कार बनाने वाली कंपनी हर्ट्ज़ से भी ऑर्डर मिला है अगले पांच वर्षों में 65,000 वाहन, एक सौदा Ingenlath ने कहा कि मुख्य रूप से उपभोक्ताओं को कंपनी के EVs को आज़माने का अवसर देना है।

पोलस्टार की योजना अगले साल के अंत तक 30 देशों में बिक्री और सेवा नेटवर्क संचालित करने की है, लेकिन इंजेनलाथ ने कहा कि कंपनी जल्द ही उस मील के पत्थर तक पहुंच जाएगी।