पोर्ट ऑफ ओकलैंड आयात कंटेनरों के लिए मुफ्त प्रतीक्षा समय घटा रहा है

पोर्ट ऑफ ओकलैंड के पास अपने बंदरगाहों को बंद करने वाले लंबे समय तक रहने वाले आयात कंटेनर हैं।

1 जुलाई को, ओकलैंड अपने समुद्री टर्मिनल पर भीड़ को कम करने के लिए टैरिफ-मुक्त समय को सात दिनों से घटाकर चार दिन कर रहा है, और बहुत लंबे समय तक बैठने वाले कंटेनरों के लिए दंड बढ़ा सकता है।

पोर्ट ऑफ ओकलैंड के कार्यकारी निदेशक डैनी वान ने कहा, "हमें लगता है कि कार्गो मालिकों को अपने कार्गो को तेजी से स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए (विलंबन) दरें अधिक होनी चाहिए।"

पोर्ट ऑफ ओकलैंड विलंब शुल्क दरों को निर्दिष्ट करने में शामिल नहीं है। देर से शुल्क शिपिंग लाइनों और समुद्री टर्मिनलों दोनों द्वारा लिया जाता है, जब एक कंटेनर को मुफ्त दिनों के भीतर बंदरगाह से बाहर नहीं ले जाया जाता है।

"हमारा विश्वास है कि दरें अभी भी कम हैं क्योंकि ग्राहक अभी भी टर्मिनलों को भंडारण सुविधाओं के रूप में उपयोग कर रहे हैं," वान ने कहा।

यदि दर संरचना बदल दी जाती है, तो पोर्ट ऑफ ओकलैंड सिएटल और टैकोमा के नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस में दो टर्मिनल ऑपरेटरों में शामिल हो जाएगा, जो नवंबर 2021 से लंबे समय तक रहने की फीस वसूल रहे हैं। लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने अक्टूबर 2021 में अधिभार की घोषणा की। , लेकिन कंटेनरों की कमी में प्रगति का हवाला देते हुए जुर्माने में देरी करना जारी रखा है।

पोर्ट ऑफ ओकलैंड के सामने कंटेनर पिक-अप सिर्फ एक समस्या है। बंदरगाह के सेंट्रल वैली पॉप-अप यार्ड वर्तमान में कंटेनर-हैंडलिंग उपकरणों की कमी का सामना कर रहे हैं।

सीएनबीसी आपूर्ति श्रृंखला हीट मैप के अनुसार, बंदरगाह आयात कंटेनरों के लिए सबसे लंबे समय तक रहने का अनुभव कर रहा है।

"ओकलैंड टर्मिनल में औसत निवास अब 9-12 दिन है," वान ने कहा। “यह 3-4 दिन हुआ करता था। 9-12 दिनों में रेल रुकने का समय शामिल होता है क्योंकि सभी रेल कार्गो को टर्मिनल से निकट-डॉक रेल सुविधा में ले जाने की आवश्यकता होती है। 

यह रेल प्रतीक्षा कुछ ऐसा है जिसका सामना पश्चिमी तट के कई बंदरगाहों को करना पड़ रहा है। पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने सीएनबीसी को अपनी निराशा व्यक्त की।

"60% पुराने कंटेनरों को रेल कार्गो के रूप में नामित किया गया है," सेरोका ने कहा। "इसमें सुधार की जरूरत है। ट्रक से बाहर निकलने वाले कंटेनर अच्छा कर रहे हैं। पोला में कुल, लंबे समय तक रहने की संख्या फरवरी में देखी गई तुलना में अधिक है, लेकिन पिछली गिरावट के करीब नहीं है। ”

दोनों संघ प्रशांत और बीएनएसएफ वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों की सेवा करते हैं।

एक ईमेल में, यूनियन पैसिफिक ने ईमेल के माध्यम से सीएनबीसी को बताया कि यह कंटेनरों को बंदरगाहों से अंतर्देशीय रैंप तक ले जाता है ताकि अंतिम रिसीवर उन्हें आगे वितरण के लिए उठा सकें। "हमने बंदरगाहों से अपने शिपमेंट में लगातार वृद्धि की है, लेकिन हमारे अंतर्देशीय टर्मिनलों पर लंबे समय तक रहने की शुरुआत हो रही है और ड्राई और वेयरहाउस क्षमता की कमी के कारण चेसिस स्ट्रीट टाइम में वृद्धि हुई है। यह महत्वपूर्ण है कि अंतिम रिसीवर समय पर इन शिपमेंट का उपभोग करें ताकि अंतर्देशीय टर्मिनल तरल बने रहें और हम बंदरगाहों से कंटेनरों को स्थानांतरित करना जारी रख सकें।

बीएनएसएफ, जो . की सहायक कंपनी है बर्कशायर हैथवे, टिप्पणी के लिए एक अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

वान ने सीएनबीसी को बताया कि श्रम की कोई कमी नहीं है। "आईएलडब्ल्यूयू के लिए धन्यवाद, हमने वास्तव में पिछले साल अपने डॉकवर्कर कर्मचारियों की संख्या में 16 प्रतिशत की वृद्धि की," उन्होंने कहा। "हमारी सबसे बड़ी चुनौती बंदरगाह पर कंटेनरों के रहने के समय को कम करना है," वान ने कहा। "अगर हम कंटेनरों को जल्दी बाहर नहीं निकालते हैं तो हमारे पास पोत की भीड़ हो सकती है।"