कनेक्टेड कारों पर गोपनीयता की लड़ाई कैलिफोर्निया में एक दिलचस्प मोड़ लेती है

कैलिफ़ोर्निया भी जाता है, और आम तौर पर देश भी जाता है। और इसके साथ उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग भी।

संभवतः कैलिफ़ोर्निया और डेटा को लेकर उसकी लड़ाई का यही मामला है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऑटोमोटिव निर्माता वारंटी में कमी, मरम्मत पूर्वानुमान, सुरक्षा-संबंधित प्रणालियों की मशीन लर्निंग और हां, विज्ञापन राजस्व जैसे कई कारणों से सैकड़ों सेंसर से डेटा चाहते हैं। फोर्ड के पूर्व सीईओ मार्क फील्ड्स के रूप में, 2016 में दुनिया के सामने घोषणा की गई, “जैसे ही हमारे वाहन इंटरनेट ऑफ थिंग्स का हिस्सा बन जाते हैं और जैसे ही उपभोक्ता हमें उस डेटा को इकट्ठा करने की अनुमति देते हैं, हम भी एक सूचना कंपनी बन जाएंगे। हमारा विभेदक यह होगा कि हम अपने ग्राहकों को संतुष्ट करने के लिए उस डेटा का उपयोग उन तरीकों से कैसे करते हैं जिनके बारे में उन्होंने अपने जीवन में कभी सोचा भी नहीं था। दरअसल, 2023 तक दुनिया भर में कनेक्टेड वाहनों की बिक्री बढ़ने का अनुमान है 76 मिलियन यूनिट को पार कर जाएगा (वैश्विक स्तर पर 70%, संयुक्त राज्य अमेरिका में 90%) कनेक्टेड कार बाजार के राजस्व के साथ 192 $ अरब और न्यूनतम 18.1 तक 2028% की संचयी वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर)। बड़ा पैसा।

उस सोने की खान का एक अंश उन बीमा कंपनियों से आता है जो जोखिम का प्रबंधन करने और मुनाफे को अधिकतम करने की कोशिश करती हैं। सही हाथों में डेटा सुरक्षित ड्राइवरों के लिए शक्तिशाली व्यवहारिक इनाम कार्यक्रम को सक्षम कर सकता है टीना फे स्टेट फ़ार्म की तबाही के बारे में बता रही हैं, "अरे! मेरा ध्यान सड़क पर है, और इससे मुझे DriveWise से नकदी की बचत हो रही है। अब डमी कौन है?” निहित संदेश: एक्शन-इनाम कार्यक्रमों के माध्यम से बेहतर ड्राइवर जो बीएफ स्किनर को गौरवान्वित करेंगे, दुर्घटना के दावों को कम करेंगे और पूरे समाज की मदद करेंगे।

लेकिन गलत हाथों में, वह डेटा ऐसी नीतियां बना सकता है जो विशिष्ट जनसांख्यिकी के खिलाफ भेदभाव करती हैं। कंज्यूमर वॉचडॉग के अध्यक्ष जेमी कोर्ट कहते हैं, "एक व्यक्ति के रूप में हमारे लिए सभी प्रकार के प्रभाव हैं: अवांछित विपणन से लेकर व्यक्तिगत स्वतंत्रता और अनुचित खोज और जब्ती के संवैधानिक अधिकारों तक, बल्कि हमारी बीमा दरों पर भी।" “बीमा कंपनियाँ अपने टेलीमैटिक्स मॉडल का खुलासा नहीं करती हैं, इसलिए हमें नहीं पता कि वे किस डेटा का उपयोग कर रहे हैं। जब वे रेटिंग कारक का उपयोग कर रहे हैं, तो इसे 'नुकसान के जोखिम' से जुड़ा होना चाहिए। दरअसल, टेस्ला
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अपना स्वयं का बीमा जारी करता है लेकिन आपको यह नहीं बताता कि वे जिस डेटा का उपयोग कर रहे हैं वह आपको चाहिए। और अधिकांश बीमा कंपनियाँ ज़िप कोड के आधार पर रेटिंग देती हैं क्योंकि वे गरीब लोगों से अधिक शुल्क लेना चाहती हैं क्योंकि भुगतान में चूक करने, दुर्घटनाओं में शामिल होने आदि के कारण जोखिम अधिक होता है। अब हम सड़क के पते का उपयोग करने पर पहले से अधिनियमित प्रतिबंध के लिए इलेक्ट्रॉनिक सरोगेट्स पर वापस आ रहे हैं। : जियोफेंसिंग और वीडियो जो यह बता सकते हैं कि आप किस प्रकार के घर में रहते हैं, आप कहां पार्क करते हैं और संभवतः आपकी त्वचा का रंग क्या है। लोगों को यह समझना होगा कि कंपनियों के लिए उस डेटा का जितना आप सोचते हैं, उससे कहीं अधिक उपयोग करना आसान है।''

और इसलिए प्रस्ताव 24 का जन्म 2020 में हुआ: कैलिफोर्निया गोपनीयता अधिकार अधिनियम (सीपीआरए), जो वाहन निर्माताओं और बीमा कंपनियों को उपभोक्ता की अनुमति के बिना सटीक जियोलोकेशन का उपयोग करने से रोक देगा (उदाहरण के लिए, अवांछित होने पर "ऑप्ट इन" या न्यूनतम "ऑप्ट आउट") ). यह अधिनियम, जो 2023 में प्रभावी होने के लिए निर्धारित है, विशेष रूप से इसमें उल्लिखित उपयोग के मामलों को विफल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मार्च 2022 कंज्यूमर वॉचडॉग रिपोर्ट शीर्षक, "कनेक्टेड कारें और आपकी गोपनीयता के लिए ख़तरा", जैसे कि उन पड़ोसों को लॉग करना जहां आप गाड़ी चलाते हैं, क्या आपको निकाल दिया गया है, क्या आपने हाल ही में तलाक लिया है, आदि। "उपभोक्ताओं को ना कहने का अधिकार होना चाहिए उनकी कारों में ट्रैक किया गया” रिपोर्ट के लेखक, जस्टिन क्लोज़्को ने कहा। “कैलिफ़ोर्निया का नया गोपनीयता कानून ऑटोमोटिव निगरानी पर सीमा के लिए सबसे अच्छी आशा प्रदान करता है यदि कैलिफ़ोर्निया गोपनीयता संरक्षण एजेंसी उपभोक्ताओं को ऑप्ट आउट का अधिकार देने के अपने जनादेश को पूरा करती है। सिर्फ इसलिए कि आप [ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम कार्यक्षमता] की सदस्यता लेते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि कार निर्माता और बीमा कंपनियों के पास आपके डेटा का उपयोग करने या बेचने के लिए एक खाली चेक होना चाहिए जो वे चाहते हैं।

दिलचस्प मोड़

यह ब्रेकिंग न्यूज नहीं है कि राजनेता कभी-कभी अपने मुंह से दोनों तरफ से बात करते हैं। हालाँकि, पिछले पाँच वर्षों में, हमने राजनेताओं द्वारा कानूनों या घटकों के अधिकारों की खुलेआम अनदेखी करने का अभूतपूर्व साहस देखा है।

कैलिफोर्निया के सीनेटर, रिकार्डो लारा दर्ज करें। जो मूल रूप से बीमा कंपनियों द्वारा निगरानी से बचने के लिए कार मालिकों के अधिकारों के लिए सार्वजनिक समर्थन के रूप में प्रतीत होता है, लारा ने जनवरी में सार्वजनिक रूप से सोशल मीडिया पर मस्क और अन्य लोगों की निंदा करते हुए कहा था, “आप जो चाहें जोर लगा लें, लेकिन हम उपभोक्ता की रक्षा करने से पीछे नहीं हटेंगे।” डेटा, गोपनीयता और उचित दरें।”

हालाँकि, कुछ महीनों बाद 2019 की एक रिकॉर्डिंग सामने आई जिसमें लारा ने एक मंच पर बीमा कंपनियों द्वारा ड्राइविंग आदतों की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी के लिए समर्थन की बात कही। जब दर्शकों में एक प्रश्नकर्ता से पूछा गया कि क्या ऐसी नीतियां कैलिफोर्निया उपभोक्ता गोपनीयता अधिनियम का उल्लंघन करती हैं, तो लारा ने तुरंत दोहरी बातें शुरू कर दीं, जनरल काउंसिल की उपस्थिति का मजाक उड़ाया और कहा, 'यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं, यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं, आप जानते हैं, विशिष्ट बारीकियाँ।"

क्या कानून आगे भी वैसा ही जारी रहेगा जैसा लिखा हुआ है और राजनेताओं की चापलूसी से कोई फर्क नहीं पड़ेगा? क्या कैलिफोर्निया के नवीनतम कानून को देखते हुए ऑटोमोटिव निर्माता 2023 में महाद्वीप के लिए एक, ऑप्ट-इन रणनीति लागू करेंगे? या क्या निर्माता कानून या अदालतों को प्रभावित करने के लिए पैरवीकारों और वकीलों के माध्यम से पैसा फेंकेंगे? क्या बीमा कंपनियाँ इस बारे में पारदर्शिता प्रदान करेंगी कि दरें निर्धारित करने के लिए किस डेटा का उपयोग किया जा रहा है? सभी अच्छे प्रश्न.

"दुर्भाग्य से, ऑटो और बीमा उद्योग उस कानून से अपवाद की मांग कर रहे हैं," कोर्ट ने खेद व्यक्त किया। "और यह एक ऐसी लड़ाई होने जा रही है जो अगले आठ महीनों में होने वाली है जो वास्तव में निर्धारित करने जा रही है, मुझे लगता है, न केवल कैलिफ़ोर्निया में बल्कि अनुवाद के अनुसार, अमेरिका में गोपनीयता सुरक्षा का भाग्य।"