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टेस्ला के शेयरों में मंगलवार को महीने भर की गिरावट जारी रही। डूब 8.1% सीईओ के रूप में एलोन मस्क ने असंतुष्ट शेयरधारकों के साथ लड़ाई की और पुष्टि की कि वह अल्पावधि में ट्विटर के प्रमुख बने रहेंगे।

इलेक्ट्रिक कार कंपनी के शेयरों में अब तक गिरावट आई है, कंपनी अब बाजार पूंजीकरण के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी कंपनियों की रैंकिंग में एक पायदान नीचे आ गई है। मंगलवार को बाजार बंद होने पर, तेल और गैस की दिग्गज कंपनी एक्सॉन मोबिल कॉर्प का बाजार पूंजीकरण 439.5 बिलियन डॉलर था, हावी टेस्ला के $ 431.8 बिलियन।

यह टेस्ला के लिए एक बड़ा उतार-चढ़ाव रहा है, जो पिछले साल की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक थी कुछ अमेरिकी कंपनियां Microsoft, Apple, Alphabet, और Amazon के साथ $1 ट्रिलियन से अधिक के बाजार मूल्य के साथ। (1 बिलियन डॉलर के मार्केट कैप के साथ ई-कॉमर्स की दिग्गज कंपनी $ 869 ट्रिलियन क्लब से भी फिसल गई है।) पिछले हफ्ते, टेस्ला का बाजार पूंजीकरण $500 बिलियन से नीचे आ गया नवंबर 2020 के बाद पहली बार।

अक्टूबर के अंत से टेस्ला के शेयरों में 39.4% की गिरावट आई है, जब टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने ट्विटर के अपने $ 44 बिलियन के अधिग्रहण को अंतिम रूप दिया और सीईओ के रूप में पदभार संभाला। और शेयर 58.0% नीचे हैं क्योंकि मस्क ने पहली बार कहा था कि वह अप्रैल की शुरुआत में सोशल मीडिया कंपनी खरीद लेंगे।

कुछ टेस्ला निवेशकों ने शेयर की कीमतों में गिरावट के लिए मस्क के ट्विटर पलायन को जिम्मेदार ठहराया।

रॉस गेरबर, एक प्रमुख टेस्ला निवेशक, ट्वीट किए मंगलवार को कि "टेस्ला स्टॉक की कीमत अब कोई सीईओ नहीं होने के मूल्य को दर्शाती है," यह कहते हुए कि यह "हिलाने का समय" था।

टेस्ला स्टॉक की कीमत अब कोई सीईओ नहीं होने के मूल्य को दर्शाती है। ग्रेट जॉब टेस्ला बीओडी - शेक अप का समय। $ tsla

- रॉस गेरबर (@GerberKawasaki) दिसम्बर 20/2022

"टेस्ला को [ए] काम करने वाले पूर्णकालिक सीईओ की जरूरत है और वह इसका हकदार है," ट्वीट किए लियो कोगुआन, टेस्ला के तीसरे सबसे बड़े शेयरधारक, पिछले हफ्ते।

मस्क ने हाल ही में रविवार शाम को जारी एक ट्विटर सर्वेक्षण खो दिया, जिसमें पूछा गया था कि क्या उन्हें कंपनी के सीईओ के रूप में रहना चाहिए उत्तरदाताओं के 57.5% यह कहते हुए कि उसे पद छोड़ देना चाहिए। मस्क ने मंगलवार को पोल पर प्रतिक्रिया देते हुए ट्वीट किया कि वह सोशल मीडिया कंपनी से तभी इस्तीफा देंगे, जब उन्हें कोई मिल जाएगा।पर्याप्त मूर्ख” काम लेने के लिए—और तब भी, वह अभी भी कंपनी के सॉफ़्टवेयर और सर्वर टीमों को चलाएगा।

कहानी जारी है

मस्क ने पिछले हफ्ते एक सिक्योरिटी फाइलिंग में इसका खुलासा किया उसने 20 मिलियन बेचे थे टेस्ला के शेयरों की कीमत लगभग 3.5 बिलियन डॉलर है।

फेड

मस्क ने गेरबर को ट्वीट किए गए जवाब में टेस्ला के संघर्षों के लिए अपना तर्क पेश किया: अमेरिकी फेडरल रिजर्व से ब्याज दर में बढ़ोतरी को दोष देना है।

"बैंक बचत खाते की ब्याज दरों के रूप में, जो गारंटीकृत हैं, शेयर बाजार के रिटर्न की ओर रुख करना शुरू करते हैं, जो * गारंटीकृत नहीं हैं, लोग तेजी से अपने पैसे को स्टॉक से बाहर नकद में ले जाएंगे, इस प्रकार शेयरों में गिरावट आएगी," मस्क ट्वीट किए, तो इसे बुला रहा है "प्रतिभूति विश्लेषण 101।"

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- एलोन मस्क (@ एलोनमुस्क) दिसम्बर 20/2022

एक संभावित आर्थिक मंदी, यदि एक संभावित मंदी नहीं है, तो है भी संभावना है टेस्ला की इलेक्ट्रिक कारों की मांग को कम करने के लिए, टेस्ला शेयरधारकों के आशावाद को प्रेरित करने वाले कुछ अनुमानों को तोड़ते हुए।

Electrek बुधवार की सुबह सूचना दी कि टेस्ला एक भर्ती फ्रीज लागू करेगा और कंपनी के एक स्रोत का हवाला देते हुए अगली तिमाही में छंटनी की लहर शुरू करेगा।

मुद्रास्फीति और बढ़ती ब्याज दरों ने साल भर अन्य तकनीकी शेयरों को प्रभावित किया है। ऐसी टेक कंपनियों ने टेस्ला के पैमाने के करीब शेयर की कीमतों में गिरावट देखी है। 50.0 में अमेज़न और मेटा के शेयरों में क्रमशः 65.4% और 2022% की गिरावट आई है। (इसी अवधि में टेस्ला के शेयर 65.5% नीचे हैं।)

फिर भी व्यापक शेयर बाजार उसी हद तक नहीं गिरा है। 2022 में, S&P 500 और Nasdaq 100 सूचकांकों में क्रमशः 16.6% और 32.9% की गिरावट आई है।

चीन बिक्री

टेस्ला भी हो सकता है समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है चाइना में। इलेक्ट्रिक-कार निर्माता बेचता है आधी जितनी कारें चीन में जैसा कि यह अमेरिका में बिकता है, देश को इसके सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक बनाता है। टेस्ला अपने शंघाई गीगाफैक्टरी से कारों का उत्पादन भी करती है।

फिर भी ब्लूमबर्ग ने दिसंबर की शुरुआत में बताया कि टेस्ला शिफ्ट में कटौती कर रही है, काम पर रखने में देरी, तथा उत्पादन में कमी अपने शंघाई कारखाने में। टेस्ला को स्थानीय वाहन निर्माताओं से भयंकर प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जैसे कि मौजूदा मार्केट लीडर BYD, और इलेक्ट्रिक कार कंपनी में गिरावट आई है चीनी कीमतें अक्टूबर के अंत में अपने प्रवेश स्तर के वाहनों के लिए।

चीन वर्तमान में एक आर्थिक मंदी में है, पहली बार नवंबर में व्यापक तालाबंदी के बाद, हाल के हफ्तों में COVID मामलों में वृद्धि हुई है, यहां तक ​​​​कि बीजिंग ने रोकथाम के उपायों को उठाना शुरू कर दिया है। COVID अनिश्चितता चीनी उपभोक्ताओं को नए इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने से रोक सकती है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कारों के लिए उदार सब्सिडी साल के अंत में समाप्त हो जाती है, जो चीनी उपभोक्ताओं को एक नया टेस्ला खरीदने से रोक सकती है।

चीनी कारों की बिक्री पिछले महीने की तुलना में नवंबर में 10.5% गिर गई, आंकड़ों के अनुसार चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन द्वारा जारी किया गया। लेकिन टेस्ला डिलीवरी के साथ बिक्री में गिरावट से बची हुई दिखाई दी 40% बढ़ रहा है महीने पहले से, ए के अनुसार सिन्हुआ ने रिपोर्ट.

यह कहानी मूल रूप से पर प्रदर्शित की गई थी फॉर्च्यून.कॉम

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