रेडवुड ने इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी सामग्री के उत्पादन को बढ़ाने के लिए $2 बिलियन संघीय ऋण जीता

टेस्ला कोफाउंडर जेबी स्ट्राबेल द्वारा बनाई गई बैटरी रीसाइक्लिंग और घटक निर्माता रेडवुड सामग्री को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी बनाने के लिए आवश्यक आवश्यक घटकों के लिए यूएस आपूर्ति आधार बनाने में मदद के लिए $ 2 बिलियन संघीय ऋण से सम्मानित किया गया है जो वर्तमान में लगभग पूरी तरह से एशिया से आयात किया जाता है। .

कार्सन सिटी, नेवादा स्थित कंपनी को ऊर्जा विभाग के उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन निर्माण कार्यक्रम से कम ब्याज वाले फंड के लिए "सशर्त" प्रतिबद्धता मिली क्योंकि यह अपने गृह राज्य में परिचालन का विस्तार करती है और निकट एक दूसरा परिसर बनाने की तैयारी करती है। Charleston, दक्षिण कैरोलिना. रेडवुड ने कुछ साल पहले नेवादा में बरामद बैटरी सामग्री का प्रसंस्करण शुरू किया, बैटरी एनोड के लिए तांबे की पन्नी बनाना शुरू कर दिया और दोनों में पुनर्नवीनीकरण खनिजों का उपयोग करके बैटरी कैथोड बनाने की योजना बनाई। यह पहले ही $1 बिलियन से अधिक जुटा चुका है और अपने नेवादा और दक्षिण कैरोलिना परिचालनों में लगभग $5 बिलियन का निवेश करने की उम्मीद करता है।

स्ट्राबेल ने कहा, "विश्वास का वोट यह रेडवुड में एक व्यवसाय के रूप में दर्शाता है, हमारी तकनीक और हमारे ग्राहक महत्वपूर्ण हैं।" फ़ोर्ब्स. यह आर्थिक रूप से लाभकारी भी है। "यह वीसी निवेश या इक्विटी निवेश से बहुत अलग है। यह आंशिक रूप से हमारे लिए एक अनुकूल दृष्टिकोण है क्योंकि यह प्रतिस्पर्धी ब्याज दर है।"

टेस्ला द्वारा 2006 में बैटरी से चलने वाले अपने प्रारंभिक वाहन, रोडस्टर का अनावरण करने के बाद से स्ट्रैबेल परिवहन को विद्युतीकृत करने में एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है। सीईओ एलोन मस्क के साथ काम करते हुए, उन्होंने 2019 तक टेस्ला के सीटीओ के रूप में ईवी कंपनी के मोटर और बैटरी विकास कार्यक्रमों की देखरेख की। जब उनका ध्यान बैटरी पुनर्चक्रण पर चला गया। रेडवुड ने शुरू में कुछ लिथियम, निकल, कोबाल्ट और अन्य धातुओं को बेच दिया जो इसे इस्तेमाल की गई बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक्स से बरामद किया गया था, लेकिन इन दिनों उनका उपयोग एनोड और कैथोड उत्पादन के लिए किया जा रहा है - एक बैटरी के नकारात्मक और सकारात्मक चार्ज वाले तत्व जो बिजली संचारित करते हैं। टेस्ला, जनरल मोटर्स, फोर्ड, हुंडई और टोयोटा सहित कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नए अमेरिकी बैटरी संयंत्रों में अरबों डॉलर का निवेश कर रही हैं, लेकिन लिथियम-आयन बैटरी के लिए आवश्यक एनोड और कैथोड वर्तमान में मुख्य रूप से चीन, दक्षिण कोरिया और जापान से आते हैं।

रेडवुड का पुरस्कार इस प्रकार है जीएम के लिए 2.5 अरब डॉलर का ऋण अपनी अल्टीमियम बैटरी प्रणाली बनाने के लिए तीन अमेरिकी कारखाने स्थापित करने के लिए। ऊर्जा विभाग ने कहा कि इस सप्ताह यह मूल्यांकन कर रहा है 126 प्रस्तावों कुल 126 बिलियन डॉलर की परियोजनाओं के लिए एटीवीएम ऋण के लिए। संघीय कार्यक्रम ओबामा प्रशासन के दौरान एक दशक पहले शुरू हुआ था जब स्ट्राबेल टेस्ला में थे, हालांकि इसे पिछले साल कानून में हस्ताक्षरित मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम द्वारा बढ़ाया गया था। (स्ट्राबेल ने कहा कि रेडवुड ने इरा लागू होने से एक साल पहले 2021 में ऋण आवेदन प्रक्रिया शुरू की थी।) टेस्ला मूल कार्यक्रम के पहले प्राप्तकर्ताओं में से एक था और उसने 465 में प्राप्त $2010 मिलियन ऋण का उपयोग अपने फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में ईवी उत्पादन शुरू करने के लिए किया था। पौधा। कंपनी ने कर्ज चुका दिया 2013 की शुरुआत में।

रेडवुड के निवेशकों में फोर्ड, फिडेलिटी, बिल गेट्स के ब्रेकथ्रू एनर्जी वेंचर्स और अमेज़ॅन के क्लाइमेट प्लेज फंड शामिल हैं और यह संघीय ऋण से परे अतिरिक्त धनराशि जुटाएगा, स्ट्रैबेल ने बिना विस्तार के कहा।

कंपनी के पास 800 कर्मचारी हैं, लेकिन नेवादा और दक्षिण कैरोलिना में अपनी सुविधाओं को बढ़ाने के बाद कई हजार कर्मचारियों की उम्मीद है। इसका लक्ष्य कुछ वर्षों के भीतर सालाना कम से कम 100 गीगावाट-घंटे एनोड और कैथोड सामग्री की आपूर्ति करने में सक्षम होना है, या एक लाख इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्याप्त है। पैनासोनिक, टेस्ला का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता, एक प्रारंभिक ग्राहक है, हालांकि स्ट्रैबेल का कहना है कि रेडवुड कई अन्य कंपनियों के साथ बातचीत कर रहा है, जिनकी उसने पहचान नहीं की।

स्ट्रॉबेल ने कहा, "इस दशक के अंत से पहले केवल अमेरिका में प्रति वर्ष 800 से अधिक गीगावाट-घंटे प्रति वर्ष (बैटरी) सेल निर्माण में बहुत सारी पूंजी और बहुत सारी परियोजनाओं की घोषणा की गई है और निर्माणाधीन है।" लेकिन यह एनोड और कैथोड के लिए नहीं है।

"व्यापार-रणनीति-वार, आपूर्ति श्रृंखला में एक अंतर और एक समस्या है," उन्होंने कहा। "यह निवेश करने के लिए पूरे (ईवी) दायरे का सबसे कामुक हिस्सा नहीं हो सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह जरूरी है और एक अड़चन बन सकता है। इसलिए हम वहां बहुत केंद्रित हैं।