नियामक बोइंग को उड़ान के लिए नए 787 जेट को प्रमाणित नहीं करने देंगे

एफएए ने कहा कि एक बार 787 की डिलीवरी फिर से शुरू होने के बाद, यह अंतिम निरीक्षण करेगा और प्रत्येक नए विमान को खाली करने की शक्ति बनाए रखेगा जब तक कि यह आश्वस्त न हो जाए कि बोइंग का गुणवत्ता नियंत्रण और निर्माण "लगातार 787 का उत्पादन करता है जो एफएए डिजाइन मानकों को पूरा करते हैं।" इसने यह भी कहा कि बोइंग के पास उन विमानों को संभालने की योजना होनी चाहिए जिन्हें फिर से काम करने की आवश्यकता है।

एफएए ने एक बयान में कहा, "यह एजेंसी को 787 विनिर्माण प्रक्रिया में सुधार के लिए बोइंग द्वारा किए गए उपायों की प्रभावशीलता की पुष्टि करने की अनुमति देगा।"

वर्षों से, FAA ने एजेंसी की ओर से कार्य करने के लिए कंपनी के कुछ कर्मचारियों को प्रतिनियुक्त करके विमानों की उड़ान योग्यता प्रमाणित करने के लिए बोइंग कर्मचारियों पर भरोसा किया है। बोइंग 737 मैक्स जेट से जुड़ी दो घातक दुर्घटनाओं के बाद इस अभ्यास की तीव्र आलोचना हुई और खुलासे हुए कि एफएए के अधिकारियों को दुर्घटनाओं में फंसे एक प्रमुख उड़ान नियंत्रण प्रणाली के बारे में बहुत कम जानकारी थी।

787, 737 से बड़ा विमान, धड़ पैनलों के बीच अस्वीकार्य अंतराल जैसे उत्पादन दोषों से ग्रस्त है। 2020 के अंत में डिलीवरी को कुछ समय के लिए रोक दिया गया, फिर मई 2021 में फिर से शुरू किया गया और फिर से शुरू नहीं किया गया।

बोइंग के पास 100 से अधिक अनडिलीवर 787 हैं। शिपमेंट में रुकावट ने शिकागो स्थित बोइंग कंपनी को उस नकदी से वंचित कर दिया है जो एयरलाइंस नए विमानों को प्राप्त करने पर भुगतान करती है।

बोइंग, एफएए पर डिलीवरी फिर से शुरू करने के लिए दबाव डालने के डर से, निवेशकों को यह बताने से इनकार कर दिया कि 787 शिपमेंट कब फिर से शुरू हो सकते हैं। एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा, "हम यह सुनिश्चित करने के लिए एफएए के साथ जुड़ना जारी रखेंगे कि हम उनकी अपेक्षाओं और सभी लागू आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।"

अलग से, हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी का नेतृत्व करने वाले डेमोक्रेट ने एफएए की अपनी आलोचना को नवीनीकृत किया और बोइंग 737 की एजेंसी की निगरानी की संघीय समीक्षा के लिए कहा।

सांसदों ने सवाल किया कि एफएए ने बोइंग के खिलाफ कार्रवाई क्यों नहीं की, उन्होंने कहा, उड़ान नियंत्रण प्रणाली के महत्व को कम करते हुए, जिसने दोनों दुर्घटनाओं से पहले विमान की नाक को बार-बार नीचे धकेल दिया। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि एफएए को बोइंग के खिलाफ 737 मैक्स जेट बेचने के लिए कार्रवाई करनी चाहिए थी, जिस पर पायलटों को मुख्य सेंसर की विफलता के बारे में चेतावनी देने के लिए डिज़ाइन किया गया सिस्टम लगभग 80% विमानों पर काम नहीं करता था।

समिति के अध्यक्ष पीटर डेफाज़ियो, डी-ओरे।, और रेप। रिक लार्सन, डी-वॉश।, जो इसकी विमानन उपसमिति का नेतृत्व करते हैं, ने कहा कि "प्रवर्तन कार्यों की स्पष्ट कमी" हवाई जहाज निर्माताओं को भविष्य के विमानों में डिजाइन मानकों की अनदेखी करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है। उन्होंने परिवहन विभाग के महानिरीक्षक से मामले की समीक्षा करने को कहा।

बोइंग ने सांसदों के अनुरोध पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।