रेनॉल्ट का रूस संकट आखिरकार निसान एलायंस एक्शन को मजबूर कर सकता है

If रीनॉल्ट अपनी रूसी संपत्तियों को पुतिन सरकार को वापस सौंपने के लिए मजबूर किया गया है, यह आवश्यक रूप से एक गंभीर वित्तीय झटका नहीं होगा, लेकिन इसे गठबंधन या विलय के लिए एक भागीदार खोजने की सख्त जरूरत है, यह देखते हुए कि निसान के साथ इसका गठजोड़ कमजोर होता दिख रहा है।

निसान लंबे समय से माना जाता रहा है कि रेनॉल्ट के साथ गठबंधन असंतुलित है क्योंकि फ्रांसीसी कंपनी और उसके सरकारी आकाओं के पास अधिकांश शक्ति है। अपने रूसी ऑपरेशन को लगे झटके के बाद रेनॉल्ट की संभावनाओं को जो नुकसान हुआ है, वह अंततः इस तर्क को सामने ला सकता है।

मर्सिडीज, स्टेलेंटिस और चीन के झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप को संभावित साझेदार के रूप में सुझाया गया है यदि गठबंधन अंततः अंतिम सांस लेता है। निवेशकों का कहना है कि वर्तमान में कोरोनोवायरस महामारी, सेमीकंडक्टर और आपूर्ति-श्रृंखला संकट और इलेक्ट्रिक कार क्रांति के बाद के प्रभावों से उथल-पुथल वाले वैश्विक ऑटोमोटिव व्यवसाय में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए रेनॉल्ट को एक सक्रिय भागीदार की आवश्यकता है।

लेकिन यह देखते हुए कि रेनॉल्ट की रणनीतिक योजना उच्च-लाभकारी बिक्री पर ध्यान केंद्रित करने और उन्हें सस्ते में बेचने और उन्हें ऊंचे स्थान पर रखने की मांग करती है, रूसी बाजार छोड़ना एक समझदारी भरा विकल्प हो सकता है। यह एक बीमार हवा है जो किसी का भला नहीं करती।

पिछले महीने के अंत में रेनॉल्ट ने स्पष्ट रूप से अनिच्छा से कहा था कि वह यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के कारण अपने रूसी व्यवसाय को निलंबित कर रहा है और AvtoVAZ में अपनी हिस्सेदारी का आकलन कर रहा है। रेनॉल्ट ने शुरू में अपने AvtoVAZ कारखानों में उत्पादन फिर से शुरू करने का फैसला किया, लेकिन जब अन्य पश्चिमी प्रतिबंधों में भाग लेने वाली सरकारों ने विरोध किया तो उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह और भी शर्मनाक है कि फ्रांस अपनी 15% हिस्सेदारी के साथ रेनॉल्ट को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करता है।

रेनॉल्ट ने कहा कि AvtoVAZ समस्या के कारण, वह इस वर्ष लाभ और नकदी प्रवाह के लिए अपने पूर्वानुमान में कटौती करेगा और रूस में परिचालन को निलंबित करने की लागत को प्रतिबिंबित करने के लिए $ 2.42 बिलियन राइट-डाउन पर विचार कर रहा है।

रॉयटर्स ब्रेकिंग व्यूज़ के विश्लेषकों ने मान लिया कि इसका मतलब यह है कि बाहर निकलने का निर्णय लिया गया है।

“रेनॉल्ट अपने बोनट (हुड) में €2.2 बिलियन की सेंध के साथ, रूस से बाहर निकल रहा है। फ्रांसीसी कार निर्माता के बाहर निकलने, जिसमें देश में अपने निवेश का लगभग पूरा बट्टे खाते में डालना शामिल है, जापानी साझेदार निसान मोटर के साथ वर्षों के नुकसान और संघर्ष के बाद मुख्य कार्यकारी लुका डे मेओ के रणनीतिक बदलाव की घड़ी को पीछे ले जाता है। लेकिन विकल्प - रुके रहना - गंभीर था। रेनॉल्ट महत्वपूर्ण आयातित घटकों के बिना कारों को एक साथ जोड़ रहा होगा। ब्रेकिंग व्यूज़ ने कहा, ''तब यह उन्हें इस साल 10% या उससे अधिक सिकुड़ने वाली अर्थव्यवस्था में बेचने की कोशिश कर रहा होगा।''

रेनॉल्ट ने 10 में रूस में अपने राजस्व का 12% और अपने परिचालन लाभ मार्जिन का लगभग 2021% उत्पन्न किया। रेनॉल्ट के पास 51 से AvtoVAZ का 2016% स्वामित्व है, साथ ही रोस्टेक स्टेट, एक रूसी सरकार के स्वामित्व वाला निगम है जिसका नेतृत्व सर्गेई चेमेज़ोव करते हैं।

फ्रांसीसी ऑटो कंसल्टेंसी इनोवेव के अनुसार, रेनॉल्ट ने 500,000 में वहां लगभग 2021 वाहन बेचे, जिनमें 358,000 लाडा और 135,000 रेनॉल्ट ब्रांडेड कारें शामिल थीं, मुख्य रूप से इसकी डेसिया वैल्यू कंपनी के लिए।

डी मेओ ने पिछले साल "रेनाउल्यूशन" नामक एक पुनर्प्राप्ति कार्यक्रम शुरू किया था, जिसमें 24 तक 2025 नए वाहन और अधिक इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च की जाएंगी। रेनॉल्ट ने 3 के लिए 2021 वर्षों में पहली बार वार्षिक लाभ की सूचना दी और कहा कि इसका लक्ष्य इस वर्ष परिचालन लाभ मार्जिन को 3% या उससे बेहतर सुधारना है।

नॉर्डड्यूश लैंड्सबैंक जिरोज़ेंट्रेल के विश्लेषक फ्रैंक श्वोप ​​ने कहा कि AvtoVAZ का मुनाफा केवल रेनॉल्ट के लिए एक छोटी भूमिका निभाता है और निसान गठबंधन अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन वर्षों से कठिनाइयों में है।

“रेनॉल्ट हाल के दशकों के सबसे खराब संकटों में से एक में है, और कोई मददगार साथी नज़र नहीं आ रहा है। कार उद्योग में व्यवधान के परिणामस्वरूप रेनॉल्ट के पीछे छूट जाने का खतरा है। श्वोप ​​ने कहा, "मात्रा से अधिक मूल्य" के नए रेनॉल्ट प्रतिमान को बड़े पैमाने पर निर्माता के लिए लागू करना मुश्किल हो सकता है।

“(रेनॉल्ट को) विश्वसनीय साझेदारों की तत्काल आवश्यकता है - चाहे गठबंधन के लिए या विलय के लिए। विकल्प डेमलर हो सकते हैं, जिसके पास अभी भी रेनॉल्ट या स्टेलंटिस में 3.1% हिस्सेदारी है, ”श्वोप ​​ने कहा।

स्टेलेंटिस का गठन एक साल पहले ही हुआ था और यह प्यूज़ो, सिट्रोएन, ओपल/वॉक्सहॉल, फिएट, जीप, लैंसिया, क्रिसलर, डीएस और अल्फा रोमियो जैसे ब्रांडों को एक साथ लाता है। रेनॉल्ट फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) के साथ विलय के करीब था, लेकिन 2019 में वार्ता विफल हो गई क्योंकि फ्रांसीसी सरकार ने इस पर वीटो कर दिया।

जर्मनी के डुइसबर्ग में सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च (सीएआर) के निदेशक प्रोफेसर फर्डिनेंड डुडेनहोफर ने कहा कि रेनॉल्ट को एफसीए को अपनाना चाहिए था और अब उसे अधिक शक्तिशाली, बेहतर पूंजीकृत प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।

“बड़े प्रतिस्पर्धी स्टेलेंटिस की लागत काफी बेहतर है, काफी नए मॉडल हैं, काफी ऊंचे पैमाने हैं। अपने महत्वपूर्ण बाज़ारों में, रेनॉल्ट का मुख्य प्रतिद्वंद्वी स्टेलेंटिस है... और इस प्रतियोगिता में हारने का जोखिम बहुत अधिक है। केवल एक संख्या: रूस के बिना, रेनॉल्ट की अभी भी 2.2 मिलियन बिक्री है और वह वॉल्यूम मार्केट में है। स्टेलंटिस के पास 6 मिलियन हैं और अब यह अत्यधिक लाभदायक है,'' डुडेनहोफ़र ने कहा।

"पूर्व रूसी राष्ट्रपति गोर्बाचोव की बुद्धिमत्ता थी "जो देर से आएगा उसे जीवन भर की सज़ा मिलेगी"। और रेनॉल्ट बहुत देर से आया क्योंकि यह फिएट क्रिसलर के साथ भविष्य में जा सकता था। निसान खुद कमजोर है और दो कमजोर निसान के लिए कार बाजार में बहुत ही कठिन समय होगा, क्योंकि अगले 10 वर्षों में बड़े निवेश की आवश्यकता होगी।''

निवेश शोधकर्ता जेफ़रीज़ इस बात से सहमत हैं कि रूसी समस्या को अपनी रणनीति पर एक और नज़र डालनी चाहिए, चाहे वह निसान के साथ हो, या शायद चीन के जीली के साथ एक नई समस्या हो। यह उथल-पुथल रेनॉल्ट की दीर्घकालिक संभावनाओं पर सवाल उठाती है।

"हालिया घटनाक्रम से ऑटो उद्योग के परिवर्तन में रेनॉल्ट की प्रासंगिकता और मौजूदा या नए गठबंधनों का बेहतर उपयोग कैसे किया जाए, इस बारे में चिंताओं को पुनर्जीवित करना चाहिए, यह देखते हुए कि कैसे निसान हिस्सेदारी का मूल्य अभी भी मुख्य बैलेंस-शीट की कमजोरी के बावजूद वित्तीय लचीलापन प्रदान करता है," जेफ़रीज़ के विश्लेषक फिलिप हाउचोइस ने एक रिपोर्ट में कहा।

रेनॉल्ट की दीर्घकालिक रणनीतिक योजना मुनाफे के पक्ष में बिक्री का त्याग करती है। "रेनोल्यूशन" 3.1 में 2025 मिलियन से 4 में लगभग 2019 मिलियन वाहनों के उत्पादन में कटौती करेगा, आर एंड डी खर्च को €500 मिलियन ($605 मिलियन) प्रति वर्ष कम करके 2.5 तक €3 मिलियन ($2023 मिलियन) कर देगा, और धीरे-धीरे परिचालन लाभ को 5 तक बढ़ा देगा। 2023 में %.

2020 के मध्य में, रेनॉल्ट निसान गठबंधन और उसके मित्सुबिशी मोटर्स पार्टनर ने बिक्री पर नहीं लाभ पर ध्यान केंद्रित करने, सालाना €3 बिलियन ($5 बिलियन) की लागत में कटौती करने, लगभग 5.6 नौकरियों में कटौती करने और अनुमति देने के लिए अपनी जिम्मेदारियों को फिर से व्यवस्थित करने के लिए 30,000 साल की रणनीति का अनावरण किया। नकल से बचने के लिए कंपनियों को क्षेत्रों के लिए वाहनों के उत्पादन का प्रभार लेना होगा।

पूर्व गठबंधन नेता कार्लोस घोसन ने जापानी चिंताओं को शांत करने की कोशिश की कि फ्रांस के पास गठबंधन में सत्ता का भारी और अनुचित हिस्सा था और वह कंपनियों का दीर्घकालिक पूर्ण विलय चाहता था। उनकी गिरफ्तारी और जापान से भागने ने उस योजना को समाप्त कर दिया। उस समय निसान न केवल गठबंधन में अधिक शक्ति चाहता था, वह चाहता था कि फ्रांसीसी सरकार रेनॉल्ट में अपनी 15% हिस्सेदारी बेच दे।

विवाद के इन मूल मुद्दों में से कोई भी दूर नहीं हुआ है। रेनॉल्ट ने 1999 में निसान को दिवालियापन से बाहर निकाला और 43% हिस्सेदारी अपने पास रखी। रेनॉल्ट में निसान की 15% गैर-वोटिंग हिस्सेदारी है।

कुछ टिप्पणीकारों ने कहा है कि रेनॉल्ट को अपनी 43% हिस्सेदारी का कुछ हिस्सा निसान को वापस बेच देना चाहिए, जिससे असमान शक्ति संतुलन को सुचारू करने में मदद मिलेगी। इससे निसान की शक्ति बहाल करने में मदद मिलेगी और बहुत सारा पैसा भी जुटाया जा सकेगा लेकिन इसके लिए फ्रांसीसी सरकार की मंजूरी की आवश्यकता होगी। फ़्रांस के राष्ट्रपति चुनाव के इस पक्ष में किसी भी निर्णय की संभावना नहीं है, पहला दौर 10 अप्रैल और 2 अप्रैल को निर्धारित है।^nd 24 अप्रैल के आसपास.

सीएआर के डुडेनहोफ़र कमजोर रेनॉल्ट के लिए अंधकारमय भविष्य देखते हैं।

“बड़ी चुनौती सॉफ्टवेयर-परिभाषित कार, स्वायत्त ड्राइविंग, भारी निवेश है। डुडेनहोफ़र ने कहा, सुरंग के अंत में प्रकाश (रेनॉल्ट के लिए) नहीं देखा जा सकता है।