विकास पर रिवियन सीईओ, अमेज़ॅन वैन, एसपीएसी बबल और कम कीमत वाले ईवीएस

सामान्य, बीमार - रिवियन ऑटोमोटिव सीईओ रॉबर्ट स्कारिंग सेंट्रल इलिनोइस में कंपनी के प्लांट के बाहर ऑटोमेकर के R1T इलेक्ट्रिक पिकअप से बाहर निकलते हैं और एक आदमी चिल्लाता है, "आरजे, आरजे!"

स्कारिंगे, जो उन शुरुआती अक्षरों से चलता है, उस पुरुष कर्मचारी की ओर मुड़ता है जो रिवियन के विशाल संयंत्र में नौकरी के लिए उसे धन्यवाद देता है। कंपनी के 39 वर्षीय संस्थापक ने इसकी सराहना की और आपूर्तिकर्ताओं के साथ बैठक में जाने से पहले हाथ मिलाने की पेशकश की।

यह स्वीकारोक्ति कई कर्मचारियों में से एक थी जिसमें हाल ही में मीडिया और स्कारिंगे के साथ संयंत्र की आधे दिन की यात्रा के दौरान मुट्ठी-धक्कों, लहरों और अन्य सौहार्दपूर्ण व्यवहार शामिल थे, जिसका दैनिक कार्यालय पूर्व मित्सुबिशी मोटर्स सुविधा के अंदर है।

ये सुखद हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के लिए कठिन चुनौतियों का सामना करने के लिए सीईओ में आत्मविश्वास के संकेत भी हैं।

वॉल स्ट्रीट ने स्कारिंगे की भी सराहना की है, जिन्होंने 2009 में कंपनी की स्थापना की और इसे सार्वजनिक किया। नवंबर में ब्लॉकबस्टर आईपीओ. विशेष रूप से, मॉर्गन स्टेनली के प्रमुख ऑटो विश्लेषक एडम जोनास ने रिवियन को ईवी उद्योग के नेता के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम "एक" करार दिया। टेस्ला.

लेकिन बाकी ऑटोमोटिव उद्योग की तरह, रिवियन को भी बड़े पैमाने पर आपूर्ति संबंधी व्यवधानों का सामना करना पड़ रहा है और आंतरिक रूप से अपेक्षित, लेकिन फिर भी समस्याग्रस्त, उत्पादन संबंधी रुकावटों का सामना करना पड़ा है, जिसके कारण ऐसा हुआ। इसकी उत्पादन अपेक्षाएँ चूक गईं पिछले साल।

इस साल कंपनी के शेयर की कीमत में 60% से अधिक की गिरावट आई है, क्योंकि मंदी की आशंकाओं के बीच निवेशक ईवी स्टार्ट-अप की तुलना में अधिक सुरक्षित विकल्प तलाश रहे हैं।

स्कारिंगे को ऐसी समस्याओं के बारे में पता है, लेकिन, जैसा कि वह एक दशक से भी अधिक समय से कर रहे हैं, उनका ध्यान मिशन पर केंद्रित है: वास्तव में वाहनों का उत्पादन करके कंपनी की योग्यता साबित करना, उद्योग के लिए एक विडंबनापूर्ण विभेदक जो रिवियन को नए ईवी की आमद से अलग करता है हाल के वर्षों में स्टार्ट-अप। रिवियन वर्तमान में इलेक्ट्रिक आर1टी पिकअप के साथ-साथ अमेज़ॅन डिलीवरी वैन और कुछ आर1एस एसयूवी का उत्पादन कर रहा है।

कंपनी के उत्पादन, पार्ट्स की कमी और अन्य चीज़ों पर स्कारिंगे का क्या कहना है।

स्कारिंग ने कहा कि रिवियन "वास्तव में आश्वस्त" है कि वह 25,000 में वैन और आर1 मॉडल सहित 2022 वाहनों का उत्पादन कर सकता है। यह अनुमान कम है लगभग 50,000 की प्रारंभिक अपेक्षाओं से आपूर्तिकर्ता व्यवधानों के कारण कटे हुए वाहन।

सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी, ऑटो उद्योग पिछले एक साल से अधिक समय से इस कमी से जूझ रहा है, और वायर हार्नेस, जो एक वाहन की नसों के रूप में कार्य करते हैं, कंपनी के लिए सबसे बड़ी बाधाएं हैं। दोनों वाहनों में महत्वपूर्ण घटक हैं।

“हमारे अधिकांश वाहनों में आपूर्ति श्रृंखला संबंधी बाधाएँ नहीं हैं। यह बस एक छोटा सा प्रतिशत है,'' स्कारिंगे ने कहा। "उत्पादन को रोकने के लिए एक से अधिक भाग की आवश्यकता नहीं है।"

स्कारिंगे को उम्मीद नहीं है कि अगले साल तक सेमीकंडक्टर आपूर्ति सामान्य हो जाएगी। वह, ऑटोमोटिव उद्योग में हर दूसरे कार्यकारी के साथ, नियमित रूप से आपूर्तिकर्ताओं के संपर्क में रहते हैं जो यथासंभव अधिक से अधिक भागों को प्राप्त करने, उत्पादन करने और शिप करने का प्रयास करते हैं।

रिवियन के लिए, इसमें उत्पादन में सहायता करने के प्रयास में अपने कुछ कर्मचारियों को अपने आपूर्तिकर्ताओं की सुविधाओं पर साइट पर रखना शामिल है।

“हमारे सामने मांग की कोई चुनौती नहीं है। हमारे सामने 'क्या हम पर्याप्त वाहन बना सकते हैं' चुनौती है? उन्होंने वाहन संयंत्र के दौरे के बाद सीएनबीसी को बताया। “हमारे पास आपूर्ति श्रृंखला की समस्या है। यह निराशाजनक है, लेकिन हम इससे उबरने जा रहे हैं।”

रिवियन ने यह बताने से इनकार कर दिया कि कंपनी ने कितने अमेज़ॅन डिलीवरी वैन बनाए हैं, लेकिन दर्जनों सुविधा के बाहर इंतजार कर रहे थे, डिलीवरी के लिए तैयार थे, और बहुत कुछ अंदर इकट्ठा किया जा रहा था।

उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वैन रिवियन के विकास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होंगी। सबसे पहले वैन जाती हैं वीरांगना20% हिस्सेदारी के साथ रिवियन का सबसे बड़ा शेयरधारक, जिसके बाद अंततः अन्य कंपनियों को डिलीवरी दी गई।

रिवियन का कहना है कि वैन का उत्पादन उपभोक्ता R1T और R1S वाहनों की तुलना में तेजी से किया जा सकता है क्योंकि उनमें कम सुविधाएँ होती हैं। वे संयंत्र में भी कम प्रक्रियाओं से गुजरते हैं। उदाहरण के लिए, वैन की पेंटिंग - एक कठिन और लंबी प्रक्रिया - अन्य वाहनों की पेंटिंग की तुलना में दो घंटे कम लगती है।

कंपनी के स्टैम्पिंग, बॉडी और प्लास्टिक के वरिष्ठ निदेशक विक्टर टेलर ने भी कहा कि बॉडी शॉप में वैन के लिए कम जटिलता और समय की आवश्यकता होती है।

रिवियन ने, आरक्षण धारकों को निराश करते हुए, कमोडिटी लागत में वृद्धि के कारण पिछले महीने अपने वाहनों की कीमतों में वृद्धि की। कंपनी जल्दी से बढ़ोतरी वापस ले ली अपने 70,000-कुछ मौजूदा आरक्षण धारकों के लिए, लेकिन कहा कि वह 1 मार्च से किए गए नए आरक्षणों के लिए नए मूल्य निर्धारण पर कायम रहेगा।

इस बढ़ोतरी से वाहनों की शुरुआती कीमतें R67,500T के लिए $1 और R72,500S के लिए $1 हो गई हैं। उन कीमतों पर, दोनों को मुख्यधारा के मॉडल के बजाय लक्जरी वाहन माना जाता है।

स्कारिंगे ने कहा कि कंपनी की योजना अपने अगली पीढ़ी के ईवी प्लेटफॉर्म पर कम कीमत वाले वाहनों का उत्पादन करने की है। उन वाहनों का योजनाबद्ध तरीके से उत्पादन किया जाएगा जॉर्जिया में 5 बिलियन डॉलर का प्लांट, जिसके 2024 में ऑनलाइन आने की उम्मीद है।

स्कारिंगे के अनुसार, अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, रिवियन भी लाभ को अधिकतम करने और मौजूदा मॉडलों के प्रदर्शन को बढ़ाने की योजना बना रहा है।

यह जीवाश्म ईंधन से चलने वाले उपभोक्ता वाहनों के अंत की शुरुआत है - जहां तक ​​स्कारिंग का सवाल है। 39 वर्षीय व्यक्ति का मानना ​​है कि ऐसे वाहनों का उत्पादन और बिक्री उनके जीवनकाल में, देर-सवेर, जल्द ही समाप्त हो जाएगी।

इस पर सटीक तारीख बताए बिना, स्कारिंग ने कहा कि उस युग का अंत 20 साल के बजाय अब से 50 साल के करीब होने की संभावना है, क्योंकि कंपनियों को आवश्यकता के कारण जीवाश्म ईंधन से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा और साथ ही वॉल स्ट्रीट और नियामकों के संभावित दबाव के कारण .

“दुनिया भर के अधिकांश देश गैस इंजन से चलने वाली कारें बेचना बंद कर देंगे। बदलाव के पैमाने की पूरी तरह से सराहना करना कठिन है, ”उन्होंने कहा। “चुनौती यह है कि यह नीति द्वारा संचालित है या नहीं। जो व्यवसाय जीवित रहने वाले हैं वे वे हैं जो मानते हैं कि दहन की अंतिम स्थिति शून्य है।

रिवियन हाल के वर्षों में सार्वजनिक होने वाले ईवी स्टार्ट-अप में से एक है, लेकिन कंपनी के प्रतिस्पर्धियों ने सौदों के माध्यम से ऐसा किया है विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनियाँ, या SPACs। रिवियन ने एक पारंपरिक और अधिक प्रत्यक्ष आरंभिक सार्वजनिक पेशकश आयोजित की।

एसपीएसी मार्ग अपनाने वाली कई कंपनियों को सामना करना पड़ा है वित्तीय समस्याएँ या अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग द्वारा सार्वजनिक या अन्य व्यावसायिक मामलों में उनके सौदों के बारे में पूछताछ प्राप्त हुई।

स्कारिंगे का मानना ​​है कि उनमें से कुछ कंपनियां प्रतिस्पर्धी नहीं होंगी, रिवियन को लंबे समय तक चिंता करने की जरूरत है।

उन्होंने कहा, "जैसे-जैसे वित्तीय बाजार विकास अभिविन्यास से अधिक प्रकार के मूल्य अभिविन्यास में स्थानांतरित हो गए हैं, मुझे लगता है कि वास्तव में कम वित्तपोषित एसपीएसी और उस जैसी कई कंपनियां धीरे-धीरे गायब होने लगेंगी।" "उनकी पूंजी ख़त्म होने वाली है।"

टेस्ला सीईओ एलोन मस्क हाल ही में कहा गया कि कार कंपनी एक "समर्पित रोबोटैक्सी" बनाएगी। उन्होंने यह कहने के अलावा कोई समय सीमा या कोई अतिरिक्त विवरण नहीं दिया कि यह "भविष्य जैसा दिखेगा" और पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग होगा, कुछ ऐसा जो कंपनी ने अपने नाम के बावजूद हासिल नहीं किया है "पूर्ण स्व-ड्राइविंग" (एफएसडी) ड्राइवर-सहायता सुविधा।

रिवियन ने इसी तरह के वाहन की योजना की घोषणा नहीं की है, और स्कारिंगे किसी समकक्ष पर सीधे टिप्पणी नहीं करेगा। लेकिन उन्होंने कहा कि कंपनी "भविष्य में कई अलग-अलग उत्पाद पेश करेगी।"

स्कारिंगे, जो दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया से 3.3 मिलियन वर्ग फुट के प्लांट के पास चले गए, को एक प्रेरित, स्तर-प्रधान योजनाकार के रूप में जाना जाता है जो आम तौर पर अपने कार्यों को अपने शब्दों (या ट्वीट्स) से अधिक ज़ोर से बोलने देता है। यह मस्क से अलग शैली है, हालांकि दोनों को बेहद विस्तार-उन्मुख और महत्वाकांक्षी नेता माना जाता है।

रिवियन बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने वाला पहला वाहन निर्माता बन गया ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक पिछले साल, टेस्ला और लंबे समय के सेगमेंट के नेताओं को पछाड़ते हुए जनरल मोटर्स और फ़ोर्ड मोटर, जिसकी रिवियन में लगभग 12% हिस्सेदारी है।

जीएम ने इसकी शिपिंग शुरू कर दी जीएमसी हमर ईवी पिकअप दिसंबर में, रिवियन द्वारा R1T लॉन्च करने के कुछ महीनों बाद। उम्मीद है कि फोर्ड जल्द ही इसके इलेक्ट्रिक संस्करण की शिपिंग शुरू कर देगी F-150 पिकअप, जिसे F-150 लाइटनिंग कहा जाता है, इसके बाद टेस्ला की लंबे समय से देरी हो रही है Cybertruck, जिसे अगले वर्ष उत्पादन में लाने की योजना है।

जबकि रिवियन आर1टी की अन्य इलेक्ट्रिक पिकअप से कई तुलनाएं हुई हैं, स्कारिंगे प्रतिस्पर्धा से परेशान नहीं हैं। फ़िलहाल, वह वास्तव में इसका स्वागत करता है। उनका मानना ​​है कि निकट अवधि में ईवी पिकअप उत्पादन को पूरा करने के लिए वर्तमान में पर्याप्त से अधिक मांग है।

उन्होंने कहा, "मनुष्य को विजेताओं और हारने वालों से मोह होता है, जैसे जीवन में हर चीज शून्य-राशि का खेल होनी चाहिए।" “मैं वास्तव में इसे इस तरह से नहीं देखता हूँ। ...मैं इसे इस नजरिए से देखता हूं क्योंकि मुझे उम्मीद है कि हम्मर बेहद सफल होगी। मैं सचमुच ऐसा करता हूं। मुझे आशा है कि लाइटनिंग अत्यधिक सफल होगी, और मुझे आशा है कि हम भी अत्यधिक सफल होंगे। और मुझे लगता है कि ये तीनों बौद्धिक ईमानदारी के दृष्टिकोण से हो सकते हैं।