रोल्स-रॉयस जेट इंजन परीक्षण में ग्रीन हाइड्रोजन का उपयोग करता है

लंदन - विमानन के महत्वपूर्ण पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने की योजना ने इस सप्ताह के बाद एक कदम आगे बढ़ाया रोल्स रॉयस और easyJet उन्होंने कहा कि उन्होंने एक जेट इंजन का जमीनी परीक्षण किया है जो ज्वारीय और पवन ऊर्जा से उत्पन्न हाइड्रोजन का उपयोग करता है।

इस हफ्ते एक बयान में, एयरोस्पेस विशाल रोल्स-रॉयस - रोल्स-रॉयस मोटर कारों के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जिसका स्वामित्व है बीएमडब्ल्यू - समाचार को "मील का पत्थर" के रूप में वर्णित किया और कहा कि यह "हाइड्रोजन पर आधुनिक एयरो इंजन का दुनिया का पहला रन था।"

परीक्षण, जो यूके में एक बाहरी साइट पर किया गया था, ने लंदन-सूचीबद्ध रोल्स-रॉयस से परिवर्तित क्षेत्रीय विमान इंजन का उपयोग किया।

हाइड्रोजन मुख्य भूमि स्कॉटलैंड के उत्तर में पानी में एक द्वीपसमूह ओर्कने में यूरोपीय समुद्री ऊर्जा केंद्र की सुविधाओं से आया है। 2003 में अपनी स्थापना के बाद से, ईएमईसी लहर और ज्वारीय शक्ति के विकास के लिए एक प्रमुख केंद्र बन गया है।

व्यापार, ऊर्जा और औद्योगिक रणनीति के लिए ब्रिटेन के राज्य सचिव ग्रांट शाप्स ने कहा कि परीक्षण "एक रोमांचक प्रदर्शन था कि कैसे व्यापार नवाचार हमारे जीवन जीने के तरीके को बदल सकता है।"

"यह एक सच्ची ब्रिटिश सफलता की कहानी है, जिसमें आज स्कॉटलैंड के ओर्कने द्वीप समूह से ज्वारीय और पवन ऊर्जा का उपयोग करके उत्पादित जेट इंजन को शक्ति देने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग किया जा रहा है," शाप्स ने कहा।

हाइड्रोजन के उपयोग

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी द्वारा "बहुमुखी ऊर्जा वाहक" के रूप में वर्णित, हाइड्रोजन में विविध प्रकार के अनुप्रयोग हैं और इसे उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला में तैनात किया जा सकता है।

इसे कई तरह से तैयार किया जा सकता है। एक विधि में इलेक्ट्रोलिसिस शामिल है, जिसमें विद्युत प्रवाह पानी को ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में विभाजित करता है।

यदि इस प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली बिजली नवीकरणीय स्रोत जैसे पवन या ज्वारीय शक्ति से आती है, तो कुछ इसे "हरी" या "नवीकरणीय" हाइड्रोजन कहते हैं। आज, अधिकांश हाइड्रोजन उत्पादन जीवाश्म ईंधन पर आधारित है।

एक आंतरिक दहन इंजन को शक्ति देने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी से अलग है, जहां एक टैंक से हाइड्रोजन ऑक्सीजन के साथ मिलकर बिजली पैदा करता है।

के रूप में अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डाटा सेंटर नोट: "ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन केवल जल वाष्प और गर्म हवा का उत्सर्जन करते हैं, जिससे टेलपाइप उत्सर्जन नहीं होता है।"

इसके विपरीत, हाइड्रोजन आईसीई अन्य उत्सर्जन उत्पन्न कर सकते हैं। "हाइड्रोजन इंजन शून्य के करीब छोड़ते हैं, CO2 की मात्रा का पता लगाते हैं ... लेकिन नाइट्रोजन ऑक्साइड या NOx का उत्पादन कर सकते हैं," Cummins, एक इंजन निर्माता, कहते हैं।

उद्योग के उद्देश्य

विश्व वन्यजीव कोष के साथ विमानन का पर्यावरणीय पदचिह्न काफी महत्वपूर्ण है, इसे "वैश्विक जलवायु परिवर्तन को चलाने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के सबसे तेजी से बढ़ते स्रोतों में से एक" के रूप में वर्णित किया गया है।

डब्ल्यूडब्ल्यूएफ यह भी कहता है कि हवाई यात्रा "वर्तमान में सबसे अधिक कार्बन गहन गतिविधि है जो एक व्यक्ति कर सकता है।"

इस साल की शुरुआत में, गिलियूम फॉरी, के सीईओ एयरबस, सीएनबीसी को बताया कि विमानन "संभावित रूप से महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करेगा अगर हम सही गति से डीकार्बोनाइज करने में कामयाब नहीं होते हैं।

फाउरी ने कहा कि मध्य और दीर्घावधि के लिए हाइड्रोजन विमान "अंतिम समाधान" का प्रतिनिधित्व करते हैं।

जबकि हाइड्रोजन विमानों और उनकी क्षमता के बारे में कुछ तिमाहियों में उत्साह है, प्रौद्योगिकी के व्यावसायीकरण और इसे बड़े पैमाने पर रोल आउट करने के लिए काफी मात्रा में काम करने की जरूरत है।

पिछले साल सीएनबीसी से बात करते हुए, Ryanair सीईओ माइकल ओ'लेरी सतर्क दिखाई दिए जब क्षेत्र में नई और उभरती प्रौद्योगिकियों के दृष्टिकोण की बात आई।

“मुझे लगता है… हमें फिर से ईमानदार होना चाहिए,” उन्होंने कहा। "निश्चित रूप से, अगले दशक के लिए... मुझे नहीं लगता कि आपको कोई देखने को मिलेगा - ऐसी कोई तकनीक नहीं है जो... कार्बन, जेट विमानन की जगह ले सके।"

ओ'लेरी ने आगे कहा, "मुझे ... हाइड्रोजन ईंधन का आगमन नहीं दिख रहा है, मुझे स्थायी ईंधन का आगमन नहीं दिख रहा है, मुझे विद्युत प्रणोदन प्रणाली का आगमन नहीं दिख रहा है, निश्चित रूप से 2030 से पहले नहीं।"