गुलाबी यूरोपीय ऑटो बिक्री परिदृश्य रूस/यूक्रेन शॉक के बाद डूब गया

विशेषज्ञ अपने ऑटोमोटिव बिक्री पूर्वानुमानों को बढ़ा-चढ़ा कर पेश कर रहे हैं क्योंकि यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद कोरोनोवायरस महामारी से मदद मिली उम्मीद और बेहतर परिदृश्यों की जगह पैनिक स्टेशनों ने ले ली है।

जब बुरा समय आता है, तो ऑटोमोटिव मास-मार्केट की बिक्री तबाह हो जाती है क्योंकि औसत कमाई करने वाले खर्च में कटौती करते हैं और खाने और हीटिंग जैसी आवश्यकताओं के पक्ष में महत्वाकांक्षी खरीदारी को भूल जाते हैं। अपमार्केट बिक्री शांत बनी हुई है। इस बार भी यही सच है, क्योंकि निवेशक आश्चर्यचकित हैं कि यूक्रेन में उथल-पुथल कितने समय तक चलेगी और वे घटनाओं के एक अकथनीय मोड़ से इनकार नहीं कर सकते। इस बार इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री मजबूत रहने की उम्मीद है, जो यह कहने का एक और तरीका है कि यह एक उच्च श्रेणी का बाजार है जिसका सामान्य लोगों की रोजमर्रा की जरूरतों से कोई लेना-देना नहीं है।

पिछले महीने विशेषज्ञ इस बात पर बहस कर रहे थे कि यूरोप में रैली कितनी मजबूत होगी, हालांकि वे इस बात से सहमत थे कि यह इतनी मजबूत नहीं होगी कि महामारी-पूर्व स्वर्ग में वापसी को प्रेरित कर सके। कंसल्टेंट्स एलएमसी ऑटोमोटिव तब उम्मीद थी कि 8.3 में पश्चिमी यूरोप में बिक्री 2022% बढ़कर 11.47 मिलियन हो जाएगी, हालाँकि इसने एक महीने पहले की गई 8.6% बढ़त की अपनी भविष्यवाणी को कम कर दिया था। इस महीने एलएमसी ने अपना अनुमान घटाकर प्लस 3.6% कर दिया।

RSI यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशनफ़्रांसीसी संक्षिप्त नाम ACEA द्वारा ज्ञात, ने कहा कि आक्रमण से पहले, 2022 में यूरोपीय संघ (EU) में बिक्री 7.9% बढ़कर 10.5 मिलियन हो जाएगी। पश्चिमी यूरोप में जर्मनी, ब्रिटेन, फ्रांस, स्पेन और इटली के सभी बड़े बाज़ार शामिल हैं। यूरोपीय संघ में ब्रिटेन शामिल नहीं है लेकिन इसमें पूर्वी यूरोप के अधिकांश छोटे बाज़ार शामिल हैं।

एलएमसी ने तब कहा था कि आपूर्ति की कमी अभी भी परेशान कर रही है लेकिन साल बढ़ने के साथ इसमें सुधार होना चाहिए।

ACEA ने कहा कि चिप की कमी साल के अंत तक स्थिर हो जानी चाहिए।

लेकिन एलएमसी की ताजा सोच नकारात्मक हो गई है.

एलएमसी ने एक रिपोर्ट में कहा, "हमारी पिछली अपेक्षा की तुलना में (नीचे की ओर संशोधन) हैं क्योंकि यूक्रेन में अर्थव्यवस्था तबाह हो गई है, रूस पर नए प्रतिबंध लगाए गए हैं, और कच्चे माल और घटकों की आपूर्ति में व्यवधान के कारण वाहन निर्माण प्रभावित हुआ है।"

"रूसी बाजार में गिरावट का असर अभी भी हो सकता है कि इससे यूरोप में कहीं और वाहनों की अधिक आपूर्ति हो सकती है क्योंकि दुर्लभ हिस्सों को रूस के लिए निर्धारित वाहनों से दूर ले जाया जाता है। आपूर्ति-बाधित बाजारों में, यह वास्तव में यूरोपीय बिक्री को बढ़ावा दे सकता है। हालाँकि, हम इसे पूर्वानुमान के लिए एक उल्टा जोखिम के रूप में देखते हैं - पश्चिमी यूरोपीय देशों के लिए आधार पूर्वानुमान को बढ़ाना उचित ठहराना मुश्किल है क्योंकि पूर्व में युद्ध भड़का हुआ है, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

“इसके बजाय, हमने यूरोप के लिए आउटलुक कम कर दिया है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए खतरा और बढ़ गया है। सेमीकंडक्टर की कमी से यूरोप में आपूर्ति की नाजुकता उजागर हुई है और अगले कुछ वर्षों में इस क्षेत्र में वाहन निर्माण पर और प्रभाव पड़ना समझदारी है। हमें उम्मीद है कि 2022 के दौरान यूरोप में बिक्री दरें आम तौर पर ऊपर की ओर बढ़ेंगी, हालांकि घटक आपूर्ति में बड़े सुधार के कारण वर्ष की दूसरी छमाही में बिक्री में अधिक स्पष्ट वृद्धि की उम्मीद नहीं की जा रही है। ," रिपोर्ट के अनुसार.

फिच सॉल्यूशंस के अनुसार, यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की मांग पूर्व में आने वाले तूफान को नजरअंदाज कर देगी।

“2022 में, हम उम्मीद करते हैं कि वैश्विक ईवी मांग मजबूत रहेगी, हालांकि, हम ध्यान दें कि बैटरी की कमी के बढ़ते जोखिम 2022-2025 के पूर्वानुमानों के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करेंगे क्योंकि यह पहले से ही बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे उद्योग को वाहनों की आपूर्ति को धीमा कर देगा। सेमीकंडक्टर की कमी के कारण स्थिर वाहन उत्पादन, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

निवेश बैंक यूबीएस के अनुसार, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम और पैलेडियम द्वारा संचालित, यूक्रेन/रूस युद्ध के कारण कमोडिटी की कीमतों में उछाल से कार की औसत कीमत में $775 से $2,500 के बीच वृद्धि होने की उम्मीद है। रूसी संघर्ष ने निकल की कीमत भी बढ़ा दी है, जो अधिकांश ईवी बैटरियों के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन यूबीएस को इससे बिक्री को ज्यादा नुकसान नहीं होता है क्योंकि प्रतिद्वंद्वी आईसीई की बिक्री गैसोलीन और डीजल की कीमतों में बड़ी बढ़ोतरी से बाधित होती है।

यूबीएस ने एक रिपोर्ट में कहा, "हम ईवी को उच्च बैटरी लागत के बावजूद स्वामित्व की कुल लागत पर सापेक्ष लाभ के रूप में देखते हैं।"

जब पहली बार आक्रमण का संकट आया, तो जर्मन वाहन निर्माता सबसे अधिक दबाव में आ गए, जबकि रेनॉल्ट को रूस में अपनी बड़ी उपस्थिति के कारण सबसे अधिक नुकसान उठाना पड़ा।

यूबीएस ने कहा कि अब यह बड़े पैमाने पर बाजार के निर्माता हैं जो अपने व्यवसायों के लिए सबसे अधिक जोखिम का सामना कर रहे हैं जबकि बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और टेस्ला अपेक्षाकृत शांत रहेंगे।

फिच सॉल्यूशंस ने कहा कि ईवी भी काफी हद तक अछूती रहेंगी।

"हमारा अनुमान है कि वैश्विक ईवी बिक्री 43.2 में 2022% बढ़ जाएगी। विशेष रूप से यूरोप को देखते हुए, हम 34.4 में ईवी बिक्री में 2022% की वृद्धि का अनुमान लगाते हैं क्योंकि फ्रांस और जर्मनी जैसी सरकारों ने ईवी खरीद प्रोत्साहन के लिए अपनी समय सीमा समाप्त करने में देरी करना शुरू कर दिया है . 2022 में ईवी बिक्री वृद्धि के लिए एकमात्र वास्तविक बाधा वाहनों की आपूर्ति होगी, ”फिच सॉल्यूशंस ने कहा।