रूस यूरोप में अपने समुद्री क्रूड बाजार का 60% खो देता है

(ब्लूमबर्ग) - फरवरी में मास्को द्वारा यूक्रेन में सैनिकों को भेजने के बाद से रूस ने यूरोप में अपनी समुद्री कच्चे तेल की बिक्री का तीन-पांचवां हिस्सा खो दिया है। वह बाजार अब से लगभग आठ सप्ताह बाद पूरी तरह से गायब होने जा रहा है और नवीनतम प्रतिबंधों से प्रवाह को कहीं और मोड़ना बहुत मुश्किल हो जाएगा।

ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

यूरोप में क्रूड शिपमेंट चार हफ्तों में 630,000 अक्टूबर तक औसतन 7 बैरल प्रतिदिन था, जो आक्रमण से पहले 1.62 मिलियन से कम था। रूस के तेल को ले जाने वाले टैंकरों को अब भारत में प्रत्येक डिलीवरी के लिए चार गुना लंबा खर्च करने के लिए मजबूर किया जाता है क्योंकि वे पहले नीदरलैंड में एक कार्गो शिपिंग करते थे, या पोलैंड में डांस्क जाने के लिए 10 गुना अधिक समय लेते थे।

राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के यूक्रेन के कुछ हिस्सों पर कब्जा करने के जवाब में पारित यूरोपीय संघ के नवीनतम दौर में यूरोपीय संघ के टैंकरों पर दुनिया में कहीं भी रूसी कच्चे तेल की शिपिंग पर प्रतिबंध शामिल है - एक वृद्धि जो समुद्री प्रवाह पर प्रभाव को बहुत बढ़ा सकती है। प्रतिबंधों को भी संशोधित किया गया है ताकि यूएस ट्रेजरी द्वारा चैंपियन किए गए मूल्य कैप को शामिल किया जा सके, जिसके तहत 5 दिसंबर से, रूसी कच्चे तेल के खरीदार यूरोपीय जहाजों, बीमा और अन्य सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब वे जो कीमत चुकाते हैं वह एक निश्चित सीमा से कम हो .

रूस ने कहा है कि वह अपना तेल किसी ऐसे व्यक्ति को नहीं बेचेगा जो मूल्य सीमा लगाता है, यह चेतावनी देते हुए कि इसकी शुरूआत से देश में उत्पादन में कटौती हो सकती है, और इसके प्रमुख ग्राहक योजना का समर्थन करने की संभावना नहीं रखते हैं। फिर भी, इस तरह के एक तंत्र के अस्तित्व से सौदेबाजी की शक्ति को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है जो चीन, भारत और तुर्की के प्रमुख ग्राहकों के पास भविष्य की खरीद के लिए रूस से अधिक है।

उन तीन देशों में प्रवाह, जो शुरू में यूरोपीय खरीदारों द्वारा मास्को के निर्यात को बंद करने के बाद अंतर को भरने के लिए कदम उठाया, जून में 2.2 मिलियन बैरल प्रति दिन पर पहुंच गया। चार सप्ताह से 7 अक्टूबर तक यह आंकड़ा एक दिन में लगभग 320,000 बैरल कम था।

कहानी जारी है

अंतिम गंतव्य दिखाने के लिए अभी तक टैंकरों की मात्रा उस अंतर को कम कर सकती है, लेकिन यह इसे पूरी तरह से समाप्त नहीं करेगी।

जबकि सप्ताह में रूस से बाहर भेजे गए कुल कच्चे तेल का प्रवाह 7 अक्टूबर को कम हो गया, चार सप्ताह का औसत, जो डेटा में कुछ शोर को सुचारू करता है, विपरीत दिशा में चला गया। सबसे हालिया शिपमेंट 9 सितंबर को समाप्त होने वाले सप्ताह के जहाजों को पीछे छोड़ देता है, जब कोज़मिनो के प्रशांत बंदरगाह से प्रवाह तूफान हिनामनोर के पारित होने से कम हो गया था।

गंतव्य के अनुसार कच्चे तेल का प्रवाह:

कुल मिलाकर निर्यात चार सप्ताह के औसत आधार पर अधिक बढ़ा, लेकिन चौथे सप्ताह के लिए प्रति दिन 3 लाख बैरल से नीचे रहा; मार्च की शुरुआत के बाद से यह सबसे लंबी अवधि है जब शिपमेंट का यह माप उस सीमा से नीचे रहा है। वृद्धि एशिया में प्रवाह से प्रेरित थी, जो जून के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गई।

सभी आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने गए कार्गो को बाहर करते हैं। ये KazTransoil JSC द्वारा किए गए शिपमेंट हैं जो रूस को Ust-Luga और Novorossiysk के माध्यम से निर्यात के लिए स्थानांतरित करते हैं।

एक समान निर्यात ग्रेड बनाने के लिए कज़ाख बैरल को रूसी मूल के कच्चे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है। रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से, कजाकिस्तान ने अपने कार्गो को रूसी कंपनियों द्वारा भेजे गए माल से अलग करने के लिए रीब्रांड किया है। ट्रांजिट क्रूड को विशेष रूप से रूस के समुद्री शिपमेंट पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों से छूट दी गई है जो दिसंबर में लागू होने वाले हैं।

गंतव्य के अनुसार कच्चे तेल का प्रवाह:

• यूरोप

  ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

यूरोपीय देशों को रूस का समुद्री कच्चे तेल का निर्यात चौथे सप्ताह के लिए गिर गया, जो एक दिन में 604,000 बैरल तक गिर गया, जो चार सप्ताह में अब तक 7 अक्टूबर तक का सबसे कम है। प्रवाह 56,000 बैरल प्रति दिन या 8% गिर गया। 30 सितंबर तक की अवधि। इन आंकड़ों में तुर्की को शिपमेंट शामिल नहीं है।

पिछले सप्ताह की तुलना में रूस से उत्तरी यूरोपीय देशों में भेजे जाने वाले वॉल्यूम में चार सप्ताह से अक्टूबर तक औसतन लगभग कोई बदलाव नहीं हुआ है।

भूमध्यसागरीय देशों को निर्यात चार हफ्तों में 7 अक्टूबर तक गिर गया, इटली और तुर्की दोनों के लिए शिपमेंट में गिरावट आई। तुर्की सहित इस क्षेत्र में प्रवाह, जिसे इस खंड के शीर्ष पर यूरोपीय आंकड़ों से बाहर रखा गया है, मार्च के बाद से सबसे कम हो गया।

बुल्गारिया और रोमानिया में संयुक्त प्रवाह पिछले सप्ताह से अपरिवर्तित थे, बुल्गारिया में शिपमेंट में वृद्धि के साथ रोमानिया में प्रवाह में गिरावट की भरपाई हुई।

• एशिया

  ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

रूस के एशियाई ग्राहकों के लिए शिपमेंट, साथ ही कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखाने वाले जहाजों पर, जो आमतौर पर भारत या चीन में समाप्त होते हैं, चौथे सप्ताह तक बढ़े। एशिया में कच्चे तेल की चार सप्ताह की औसत मात्रा 16 सप्ताह में उच्चतम स्तर पर पहुंच गई। चार सप्ताह से 1.94 अक्टूबर तक एशिया की ओर जाने वाले लदान औसतन 7 मिलियन बैरल प्रतिदिन के साथ टैंकरों पर प्रतिदिन 140,000 बैरल अधिक थे, जिनके निर्वहन का बिंदु स्पष्ट नहीं है।

कच्चे तेल को अज्ञात एशियाई गंतव्यों तक ले जाने वाले सभी टैंकर पोर्ट सईद या स्वेज नहर को संकेत दे रहे हैं, जब तक कि वे जल्द से जल्द लाल सागर में जलमार्ग से नहीं गुजरते हैं, तब तक अंतिम निर्वहन बिंदुओं के स्पष्ट होने की संभावना नहीं है। उनमें से अधिकांश जहाज भारत में समाप्त होते हैं, जिनमें से कुछ चीन की ओर बढ़ते हैं।

निर्यात स्थान द्वारा प्रवाह

रूसी कच्चे तेल का कुल प्रवाह तीन सप्ताह के निचले स्तर तक गिर गया, जो पिछले सप्ताह की तुलना में सात दिनों में 410,000 अक्टूबर तक एक दिन में 12 बैरल या 7% गिर गया। आर्कटिक को छोड़कर सभी क्षेत्रों से प्रवाह कम था। आंकड़े उस्त-लुगा और नोवोरोस्सिय्स्क से वॉल्यूम को बाहर करते हैं जिन्हें कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचाना जाता है।

निर्यात राजस्व

क्रूड-एक्सपोर्ट ड्यूटी से क्रेमलिन के वॉर चेस्ट में अंतर्वाह 42 मिलियन डॉलर गिरकर 15-सप्ताह के निचले स्तर 125 मिलियन डॉलर से सात दिनों में 7 अक्टूबर तक गिर गया। $3 मिलियन के 14-सप्ताह के निचले स्तर पर।

अक्टूबर में निर्यात शुल्क दर सितंबर में 15 डॉलर प्रति बैरल की तुलना में 6.06% कम है, फरवरी 2021 के बाद से सबसे कम प्रति बैरल दर, ब्लूमबर्ग की गणना के अनुसार रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा प्रकाशित आंकड़ों का उपयोग करते हुए। कम शुल्क दर कम शिपमेंट से क्रेमलिन की आय पर प्रभाव को बढ़ाती है।

शुल्क दरों में नवंबर में फिर से गिरावट की संभावना है, जब तक कि ब्रेंट के सापेक्ष यूराल के लिए छूट हाल के हफ्तों में और कम नहीं हुई है। 15 सितंबर के बाद से औसत ब्रेंट मूल्य अक्टूबर शुल्क दर की गणना के लिए उपयोग की जाने वाली अवधि की तुलना में 5% कम है, केवल चार दिनों के साथ।

मूल-से-स्थान प्रवाह

निम्नलिखित चार्ट प्रत्येक निर्यात टर्मिनल को छोड़ने वाले जहाजों की संख्या और चार निर्यात क्षेत्रों से कच्चे माल के गंतव्यों को दिखाते हैं।

कुल 28 टैंकरों ने सप्ताह में 20.6 अक्टूबर तक 7 मिलियन बैरल रूसी कच्चे तेल को लोड किया, पोत-ट्रैकिंग डेटा और पोर्ट एजेंट रिपोर्ट दिखाते हैं। यह 2.9 मिलियन बैरल घटकर तीन सप्ताह के निचले स्तर पर आ गया है। गंतव्य इस पर आधारित होते हैं कि लेखन के समय जहाज संकेत देते हैं कि वे किस ओर जा रहे हैं, और कुछ निश्चित रूप से यात्रा की प्रगति के रूप में बदल जाएंगे। सभी आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने गए कार्गो को बाहर करते हैं।

बाल्टिक टर्मिनलों से रूसी कच्चे तेल को लोड करने वाले जहाजों की कुल मात्रा तीन सप्ताह के निचले स्तर पर गिर गई, जो एक दिन में 314,000 बैरल गिर गई। प्रिमोर्स्क और उस्त-लुगा में लोड हो रहे 12 टैंकरों में से सिर्फ एक उत्तरी यूरोप की ओर जा रहा है।

काला सागर में नोवोरोस्सिय्स्क से शिपमेंट भी तीन सप्ताह के निचले स्तर पर आ गया।

इसके विपरीत, आर्कटिक शिपमेंट पांच सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया, जिसमें तीन जहाजों ने सप्ताह में 7 अक्टूबर को मरमंस्क से प्रस्थान किया।

रूस के पूर्वी तेल टर्मिनलों से कच्चे तेल के प्रवाह ने पिछले सप्ताह के लाभ को छोड़ दिया। ईएसपीओ क्रूड के आठ कार्गो लोड किए गए थे, जिनमें से एक कार्गो चीन की ओर जा रहा था। दूसरा जहाज श्रीलंका की ओर जा रहा है, जहां क्रूड के भुगतान के लिए विदेशी मुद्रा की कमी के कारण 19 सितंबर से एक अलग ईएसपीओ कार्गो लंगर डाला गया है।

नोट: यह कहानी रूसी निर्यात टर्मिनलों से कच्चे तेल की नियमित साप्ताहिक श्रृंखला ट्रैकिंग शिपमेंट और रूसी सरकार द्वारा उनसे अर्जित निर्यात शुल्क राजस्व का हिस्सा है।

नोट: कजाकिस्तान के काज़ट्रांसऑयल जेएससी के स्वामित्व वाले कार्गो को बाहर करने के लिए सभी आंकड़ों को संशोधित किया गया है, जो रूस को पारगमन करते हैं और नोवोरोस्सिय्स्क और उस्ट-लुगा से भेजे जाते हैं।

नोट: बाल्टिक, काला सागर, आर्कटिक और प्रशांत में रूसी बंदरगाहों से होने वाले कुल साप्ताहिक समुद्री प्रवाह को ब्लूमबर्ग टर्मिनल पर {ALLX CUR1 } लिखकर देखा जा सकता है।

ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक से सर्वाधिक पढ़ें

© 2022 ब्लूमबर्ग एल.पी.