रूसी तेल निर्यात में वृद्धि दिनों के साथ जब तक कटौती शुरू नहीं हो जाती

(ब्लूमबर्ग) - रूस के समुद्री कच्चे तेल के निर्यात में पिछले सप्ताह उछाल आया, दुनिया के तीसरे सबसे बड़े उत्पादक के उत्पादन में कटौती के कारण कुछ ही दिन बचे हैं।

ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

देश ने शुक्रवार से सात दिनों में अपने बंदरगाहों से प्रतिदिन 3.6 मिलियन बैरल का निर्यात किया। शोर वाले साप्ताहिक डेटा में यह 26% की बढ़ोतरी थी। इसके सभी बाल्टिक, काला सागर, आर्कटिक और प्रशांत टर्मिनलों से प्रवाह बहु-सप्ताह के उच्च स्तर पर चढ़ गया। निर्यात का कम-अस्थिर चार सप्ताह का औसत भी बढ़ा।

प्रवाह डेटा केवल सबसे कोमल संकेत प्रदान करता है कि अगले महीने से रूसी तेल उत्पादन में कटौती की योजना को मजबूर नहीं किया जा सकता है। मॉस्को ने इस महीने की शुरुआत में घोषणा की थी कि वह अपने मार्च के उत्पादन में एक दिन में 500,000 बैरल की कटौती करेगा, एक कदम जो कुछ विश्लेषकों ने कहा कि यह एक अपरिहार्य कमी थी और रूस के लिए नीतिगत विकल्प नहीं था। निर्यात की उच्च दर किसी तरह उस तर्क को कमजोर करती है।

रूस के पश्चिमी बंदरगाहों से कच्चे तेल के उच्च स्तर को भेजा जा रहा है, जो अब पोलैंड और जर्मनी को पाइप किए गए संस्करणों को शामिल करता प्रतीत होता है, देश को अपने तेल को स्थानांतरित करने के लिए यूरोपीय टैंकरों पर एक बार फिर से निर्भर करता है। एशिया में कार्गो ले जाने के लिए लंबी यात्राओं का मतलब है कि रूस के अपने जहाज़ और मॉस्को-फ्रेंडली कंपनियों द्वारा बनाए गए "शैडो फ्लीट" हर दो महीने में केवल एक लॉट लोड कर सकते हैं। नतीजतन, यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों के बाद पहले महीने में यूरोपीय जहाजों का उपयोग करने से एक प्रारंभिक बदलाव और जी -7 मूल्य कैप पेश किए जाने के बाद अगले महीने कायम नहीं रह सका।

चीन और भारत की ओर जाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा - तुर्की में छोटे प्रवाह और जहाजों पर मात्रा जो अभी तक एक अंतिम गंतव्य नहीं दिखाया है - चार सप्ताह की अवधि में औसतन 3.19 मिलियन बैरल प्रति दिन, बराबर ब्लूमबर्ग द्वारा 2022 की शुरुआत में शिपमेंट को ट्रैक करना शुरू करने के बाद से देखी गई उच्चतम राशि।

कहानी जारी है

लगभग एक साल पहले रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने से पहले चीन के प्रवाह में थोड़ा बदलाव आया है। ऐतिहासिक पैटर्न बताते हैं कि वर्तमान में "अज्ञात एशिया" या "अन्य अज्ञात" के रूप में पहचाने जाने वाले अधिकांश कार्गो भारत में समाप्त हो जाएंगे।

क्रेमलिन के युद्ध-कोष में क्रूड-निर्यात शुल्कों से आने वाले प्रवाह में वर्ष की शुरुआत के बाद से गिरावट आई है। जबकि कच्चे तेल की कीमतों में कमी ने उस गिरावट में एक भूमिका निभाई है, इसलिए वैश्विक बेंचमार्क ब्रेंट और रूस के प्रमुख यूराल ग्रेड के लिए रिपोर्ट की गई कीमतों के बीच एक व्यापक अंतर है, जिसका उपयोग कर दरों की गणना के लिए किया जाता है।

हाल के परिवर्तन जो रूस में तेल कर दरों को रियायती ब्रेंट मूल्य से जोड़ेंगे, बजाय एक आकलित यूराल मूल्य के, निर्यात शुल्क पर लागू नहीं होंगे। निर्यात शुल्क अब रूस के तेल कराधान में एक अपेक्षाकृत छोटी भूमिका निभाता है, जिसमें सरकार द्वारा राजस्व अर्जित करने के तरीके में बहु-वर्षीय संक्रमण के हिस्से के रूप में खनिज निष्कर्षण कर और उद्योग पर लाभ-आधारित कर अधिक महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।

भूमध्य सागर में कार्गो का शिप-टू-शिप स्थानांतरण तेजी से जारी है। यह स्पेन के उत्तरी अफ्रीकी शहर सेउटा और कलामाता के पास ग्रीक तट से सबसे अधिक दिखाई देता है। वर्ष की शुरुआत के बाद से उन दो स्थानों में जहाजों के बीच कम से कम 30 कार्गो स्थानांतरित किए गए हैं। जनवरी के अंत से बाल्टिक में लोड किए गए बारह और अफ्रामैक्स टैंकर अपने गंतव्य संकेतों के आधार पर अपने कार्गो को भूमध्यसागरीय अन्य जहाजों में स्थानांतरित करने की संभावना रखते हैं।

गंतव्य के अनुसार कच्चे तेल का प्रवाह:

चार सप्ताह के औसत आधार पर, कुल समुद्री निर्यात 129,000 बैरल प्रतिदिन बढ़कर 3.34 मिलियन बैरल प्रतिदिन हो गया।

सभी आंकड़े कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचान किए गए कार्गो को बाहर करते हैं। ये कज़ट्रांसोइल जेएससी द्वारा किए गए शिपमेंट हैं जो उस्त-लुगा और नोवोरोस्सिएस्क के बाल्टिक बंदरगाहों के माध्यम से निर्यात के लिए रूस को पारगमन करते हैं।

एक समान निर्यात ग्रेड बनाने के लिए कज़ाख बैरल को रूसी मूल के कच्चे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है। यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद से, कजाकिस्तान ने अपने कार्गो को रूसी कंपनियों द्वारा भेजे जाने वाले माल से अलग करने के लिए उनका पुनः ब्रांडिंग किया है। ट्रांजिट क्रूड को विशेष रूप से यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों से छूट दी गई है।

• एशिया

  ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

रूस के एशियाई ग्राहकों के लिए चार-सप्ताह के औसत शिपमेंट, साथ ही उन जहाजों पर जो कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखा रहे थे, 17 फरवरी की अवधि में उच्च स्तर पर पहुंच गए, जो एक दिन में 3 मिलियन बैरल से अधिक हो गए।

जबकि भारत की ओर जाने वाली मात्रा में कमी आई है, इतिहास से पता चलता है कि शुरुआती गंतव्य के बिना जहाजों पर अधिकांश कार्गो अंततः वहीं समाप्त हो जाते हैं।

एक दिन में 603,000 बैरल के बराबर उन जहाजों पर था जो मिस्र में पोर्ट सईद या स्वेज के रूप में गंतव्य दिखा रहे थे, या जो पहले से ही एक जहाज से दूसरे जहाज येओसु के दक्षिण कोरियाई बंदरगाह पर स्थानांतरित होने की उम्मीद है। वे यात्राएँ आमतौर पर भारत में बंदरगाहों पर समाप्त होती हैं और नीचे दिए गए चार्ट में "अज्ञात एशिया" के रूप में दिखाई देती हैं जब तक कि अंतिम गंतव्य स्पष्ट नहीं हो जाता।

813,000 फरवरी तक चार सप्ताह में प्रतिदिन 17 बैरल पर चल रहे "अन्य अज्ञात" वॉल्यूम जिब्राल्टर, माल्टा या कोई गंतव्य नहीं दिखाने वाले टैंकरों पर हैं। उनमें से अधिकांश कार्गो स्वेज नहर को पार करने के लिए जाते हैं, लेकिन कुछ तुर्की में समाप्त हो सकते हैं। एशिया की आगे की यात्रा के लिए भूमध्यसागरीय क्षेत्र में एक बढ़ती हुई संख्या को एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित किया जा रहा है।

• यूरोप

  ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

यूरोपीय देशों के लिए रूस के समुद्री कच्चे तेल का निर्यात 125,000 दिनों में 28 फरवरी तक 17 बैरल प्रति दिन तक पहुंच गया, जिसमें बुल्गारिया एकमात्र यूरोपीय गंतव्य था। इन आंकड़ों में तुर्किये को शिपमेंट शामिल नहीं है।

बाल्टिक, काला सागर और आर्कटिक में निर्यात टर्मिनलों से आने वाले शॉर्ट-हॉल क्रूड के एक दिन में 1.5 मिलियन बैरल से अधिक की खपत करने वाला बाजार लगभग पूरी तरह से खो गया है, जिसे एशिया में लंबी दूरी के गंतव्यों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है जो बहुत अधिक महंगा है। और सेवा करने में समय लगता है।

17 फरवरी तक चार सप्ताह में उत्तरी यूरोपीय देशों में कोई रूसी कच्चा तेल नहीं भेजा गया था।

भूमध्यसागरीय देशों को निर्यात चार सप्ताह से 167,000 फरवरी तक गिरकर औसतन 17 बैरल प्रति दिन पर आ गया, जो दूसरे सप्ताह में गिर गया।

भूमध्यसागरीय क्षेत्र में रूसी समुद्री कच्चे तेल के लिए तुर्किये एकमात्र गंतव्य था, लेकिन वहां प्रवाह सितंबर और अक्टूबर में उच्च स्तर तक पहुंचने का एक अंश मात्र है। रूसी कच्चे तेल के निर्यात पर यूरोपीय प्रतिबंधों का हिस्सा नहीं होने के बावजूद, 5 दिसंबर को यूरोपीय संघ के आयात प्रतिबंध लागू होने के बाद से तुर्किये मास्को के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा नहीं बना रहा है।

बुल्गारिया के लिए प्रवाह, जो अब कच्चे तेल के लिए रूस का एकमात्र काला सागर बाजार है, पिछले सप्ताह के निचले स्तर से बढ़कर 125,000 बैरल प्रति दिन हो गया। देश ने यूरोपीय संघ के कच्चे तेल के आयात प्रतिबंध से आंशिक छूट प्राप्त की, जो अब अंतर्वाह का समर्थन करना चाहिए क्योंकि प्रतिबंध लागू हो गया है।

निर्यात स्थान द्वारा प्रवाह

रूसी कच्चे तेल का सकल प्रवाह प्रति दिन 3.6 मिलियन बैरल के पांच सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया। आर्कटिक, काला सागर और बाल्टिक से प्रवाह में एक दिन में 200,000 बैरल से अधिक की वृद्धि हुई, जबकि प्रशांत से शिपमेंट लगभग अपरिवर्तित रहे। आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने जाने वाले Ust-Luga और Novorossiysk से वॉल्यूम को बाहर करते हैं।

निर्यात राजस्व

क्रेमलिन के युद्ध कोष में कच्चे-निर्यात शुल्क से आने वाला प्रवाह 9 मिलियन डॉलर या 26% बढ़कर 44 फरवरी तक के सात दिनों में 17 मिलियन डॉलर हो गया, जो 35 फरवरी तक के सप्ताह में संशोधित 10 मिलियन डॉलर था। लेकिन चार सप्ताह का औसत आय $1 मिलियन घटकर $47 मिलियन रह गई।

फरवरी की शुल्क दर 1.75 डॉलर प्रति बैरल पर निर्धारित है। यह जनवरी से 23% कम है और महामारी की गहराई के दौरान जून 2020 के बाद से सबसे कम प्रति बैरल दर है। गिरावट माप अवधि के दौरान यूराल की कीमतों में गिरावट का परिणाम है, जो दिसंबर के मध्य से जनवरी के मध्य तक चलती थी। मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार रूस का बेंचमार्क ग्रेड औसतन $46.82 प्रति बैरल था, इसी अवधि में ब्रेंट से लगभग $35 प्रति बैरल की छूट।

मार्च के लिए शुल्क दर $1.94 प्रति बैरल पर निर्धारित की गई है, जो दिसंबर के बाद पहली वृद्धि है, और 50.51 जनवरी से 15 फरवरी तक चलने वाली मूल्यांकन अवधि के दौरान $14 प्रति बैरल के यूराल मूल्य पर आधारित है।

मूल-से-स्थान प्रवाह

निम्नलिखित चार्ट प्रत्येक निर्यात टर्मिनल को छोड़ने वाले जहाजों की संख्या और चार निर्यात क्षेत्रों से कच्चे माल के गंतव्यों को दिखाते हैं।

पोत-ट्रैकिंग डेटा और बंदरगाह एजेंट रिपोर्ट दिखाते हैं कि सप्ताह में 33 फरवरी तक कुल 25.2 टैंकरों ने 17 मिलियन बैरल रूसी कच्चे तेल को लोड किया। यह पिछले सप्ताह से 5.1 मिलियन बैरल या 26% अधिक है और पांच सप्ताह में उच्चतम मात्रा है। गंतव्य इस बात पर आधारित होते हैं कि लेखन के समय जहाज कहां जा रहे हैं, और यात्रा की प्रगति के रूप में कुछ लगभग निश्चित रूप से बदल जाएंगे। सभी आंकड़े कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचान किए गए कार्गो को बाहर करते हैं।

बाल्टिक टर्मिनलों से रूसी कच्चे तेल को लोड करने वाले जहाजों की कुल मात्रा दूसरे सप्ताह बढ़कर 1.5 मिलियन बैरल प्रतिदिन से अधिक हो गई।

काला सागर में नोवोरोस्सिएस्क से शिपमेंट आठ सप्ताह के निचले स्तर से पलट गया, जिसमें चार जहाज कार्गो ले गए।

आर्कटिक लदान भी पिछले सप्ताह के निचले स्तर से उछलकर 15 सप्ताहों में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया।

प्रशांत से प्रवाह पिछले सप्ताह से वस्तुतः अपरिवर्तित थे।

अज्ञात गंतव्यों की ओर जाने वाले वॉल्यूम सभी सोकोल कार्गो हैं जिन्हें हाल ही में येओसु में अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया है, या वर्तमान में डी कस्त्री में लोडिंग टर्मिनल से दक्षिण कोरियाई बंदरगाह के एक क्षेत्र में बंद किया जा रहा है।

ESPO क्रूड ढोने वाले कई टैंकर महीने की शुरुआत से ही दक्षिण कोरिया के तट पर निष्क्रिय पड़े हैं या चीनी बंदरगाहों पर लंगर डाले हुए हैं जो अपने माल को उतारने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

नोट: यह कहानी रूसी निर्यात टर्मिनलों से कच्चे तेल की नियमित साप्ताहिक श्रृंखला ट्रैकिंग शिपमेंट और रूसी सरकार द्वारा उनसे अर्जित निर्यात शुल्क राजस्व का हिस्सा है।

नोट: सभी आंकड़े कजाकिस्तान के काज़ट्रांसऑयल जेएससी के स्वामित्व वाले कार्गो को बाहर करते हैं, जो रूस को पारगमन करते हैं और नोवोरोस्सिय्स्क और उस्ट-लुगा से केईबीसीओ ग्रेड क्रूड के रूप में भेजे जाते हैं।

नोट: कच्चे तेल के प्रवाह पर डेटा {DSET CRUDEJ} पर भी पाया जा सकता है। संख्याएं, जो एक बॉट द्वारा उत्पन्न की जाती हैं, इस कहानी में उनसे भिन्न हो सकती हैं।

-शेरी सू की सहायता से।

ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक से सर्वाधिक पढ़ें

© 2023 ब्लूमबर्ग एल.पी.