जी-7 प्रतिबंध शुरू होने के बाद से रूस का तेल निर्यात गिर गया

(ब्लूमबर्ग) - मास्को के पेट्रोलियम राजस्व को लक्षित करने वाले सात प्रतिबंधों के समूह के पहले पूरे सप्ताह में रूस के समुद्री कच्चे माल की खेप गिर गई, जो दुनिया भर की सरकारों के लिए अलार्म का एक संभावित स्रोत है, जो देश के विशाल निर्यात कार्यक्रम में व्यवधान से बचने की कोशिश कर रही है। बाल्टिक में एक बंदरगाह पर काम से अतिरंजित जो अब समाप्त हो गया है, लेकिन एशिया में एक निर्यात सुविधा से महत्वपूर्ण कार्गो ले जाने के इच्छुक जहाज मालिकों की कमी भी दिखाई दे रही है। कई अन्य बंदरगाहों ने भी सप्ताह-दर-सप्ताह गिरावट दर्ज की। डेटा को सावधानी से व्यवहार किया जाना चाहिए, क्योंकि साप्ताहिक प्रवाह कार्गो शेड्यूलिंग, मौसम, और यहां तक ​​कि संकेतों की गुणवत्ता की दया पर निर्भर करता है जो जहाजों को स्वयं प्रेषित करते हैं।

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5 दिसंबर से शुरू हुए यूरोपीय संघ के प्रतिबंध तेल से रूस के राजस्व को रोकने के लिए तैयार किए गए हैं। एक ओर, ब्लॉक ने खरीदना बंद कर दिया, लेकिन इसने तेल को स्थानांतरित करने के लिए महत्वपूर्ण सेवाओं के प्रावधान पर भी रोक लगा दी। अमेरिका, उपायों की गंभीरता से चिंतित, मूल्य कैप के कार्यान्वयन के साथ नरम होने के उपायों के लिए धक्का दिया, उन चीजों को रखते हुए - विशेष रूप से बीमा - दुनिया में कहीं और खरीदारों के लिए उपलब्ध जब व्यापारियों ने रूसी के लिए $ 60 प्रति बैरल या उससे कम का भुगतान किया तेल।

लेकिन पहले पूरे सप्ताह में यूरोपीय संघ द्वारा समुद्री रूसी कच्चे तेल के आयात पर प्रतिबंध लागू होने के बाद, देश से भेजे जाने वाले कुल वॉल्यूम में प्रतिदिन 1.86 मिलियन बैरल या 54% की गिरावट आई और यह 1.6 मिलियन हो गया। एक कम अस्थिर चार-सप्ताह का औसत भी गिर गया, जिसने वर्ष के लिए एक नया निम्न स्तर स्थापित किया। काम समाप्त होने के साथ बाल्टिक सागर की मात्रा में सुधार होना चाहिए, लेकिन पूर्व में मुद्दों को हल करने में अधिक समय लग सकता है।

प्रिमोर्स्क के प्रमुख बंदरगाह पर रखरखाव ने 16 दिसंबर तक सप्ताह में शिपमेंट को केवल तीन कार्गो तक कम कर दिया, जो कि लगभग आठ की अधिक सामान्य साप्ताहिक लोडिंग दर से कम है।

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प्रशांत क्षेत्र में, हालांकि, ईएसपीओ क्रूड का प्रवाह - साइबेरिया से तेल लाने वाली एक पाइपलाइन के नाम पर - कोज़मिनो के बंदरगाह से गिर गया लगता है, सप्ताह में केवल दो टैंकरों को 16 दिसंबर तक लोड किया जा रहा है। यह औसत से नीचे है पिछले तीन महीनों में आठ एक सप्ताह। कम से कम दो प्रमुख टैंकर मालिकों ने अपने जहाजों को मार्ग से हटा लिया है, ESPO कच्चे तेल की कीमत G60 द्वारा निर्धारित $7 प्रति बैरल कैप से ऊपर है। कैप से ऊपर खरीदे गए कार्गो को ले जाने से जहाजों को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त बीमा से वंचित होना पड़ेगा। Kozmino से प्रवाह कम से कम आंशिक रूप से, 23 दिसंबर तक सप्ताह में ठीक हो जाएगा, जिसमें तीन जहाज पहले से ही लोड हो चुके हैं और दो और आधे रास्ते में बर्थ किए गए हैं। लेकिन, उपलब्ध जहाजों के एक छोटे से बेड़े के साथ, वॉल्यूम अनियमित रह सकता है। समुद्र के द्वारा रूसी कच्चे तेल के आयात पर यूरोपीय संघ का प्रतिबंध जो 5 दिसंबर को लागू हुआ, मास्को के निकटतम तेल बाजार को बंद कर दिया, जिसने शुरुआत में देश की आपूर्ति का लगभग आधा हिस्सा ले लिया। वर्ष का। बुल्गारिया को दी गई एक छोटी मात्रा के अपवाद के साथ, रूसी क्रूड के समुद्री प्रवाह को पूरी तरह से रोक दिया गया, जैसा कि योजना बनाई गई थी।

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संबंधित मूल्य सीमा के साथ प्रतिबंध ने काले सागर से भूमध्य सागर में कच्चे तेल को स्थानांतरित करने की मांग करने वाले शिपर्स के लिए मुश्किलें पैदा कर दीं, तुर्की ने जहाजों को बोस्फोरस और डार्डानेल्स को पार करने की अनुमति देने से पहले बीमा की विशिष्ट पुष्टि की मांग की।

बीमाकर्ता शुरू में अंकारा द्वारा अनुरोधित पत्र प्रदान करने के लिए अनिच्छुक थे, जिससे तुर्की जलडमरूमध्य में प्रवेश करने वाले जहाजों के लिए लंबी देरी हुई, जिसने सीपीसी ब्लेंड सहित कजाकिस्तान के कच्चे तेल को ले जाने वाले टैंकरों को भी पकड़ा, जो स्पष्ट रूप से प्रतिबंधों से मुक्त है। बीमाकर्ताओं और तुर्की के अधिकारियों के बीच गतिरोध के सुलझने के बाद जहाजों का बैकलॉग साफ होने लगा।

रूसी तेल वास्तविक दुनिया में कैसे व्यापार करता है और मूल्य सीमा की व्यावहारिकता के बीच भी कुछ जटिलताएं हैं, जिससे कुछ व्यापारी सावधान हो गए हैं। रूस के पश्चिमी बंदरगाहों से एशिया में तेल की ढुलाई में शामिल दूरियों ने माल ढुलाई की लागत को बढ़ा दिया, जिससे देश के प्रमुख यूराल ग्रेड की कीमतें कैप से नीचे गिर गईं।

चीन, भारत और तुर्की की ओर जाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा, तीन देश जो विस्थापित रूसी आपूर्ति के एकमात्र महत्वपूर्ण खरीदार के रूप में उभरे हैं, साथ ही जहाजों पर मात्रा जो अभी अंतिम गंतव्य दिखाना बाकी है, चार सप्ताह में गिरकर 16 दिसंबर को औसतन 2.53 मिलियन बैरल प्रतिदिन। जबकि यह फरवरी के अंत में यूक्रेन पर रूस के आक्रमण से ठीक पहले के चार हफ्तों में भेजे गए वॉल्यूम से चार गुना अधिक है, यह पांच हफ्तों में पहली बार है कि राशि गिर गई है। क्रेमलिन के युद्ध कोष में प्रवाह भी कम हो गया।

रूसी क्रूड ढोने वाले टैंकर अपने अंतिम गंतव्यों के बारे में अधिक चिंतित होते जा रहे हैं। बाल्टिक को छोड़ने वाले और मिस्र के पोर्ट सईद या स्वेज नहर के रूप में अपना अगला गंतव्य दिखाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा चार सप्ताह के औसत आधार पर प्रतिदिन 686,000 बैरल तक बढ़ गई। यह संभावना बनी हुई है कि जलमार्ग से गुजरने के बाद कई लोग भारतीय बंदरगाहों को संकेत देना शुरू कर देंगे, जबकि संयुक्त अरब अमीरात में शिपमेंट अधिक आम हो रहे हैं।

गंतव्य के अनुसार कच्चे तेल का प्रवाह:

चार-सप्ताह के औसत आधार पर, कुल समुद्री निर्यात प्रति दिन 266,000 बैरल गिर गया। यूरोप के लिए लदान लगभग पूरी तरह से सूख गया है, जबकि एशिया के लिए भी फिसल गया है।

सभी आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने गए कार्गो को बाहर करते हैं। ये KazTransoil JSC द्वारा किए गए शिपमेंट हैं जो रूस को Ust-Luga और Novorossiysk के माध्यम से निर्यात के लिए स्थानांतरित करते हैं।

एक समान निर्यात ग्रेड बनाने के लिए कज़ाख बैरल को रूसी मूल के कच्चे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है। रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से, कजाकिस्तान ने अपने कार्गो को रूसी कंपनियों द्वारा भेजे गए सामानों से अलग करने के लिए फिर से ब्रांडेड किया है। ट्रांजिट क्रूड को विशेष रूप से यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों से छूट दी गई है।

• यूरोप

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146,000 दिसंबर तक के 28 दिनों में यूरोपीय देशों को रूस का समुद्री कच्चे तेल का निर्यात गिरकर 16 बैरल प्रति दिन हो गया, जिसमें बुल्गारिया एकमात्र यूरोपीय गंतव्य था। इन आंकड़ों में तुर्की को शिपमेंट शामिल नहीं है।

बाल्टिक, काला सागर और आर्कटिक में निर्यात टर्मिनलों से आने वाले शॉर्ट-हॉल क्रूड के एक दिन में 1.5 मिलियन बैरल से अधिक की खपत करने वाला बाजार लगभग पूरी तरह से खो गया है, जिसे एशिया में लंबी दूरी के गंतव्यों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है जो बहुत अधिक महंगा है। और सेवा करने में समय लगता है।

16 दिसंबर तक चार हफ्तों में उत्तरी यूरोपीय देशों में कोई रूसी क्रूड नहीं भेजा गया था।

भूमध्यसागरीय देशों के निर्यात में गिरावट जारी रही, जो 136,000 दिसंबर तक चार सप्ताहों में औसतन 16 बैरल प्रति दिन तक फिसल गया और वर्ष के लिए अब तक का एक और निम्न स्तर है। इस क्षेत्र में प्रवाह छठे सप्ताह में गिर गया।

तुर्की भूमध्य सागर में रूसी समुद्री कच्चे तेल के लिए एकमात्र गंतव्य था, लेकिन वहां भी प्रवाह गिर गया, चार सप्ताह के औसत आधार पर जून के बाद से सबसे कम हो गया। चार सप्ताह से दिसंबर 16 तक देश में शिपमेंट नवंबर की शुरुआत में देखे गए आधे स्तर थे; हालाँकि, देश से रूसी कच्चे तेल के लिए एक महत्वपूर्ण गंतव्य बने रहने की उम्मीद है।

बुल्गारिया के लिए प्रवाह, अब कच्चे तेल के लिए रूस का एकमात्र काला सागर बाजार, सात सप्ताह के उच्च स्तर से 146,000 बैरल प्रति दिन पर वापस आ गया। बुल्गारिया ने यूरोपीय संघ के प्रतिबंध से आंशिक छूट हासिल कर ली है, जो प्रतिबंध लागू होने के बाद अब प्रवाह का समर्थन करना चाहिए।

• एशिया

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रूस के एशियाई ग्राहकों के लिए चार सप्ताह की औसत शिपमेंट, साथ ही उन जहाजों पर जो कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखाते हैं, जो आमतौर पर भारत या चीन में समाप्त होते हैं, पिछले सप्ताह के उच्च स्तर से कम हो गए, लेकिन एक दिन में 2.3 मिलियन बैरल के करीब बने रहे।

एक दिन में 580,000 से अधिक बैरल के बराबर पोर्ट सईद या स्वेज के रूप में गंतव्य दिखाने वाले जहाजों पर था, या जो पहले से ही एक जहाज से दूसरे जहाज येओसु के दक्षिण कोरियाई बंदरगाह पर स्थानांतरित होने की उम्मीद है। वे यात्राएँ आम तौर पर भारत में बंदरगाहों पर समाप्त होती हैं और नीचे दिए गए चार्ट में "अज्ञात एशिया" के रूप में दिखाई देती हैं।

चार सप्ताह से 104,000 दिसंबर तक प्रतिदिन 16 बैरल पर चलने वाले "अज्ञात" वॉल्यूम जिब्राल्टर, माल्टा या कोई गंतव्य नहीं दिखाने वाले टैंकरों पर हैं। उनमें से अधिकांश कार्गो स्वेज नहर को पार करने के लिए जाते हैं, लेकिन कुछ तुर्की में समाप्त हो सकते हैं।

एशिया के लिए जाने वाले कार्गों जिन्हें लदान के समय 60 डॉलर प्रति बैरल से अधिक कीमत पर खरीदा गया था, उन्हें 19 जनवरी से पहले डिलीवर करना होगा, यदि वे अपने इंटरनेशनल क्लब बीमा को बरकरार रखना चाहते हैं। उस तिथि के बाद उतारे जाने वाले किसी भी कार्गो के लिए वैकल्पिक बीमा व्यवस्था करने की आवश्यकता होगी।

निर्यात स्थान द्वारा प्रवाह

1.86 दिसंबर तक सात दिनों में रूसी कच्चे तेल का कुल प्रवाह तेजी से गिरा, एक दिन में 54 मिलियन बैरल या 16% गिरकर वर्ष के लिए सबसे कम हो गया। सभी चार क्षेत्रों, बाल्टिक, काला सागर, आर्कटिक और प्रशांत में बंदरगाहों से लदान कम था। आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने जाने वाले Ust-Luga और Novorossiysk से वॉल्यूम को बाहर करते हैं।

निर्यात राजस्व

77 दिसंबर तक सात दिनों में क्रेमलिन के युद्ध कोष में इसके कच्चे-निर्यात शुल्क से $54 मिलियन या 66% की गिरावट आई और यह $16 मिलियन हो गया, जबकि चार सप्ताह की औसत आय $11 मिलियन घटकर $112 मिलियन रह गई। निर्यात शुल्क राजस्व किसी भी माप से वर्ष के लिए सबसे कम था।

रूसी वित्त मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक, रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, दिसंबर की शुल्क दर $ 5.91 प्रति बैरल है, जो औसत यूराल की कीमत 71.1 डॉलर प्रति बैरल है। जनवरी के लिए शुल्क की दर 61% गिरकर 2.28 डॉलर प्रति बैरल हो जाएगी, जो जून 2020 के बाद से सबसे कम है, जब तेल की कीमतें कोविड-19 संकट से प्रभावित हुई थीं।

हालाँकि, गिरावट 2023 के लिए शुल्क दरों की गणना करने के लिए उपयोग किए जाने वाले फॉर्मूले में बदलाव के कारण है, देश निर्यात पर कर लगाने से दूर जा रहा है और अपने बहु-वर्षीय कर पैंतरेबाज़ी के हिस्से के रूप में बोझ को उत्पादन में स्थानांतरित कर रहा है। योजना 2024 की शुरुआत तक निर्यात शुल्क को पूरी तरह से समाप्त कर देती है।

मूल-से-स्थान प्रवाह

निम्नलिखित चार्ट प्रत्येक निर्यात टर्मिनल को छोड़ने वाले जहाजों की संख्या और चार निर्यात क्षेत्रों से कच्चे माल के गंतव्यों को दिखाते हैं।

पोत-ट्रैकिंग डेटा और पोर्ट एजेंट रिपोर्ट दिखाते हैं कि सप्ताह में 15 दिसंबर तक केवल 11.2 टैंकरों ने 16 मिलियन बैरल रूसी कच्चे तेल को लोड किया। यह पिछले सप्ताह से 13 मिलियन बैरल या 54% कम है। गंतव्य इस बात पर आधारित होते हैं कि लेखन के समय जहाज कहां जा रहे हैं, और यात्रा की प्रगति के रूप में कुछ लगभग निश्चित रूप से बदल जाएंगे। सभी आंकड़े कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचान किए गए कार्गो को बाहर करते हैं।

बाल्टिक टर्मिनलों से रूसी कच्चे तेल को लोड करने वाले जहाजों की कुल मात्रा में 42% की गिरावट आई है, जो इस साल किसी भी सप्ताह में सबसे कम है।

प्रिमोर्स्क से प्रवाह कम हो गया, केवल तीन टैंकरों ने कार्गो पर ले लिया। पोर्ट के लोडिंग प्रोग्राम में एक अंतर, जो पिछले वर्षों में इसी तरह से मेल खाता है, निर्यात टर्मिनल पर रखरखाव ड्रॉप के लिए जिम्मेदार हो सकता है।

काला सागर में नोवोरोस्सिएस्क से शिपमेंट पिछले सप्ताह के उछाल के बाद 4 सप्ताह के निचले स्तर पर आ गया। 16 दिसंबर को समाप्त सप्ताह में केवल दो टैंकरों ने रूसी कच्चे माल को बंदरगाह पर लोड किया।

सप्ताह के दौरान मरमंस्क से निकलने वाले दो जहाजों के साथ आर्कटिक शिपमेंट सात दिनों में पांच सप्ताह के उच्च स्तर से 16 दिसंबर तक वापस आ गया। दोनों जहाज स्वेज नहर के रास्ते एशिया की ओर जा रहे हैं।

प्रशांत क्षेत्र से शिपमेंट वर्ष के अपने न्यूनतम स्तर के बराबर हो गया। शिपर्स G60 देशों द्वारा लगाए गए $ 7-प्रति-बैरल कैप से ऊपर की कीमतों पर बेचने वाले कार्गो को ले जाने के इच्छुक जहाजों को खोजने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। रूस के प्रशांत टर्मिनलों पर केवल चार टैंकर लोड किए गए, कोज़मिनो में केवल दो लोडिंग ESPO क्रूड के साथ, बंदरगाह छोड़ने वाले एक सप्ताह में आठ या नौ जहाजों के अधिक सामान्य स्तर से नीचे।

अज्ञात गंतव्यों ((टीके)) के लिए जाने वाले सभी कार्गो दक्षिण कोरिया में येओसू जाने वाले जहाजों पर हैं, जहां यह संभावना है कि वे बंदरगाह के बाहर जहाज से जहाज के स्थानांतरण का संचालन करेंगे, जैसा कि पिछले टैंकरों ने किया है, या जहाजों पर इस तरह से पहले ही कार्गो ले चुके हैं।

अक्टूबर में शिपमेंट फिर से शुरू होने के बाद से लोड किए गए सोकोल क्रूड के सभी कार्गो को इस तरह से ले जाया गया है। प्रारंभ में, प्राप्त करने वाला पोत उन्हें भारत और चीन के बंदरगाहों तक ले गया। हाल ही में, वे बंदरगाह से लंगर डाले हुए हैं, या दक्षिण में मलेशिया के जोहोर में लंगर में बैठने के लिए चले गए हैं। यह क्षेत्र क्रूड कार्गो के लिए एक लोकप्रिय ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र है।

नोट: यह कहानी रूसी निर्यात टर्मिनलों से कच्चे तेल के शिपमेंट और रूसी सरकार द्वारा उनसे अर्जित निर्यात शुल्क राजस्व पर नज़र रखने वाली एक नियमित साप्ताहिक श्रृंखला का हिस्सा है। इस कहानी का अगला संस्करण मंगलवार 3 जनवरी को प्रकाशित होगा

नोट: सभी आंकड़े कजाकिस्तान के काज़ट्रांसऑयल जेएससी के स्वामित्व वाले कार्गो को बाहर करते हैं, जो रूस को पारगमन करते हैं और नोवोरोस्सिय्स्क और उस्ट-लुगा से केईबीसीओ ग्रेड क्रूड के रूप में भेजे जाते हैं।

नोट: कच्चे तेल के प्रवाह पर डेटा {DSET CRUDE} पर भी पाया जा सकता है। संख्याएं, जो किसी बॉट द्वारा उत्पन्न की जाती हैं, इस कहानी में उन संख्याओं से भिन्न हो सकती हैं।

नोट: बाल्टिक, काला सागर, आर्कटिक और प्रशांत में रूसी बंदरगाहों से होने वाले कुल साप्ताहिक समुद्री प्रवाह को ब्लूमबर्ग टर्मिनल पर {ALLX CUR1} लिखकर देखा जा सकता है।

-शेरी सू की सहायता से।

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