एक पायलट सोमवार, 3 जनवरी, 2022 को नेवार्क, न्यू जर्सी में नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (ईडब्ल्यूआर) पर एक प्रस्थान बोर्ड देखता है।
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जैसे देश का पायलट की कमी ईंधन उड़ान में कटौती, सीनेटर लिंडसे ग्राहम कानून पेश कर रहे हैं जो वाणिज्यिक एयरलाइन पायलटों के लिए अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु 67 से बढ़ाकर 65 कर देगा।
"अनुभवी पायलटों को उड़ान भरने दें अधिनियम" के तहत 65 वर्ष से अधिक आयु के पायलटों को भी प्रथम श्रेणी चिकित्सा प्रमाणन बनाए रखने की आवश्यकता होगी जिसे हर छह महीने में नवीनीकृत करना होगा।
ग्राहम, आरएस.सी. ने सोमवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "हमें पायलट बनने के लिए और अधिक लोगों को कतार में लाना होगा, लेकिन लोगों को कॉकपिट में रखने के लिए हमें अपनी उम्र को उचित तर्कसंगत तरीके से समायोजित करना होगा।" . “अन्य देश लोगों को 67 वर्ष और उससे अधिक उम्र तक उड़ान भरने की अनुमति देते हैं। और मुझे विश्वास है कि यह एक द्विदलीय मुद्दा है।
प्रस्तावित कानून किसी भी अन्य पायलट योग्यता को नहीं बदलेगा और एयरलाइंस को संघीय विमानन प्रशासन द्वारा अनुमोदित प्रशिक्षण और योग्यता कार्यक्रमों का उपयोग जारी रखने की आवश्यकता होगी।
एफएए ने बिल पर तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की। 2007 में, एयरलाइन पायलटों के लिए अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु 65 से बढ़ाकर 60 वर्ष कर दी गई।
पायलटों की कमी तब हुई जब एयरलाइंस ने समय से पहले सेवानिवृत्ति पैकेज की पेशकश की कोविद -19 महामारी जैसे-जैसे यात्रा की मांग गायब हो गई और प्रशिक्षण और लाइसेंसिंग धीमी हो गई। महामारी से पहले ही एयरलाइंस में सेवानिवृत्ति की लहर चल रही थी।
अब, प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस पायलटों को आकर्षित करने और उन्हें तेजी से प्रशिक्षित करने के तरीकों के लिए संघर्ष कर रहे हैं. एयरलाइंस ने भी छात्रवृत्ति की पेशकश की है और यूनाइटेड के मामले में, एक खोला है उड़ान प्रशिक्षण अकादमी अधिक पायलटों को पढ़ाने और छात्रों पर वित्तीय बोझ कम करने में मदद करना।
इससे पहले वर्ष में, डेल्टा एयर लाइन्स अन्य एयरलाइनों में शामिल होने वाले अपने पायलटों के लिए चार साल की कॉलेज डिग्री की आवश्यकता बंद कर दी। और अप्रैल में, क्षेत्रीय वाहक रिपब्लिक एयरवेज ने अमेरिकी सरकार से याचिका दायर की कि पायलटों को 750 उड़ान घंटों के साथ अपनी एयरलाइन के लिए उड़ान भरने की अनुमति दी जाए - 1,500 घंटे की आवश्यकता का आधा - यदि वे इसके प्रशिक्षण कार्यक्रम से गुजरते हैं। 1,500 घंटे के नियम में छूट है, जैसे कि सैन्य पायलटों के लिए।
कुछ क्षेत्रीय एयरलाइंस, जिनमें शामिल हैं अमेरिकन एयरलाइंस, हाल ही में घोषणा की गई बड़ी वेतन वृद्धि पायलटों को आकर्षित करने और बनाए रखने के लिए।
भावी पायलटों के लिए प्रशिक्षण महंगा और समय लेने वाला है, जो उनके लिए बेताब एयरलाइनों के लिए एक बड़ी बाधा है। देश के सबसे बड़े फ्लाइट स्कूल, एटीपी फ्लाइट स्कूल में पूर्णकालिक सात महीने के कार्यक्रम में पायलटों को अपना प्रारंभिक लाइसेंस प्राप्त करने में लगभग $92,000 का खर्च आता है। एक पायलट को उड़ान भरने के लिए पर्याप्त घंटे जुटाने में अतिरिक्त 18 महीने या उससे अधिक समय लग सकता है।
क्षेत्रीय एयरलाइन एसोसिएशन के सरकारी मामलों के वरिष्ठ निदेशक ड्रू रेमोस ने सोमवार को संवाददाता सम्मेलन में कहा, 2019 के बाद से 71% हवाईअड्डों पर उड़ानें बंद हो गई हैं। उन्होंने कहा, नौ हवाईअड्डों पर सेवा पूरी तरह से बंद हो गई है।
रेमोस ने कहा, "इस कानून के तहत, लगभग 5,000 पायलटों को अगले दो वर्षों में उड़ान जारी रखने का अवसर मिलेगा और बदले में, समुदायों को हवाई परिवहन प्रणाली से जोड़े रखने में मदद मिलेगी।" "और जैसे-जैसे जल्दी सेवानिवृत्ति बढ़ेगी, यह संख्या और भी अधिक राहत प्रदान करेगी।"
ग्राहम ने सोमवार को कहा कि अगले चार वर्षों में 14,000 वर्ष की अनिवार्य सेवानिवृत्ति आयु के कारण 65 पायलट सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर हो जाएंगे।
- सीएनबीसी के लेस्ली जोसेफ़ ने इस लेख में योगदान दिया।
स्रोत: https://www.cnbc.com/2022/07/25/sen-lindsey-graham-introduces-legislation-to-raise-mandative-pilot-retirement-age-to-67.html