छह तरीके एयरलाइंस बढ़ती श्रम लागत को कम कर सकती हैं

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है लोगों को काम पर रखना बड़ी कहानियों में से एक है आज के कारोबार में। "महान इस्तीफे" से, तेजी से बदलती कार्यकर्ता अपेक्षाओं तक, लोगों को काम पर रखना मुश्किल है। आप कितनी बार किसी ऐसे रेस्तरां में गए हैं जहाँ आपको बहुत सी खाली मेजें दिखाई देती हैं, लेकिन कहा जाता है कि कर्मचारियों की कमी के कारण आपको प्रतीक्षा करनी चाहिए? एयरलाइंस को चलाने के लिए बहुत सारे लोगों की जरूरत होती है। कुछ अत्यधिक कुशल हैं, जैसे पायलट और यांत्रिकी। कुछ कुशल हैं लेकिन आबादी के एक बड़े समूह के लिए प्राप्य हैं, जैसे फ्लाइट अटेंडेंट। कुछ उच्च-एट्रिशन भूमिकाएँ हैं जो कई हवाई अड्डे के कर्मचारियों की तरह प्रतिभा के लिए स्थानीय रेस्तरां और खुदरा स्टोर के साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं।

श्रमिकों की कमी के साथ, सभी स्तरों पर नौकरियों में उच्च वेतन दर देखी जा रही है. चूंकि लोग किसी भी एयरलाइन (ईंधन की कीमत के आधार पर) के लिए पहली या दूसरी सबसे बड़ी लागत बनाते हैं, वेतन बढ़ाने पर कोई अन्य बदलाव नहीं करने से मार्जिन पर दबाव पड़ता है। अधिक संभावना है, इस अंतर को पूरा करने के लिए हवाई किराए में वृद्धि होगी, लेकिन कई यात्रियों के लिए उच्च कीमत लोच के साथ इसका मतलब ग्राहकों को खोना है। तो एयरलाइंस किराए को वहीं रखने के लिए क्या कर सकती हैं जहां वे हैं जबकि श्रम लागत बढ़ रही है? यहां छह रणनीतियां हैं, जिनमें से सभी अधिकांश एयरलाइनों में विभिन्न डिग्री के उपयोग में हैं:

बेहतर उपभोक्ता प्रौद्योगिकी

लोगों की जगह लेने वाली तकनीक कई सालों से मौजूद है। लोग ट्रैवल एजेंट को कॉल करने या उसके पास जाने के बजाय अपनी एयरलाइन टिकट बुक करते हैं, और ब्रोकर को कॉल किए या जाने के बिना ऑनलाइन स्टॉक का व्यापार करते हैं। तेजी से फास्ट फूड रेस्तरां इसके लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को किराए पर लेने के बजाय मोबाइल ऑर्डरिंग और इन-स्टोर कियोस्क ऑर्डरिंग का उपयोग कर रहे हैं। सबसे अच्छी किराये की कार सेवा तब होती है जब आप किसी को तब तक नहीं देखते जब तक कि आप अपना लाइसेंस किसी ऐसे व्यक्ति को नहीं सौंपते जो पुष्टि करता है कि आप अपनी चुनी हुई कार ले सकते हैं।

एयरलाइंस भी कर रही हैं ऐसा, और अधिक कर सकते हैं। अब आपको बोर्डिंग पास देने के लिए किसी एजेंट की आवश्यकता नहीं है, बल्कि इसे अपने Apple वॉलेट में डाल दें। एयरलाइंस स्वयं टैग किए गए चेक किए गए सामान के साथ प्रयोग कर रही है, और अधिक एजेंट कर्मचारियों को समाप्त कर रही है। जितना अधिक ग्राहक अपने स्मार्टफोन का उपयोग करके स्वयं सेवा कर सकते हैं, टिकट काउंटर से गेट तक प्रसंस्करण में उतने ही कम लोगों की आवश्यकता होती है।

व्यवसाय को सरल बनाएं

एयरलाइन व्यवसाय में, जटिलताएं हमेशा समान लागत होती हैं। एयरलाइंस जो कई प्रकार के बेड़े में उड़ान भरती हैं, उन्हें अधिक स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता होती है, संभवतः अधिक यांत्रिकी, अलग-अलग पायलट, और अधिक प्रशिक्षण चक्र क्योंकि पायलट अधिक वरिष्ठ हो जाते हैं। अलग-अलग ग्राहकों के लिए अलग-अलग नीतियां होने से कर्मचारियों के लिए प्रशिक्षण बढ़ता है और यह जानने के लिए अधिक आईटी की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, इस किराए को एक मुफ्त बैग मिलता है लेकिन इस अन्य किराए के लिए भुगतान की पुष्टि की आवश्यकता होती है। इसके लिए अधिक हवाईअड्डा अचल संपत्ति की भी आवश्यकता हो सकती है।

जटिलताएं हर जगह पाई जाती हैं यदि आप उनकी तलाश शुरू करते हैं। उदाहरण के लिए, ग्राहक और मूल्य निर्धारण नीतियां अक्सर जोड़ी जाती हैं लेकिन शायद ही कभी हटाई जाती हैं। समय के साथ, कुछ एक दूसरे के साथ संघर्ष कर सकते हैं और कॉल समय या ग्राहक भ्रम बढ़ा सकते हैं। अन्य व्यवसायों को भी यही प्रभाव मिलता है। अधिक सीमित मेनू वाले रेस्तरां लेकिन जहां सब कुछ बिकता है, वहां हर तरह के व्यंजन उपलब्ध कराने वाले एक इंच मोटे मेनू वाले लोगों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करते हैं।

सरलीकरण के लिए एक अन्य उपजाऊ स्रोत संगठन चार्ट है। कई एयरलाइनों में उनके संगठित होने के तरीके में अतिरेक और अधिकता होती है। कम लोगों के होने पर, लेकिन प्रत्येक के पास स्पष्ट जिम्मेदारियाँ होने के परिणामस्वरूप कम लागत और तेजी से कार्यान्वयन होगा।

उपयोग बढ़ाएँ

एयरलाइन की लागत कम करने का सबसे तेज़ तरीका उपयोग बढ़ाना है। कुछ लोग उपयोग के बारे में सख्त, सीमित अर्थ में सोचते हैं - प्रति दिन घंटों की संख्या प्रत्येक हवाई जहाज उड़ता है राजस्व पैदा करने वाली सेवा में। इसे बढ़ाया जा सकता है, लेकिन उपयोग एक बहुत बड़ी अवधारणा है। प्रत्येक प्रक्रिया के लिए कितने लोगों की आवश्यकता है, किराए के प्रत्येक गेट से कितनी उड़ानें संचालित की जा सकती हैं, हवाई जहाज में कितनी सीटें लगाई जा सकती हैं, आदि।

एक पंक्ति या दो सीटों को जोड़ने से कम से कम कुछ ग्राहकों के लिए जगह कम हो जाती है, लेकिन यह एक बड़ा आधार भी बनाता है जिससे सभी लागतों को फैलाया जा सके। प्रत्येक विमान के लिए प्रत्येक दिन एक अतिरिक्त यात्रा जोड़ने से एयरलाइन की कई लागतों में बदलाव नहीं होता है, लेकिन अधिक एएसएम बनाता है और निश्चित लागत को और फैलाता है। कोर शेड्यूल का संचालन करते हुए कम टिकट काउंटर, कम गेट और कम समग्र अचल संपत्ति का उपयोग करने के तरीके खोजना कुछ ऐसा है जहां हर एयरलाइन को सुधार मिल सकता है। एक बार जब एक एयरलाइन एक मापने योग्य लक्ष्य और इसे बढ़ाने के लक्ष्यों के रूप में उपयोग करती है, तो वे आश्चर्यचकित होंगे कि उन्हें कितनी जगहों पर सार्थक फल मिलेंगे।

आउटसोर्सिंग गैर-मुख्य गतिविधियां

एयरलाइंस लोगों और सामानों को सुरक्षित रूप से ले जाने के व्यवसाय में है। ऐसा करने के लिए, उन्हें कई सहायक चीजें करनी होंगी। लेकिन कम से कम इनमें से कुछ चीजें अन्य कंपनियों द्वारा अधिक कुशलता से की जा सकती हैं जो उस गतिविधि में विशेषज्ञ हैं। संभवत: दुनिया की हर एयरलाइन कुछ गतिविधियों को आउटसोर्स करती है, लेकिन अधिकांश अधिक कर सकती हैं।

कई एयरलाइंस अपने कुछ या सभी रखरखाव को आउटसोर्स करती हैं। उदाहरण के लिए, बहुत सी एयरलाइनें आधुनिक जेट इंजनों को तोड़ने और बहाल करने का काम नहीं करती हैं। यह अत्यधिक विशिष्ट कार्य है जो कई मामलों में किसी कंपनी द्वारा पूरा किए जाने पर अधिक कुशल होता है जो इसे अपने प्राथमिक व्यवसाय के रूप में करता है। हवाई अड्डे का काम, जिसे अक्सर "ऊपर और नीचे विंग" के रूप में विभाजित किया जाता है, अक्सर आउटसोर्स किया जाता है, खासकर किसी भी एयरलाइन के लिए छोटी उड़ान गतिविधि वाले स्टेशनों पर। एक एयरलाइन टिकट काउंटर और गेट जैसे ग्राहकों के साथ सीधे व्यवहार करने वाले "उपरोक्त विंग" एजेंटों के बारे में भावुक हो सकती है, उनके कर्मचारी हो सकते हैं और उनके मानकों के लिए प्रशिक्षित हो सकते हैं। लेकिन यहां तक ​​​​कि ये एयरलाइंस "नीचे विंग" के लिए अधिक खुली हो सकती हैं - रैंप और बैगेज एजेंट - एक ऐसी कंपनी से खरीदी गई सेवाएं हों जो एक ही हवाई अड्डे पर कई एयरलाइनों के लिए ऐसा करती है।

कुछ एयरलाइनों ने वास्तव में आभासी होने की कोशिश की है। अनिवार्य रूप से वे मार्केटिंग कंपनियां हैं जो टिकट बेचती हैं लेकिन सभी गतिविधियों को आउटसोर्स करती हैं - जिसमें विमान उड़ाना भी शामिल है - दूसरी कंपनी को। यह वाणिज्यिक यात्री एयरलाइनों के लिए कम प्रभावी रहा है। लेकिन हर एयरलाइन, जैसा कि वे संगठन चार्ट में सरलीकरण की तलाश में हैं, बार-बार और कुशलता से एक विशिष्ट प्रक्रिया को करने पर अपने व्यवसाय का निर्माण करने वाले भागीदारों को ढूंढकर अपनी लागत कम करने और अपनी उत्पादकता में सुधार करने के तरीकों के बारे में सोच सकते हैं।

केवल उड़ान से अधिक लाभ मापना

जॉन दासबर्ग, जब वह नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के सीईओ थे, ने प्रसिद्ध रूप से कहा, "पैसे खोने से रोकने का सबसे तेज़ तरीका उन चीजों को करना बंद करना है जो पैसे खो देते हैं।" हर एयरलाइन अपने नमक के लायक उड़ान द्वारा लाभप्रदता को मापता है, और जानें, कम से कम प्रत्यक्ष रूप से, कौन सी उड़ानें कंपनी की लाभप्रदता को असंगत रूप से चलाती हैं। लेकिन सबसे कुशल एयरलाइंस अन्य गतिविधियों से भी वृद्धिशील लाभ और हानि को मापती हैं। क्या एयरलाइन चेक किए गए सामान को लेकर पैसे कमाती है या खोती है? क्या ऑनबोर्ड सेवा पैसा कमाती है या यह हानि-नेता है? कौन से वितरक शुद्ध सकारात्मक योगदानकर्ता हैं, और जो उच्च वृद्धिशील लागतों पर मामूली राजस्व प्रदान करते हैं? क्या ऐसे कॉर्पोरेट अनुबंध हैं जिन्हें रद्द करना बेहतर होगा? क्या कोई संपूर्ण फ्लीट श्रेणी है जो पूंजी पर उचित रिटर्न प्रदान करने की कंपनी की क्षमता को कम करती है?

इस स्तर पर प्रश्न पूछना प्रबंधन टीमों को इंगित करता है कि कंपनी अपने संचालन में सुधार कर सकती है, और वास्तव में उच्च श्रम लागत को बेहतर ढंग से ऑफसेट कर सकती है। पैसे खोने वाले कामों को रोकने के लिए, आपको इसे बहुत विस्तृत और विभिन्न स्तरों पर जानना होगा।

हर खर्च की नियमित समीक्षा

लागत पहल या विशेष परियोजना होने से कुछ बड़े मुद्दों को हल करने में मदद मिल सकती है। लेकिन लंबी अवधि के लागत नियंत्रण अनुशासन से प्रत्येक लागत श्रेणी की विस्तृत स्तर पर नियमित रूप से समीक्षा करने और कुछ महत्वपूर्ण प्रश्न पूछने से आता है:

1. क्या हम इस गतिविधि को पूरी तरह से रोक सकते हैं?
2. क्या हम इस गतिविधि को वैसे ही कर सकते हैं जैसे आज हम कम लोगों के साथ कर रहे हैं?
3. क्या हम इस गतिविधि को आउटसोर्स करके पैसे बचा सकते हैं?
4. क्या हम इस गतिविधि का खर्च किसी अन्य व्यावसायिक भागीदार या अपने ग्राहकों को दे सकते हैं?

उच्च श्रम लागत की भरपाई के लिए यह अनुशासन सबसे अच्छा दीर्घकालिक दृष्टिकोण है, लेकिन ऐसा करने के लिए अक्सर एयरलाइन में सांस्कृतिक परिवर्तन की आवश्यकता होगी।

जैसे-जैसे श्रम लागत बढ़ती है और समय के साथ और एयरलाइन की कुल लागत का एक उच्च प्रतिशत बन जाती है, एयरलाइंस अधिक कुशल होकर किराए बढ़ा सकती हैं, मार्जिन कम कर सकती हैं या इन उच्च लागतों को ऑफसेट कर सकती हैं। इसका आमतौर पर कम लोगों का उपयोग करने का मतलब है, या आपके पास अधिक उत्पादक लोगों का उपयोग करना. सामूहिक रूप से सौदेबाजी के समझौते कुछ एयरलाइनों में कोई भी एयरलाइन क्या कर सकती है, इसे सीमित कर सकती है, लेकिन इन छह विचारों का विभिन्न डिग्री तक उपयोग करने से प्रत्येक एयरलाइन को बदलती श्रम शक्ति की उच्च लागत से निपटने में मदद मिल सकती है।