स्मार्ट सिटी का मतलब कार स्वामित्व का अंत नहीं होगा: हुंडई

जैसे-जैसे कारें विद्युतीकृत और जुड़ी हुई हैं, एक और बहस उभर रही है। एक बार जब वाहन विश्वसनीय रूप से स्तर 5 पर स्वायत्तता से ड्राइव कर सकते हैं, तो क्या हमें उनका स्वामित्व जारी रखना चाहिए? भविष्य के स्मार्ट सिटी के कुछ सपने सार्वजनिक परिवहन और सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी सेवाओं को पूरी तरह से व्यक्तिगत कार स्वामित्व के रूप में देखते हैं। लेकिन जब मैंने Hyundai Motor Group (HMG) के प्रेसिडेंट और चीफ इनोवेशन ऑफिसर यंगचो ची से बात की, तब भी उन्होंने सोचा था कि आने वाले वर्षों में कई लोग अपने ड्राइववे में कारों के साथ होंगे।

ची पेश कर रहा है सिंगापुर में 2022 विश्व शहरों के शिखर सम्मेलन में स्मार्ट सिटी के लिए एचएमजी का दृष्टिकोण. "विचार शहरी सीमाओं को फिर से परिभाषित करके शहरों को पुनर्जीवित करना था," ची कहते हैं। “हम एक ऐसे शहर की कल्पना करते हैं जो मानव केंद्रित हो। यह प्रकृति के साथ मौजूद है, और यह भविष्य की तकनीक को अपनाता है। यह एक मानव केंद्र, सतह परत और भूमिगत अंतरिक्ष के साथ एक षट्कोणीय आकार का शहर है, जहां कार्य केंद्रित होते हैं। एक सड़क अवसंरचना शहर को स्वायत्त गतिशीलता और रसद के माध्यम से जोड़ती है। शहर को उन्नत शहरी वायु गतिशीलता और हाइड्रोजन ईंधन सेल जनरेटर द्वारा सक्षम किया गया है, जो न केवल इसे अच्छी तरह से जोड़ता है, बल्कि अधिक टिकाऊ भी बनाता है। ”

एचएमजी द्वीप देश के जुरोंग क्षेत्र के भीतर सिंगापुर में इनमें से कुछ विचारों के लिए एक प्रोटोटाइप विकसित कर रहा है। "हम अगले 10 से 15 वर्षों की मांग की भविष्यवाणी करने के लिए एक परिवहन मॉडल पर काम कर रहे हैं, जिसमें गतिशीलता विकल्प शामिल हैं जो वर्तमान में उपलब्ध नहीं हैं, जैसे रोबोटैक्सिस और व्यक्तिगत गतिशीलता के अन्य रूप," ची कहते हैं। "एक बार यह पायलट प्रोजेक्ट हो जाने के बाद, हम एक व्यापक विषय पर सहयोग करने की उम्मीद करते हैं, जैसे स्वायत्त वाहन बुनियादी ढांचे के साथ-साथ अगली पीढ़ी के रसद बुनियादी ढांचे के लिए सिफारिशें। हम सार्वभौमिक गतिशीलता में विश्वास करते हैं, जहां हर किसी के पास परिवहन के लिए समान और आसान पहुंच है।"

इसलिए इस अवधारणा में विकलांग लोगों के परिवहन में मदद करने के लिए स्वायत्त व्हीलचेयर सहित पहुंच के बारे में बहुत सारे विचार शामिल हैं। इन विवरणों से ऐसा लगता है कि एचएमजी स्मार्ट सिटी विज़न में व्यक्तिगत परिवहन मॉडल शामिल नहीं है जिसका हम पिछले 100 वर्षों से उपयोग कर रहे हैं। लेकिन ची ने जोर देकर कहा कि ऐसा नहीं है। इसके बजाय, वह गतिशीलता को पहले की तुलना में व्यापक प्रकार के समाधानों की आवश्यकता देखता है: "हम मानते हैं कि ईंधन सेल वाहनों के पास एक जगह है, लेकिन यह लंबी दूरी के लिए अधिक होगा क्योंकि उनके पास ईवी की तुलना में कम ईंधन भरने का समय है, जो उन्हें माल ढुलाई के लिए आदर्श बनाता है। ट्रकों में भारी माल ढोना। हमें विश्वास है कि भविष्य में, हमारे शहरों में, हमारे पास विभिन्न प्रकार की मोबिलिटी जरूरतों को पूरा करने वाले ईवी और फ्यूल सेल ईवी का मिश्रण होगा।”

हालाँकि, हालाँकि स्वायत्तता तेजी से विकसित हो रही है, स्तर 5 पूर्ण स्व-ड्राइविंग अभी भी भविष्य में किसी तरह से है। "स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना एक कार आने वाले 10 या 20 साल होगी," ची कहते हैं। "लेकिन स्तर 4 तैयार है। और हम एक ऐसे चरण में हैं जहां हम सोचते हैं कि एक सेवा के रूप में उपयोग के मामले और स्मार्ट सिटी में इसकी भूमिका महत्वपूर्ण है। यह अगली पीढ़ी के लॉजिस्टिक्स के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, जैसे कि रोबोट डिलीवरी।"

इन योजनाओं में सहायता के लिए, एचएमजी ने अब एक eVTOL सहायक कंपनी जिसे Supernal कहा जाता है, जो इलेक्ट्रिक एयर ट्रांसपोर्टेशन पर काम कर रही है। 2021 में, कंपनी ने कुख्यात के पीछे कंपनी बोस्टन डायनेमिक्स को भी खरीदा स्पॉट . नामक रोबोट कुत्ता कई वीडियो में लोकप्रिय एचएमजी सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के विकास पर अमेरिकी कंपनी मोशन के साथ भी सहयोग करता है। मोशनल अभी लास वेगास में लेवल 4 की टेस्टिंग कर रहा है। "हमारी कारों में पहले से ही दो या तीन स्तर की क्षमता है," ची कहते हैं।

इन कार्यों से लोगों के शहरों में यात्रा करने के तरीके को बदलने में मदद मिलेगी। ची कहते हैं, "हमारा मानना ​​है कि वाहन के स्वामित्व से दूर जाना एक ऐसा चलन है जो अपरिहार्य है।" "लेकिन निजी कार स्वामित्व स्वयं विलुप्त नहीं होगा। विभिन्न सरकारों द्वारा कार के स्वामित्व को सीमित करने के उद्देश्य से किए गए उपायों से प्रभावित नहीं होना कठिन है और शहरों को न्यूनतम पार्किंग स्थान के साथ कैसे डिज़ाइन किया गया है। इस वजह से, हमने केवल कारों की बिक्री से लेकर सेवा के रूप में परिवहन प्रदान करने और मोबिलिटी सॉल्यूशन प्रदाता बनने और वाहन के अलावा सेवाओं की पेशकश करने तक अपने क्षितिज का विस्तार किया है। हम जमीन से हवा की गतिशीलता में विस्तार कर रहे हैं। ”

फिर भी, हुंडई के जल्द ही निजी कार बाजार के निधन का स्वागत करने की संभावना नहीं है। आखिरकार, 2021 में, HMG अपने सभी ब्रांडों (जिसमें Kia and . शामिल हैं) में बिक्री की मात्रा के मामले में दुनिया में चौथे स्थान पर रही उत्पत्ति साथ ही हुंडई), जनरल मोटर्स को पीछे छोड़ते हुए। एचएमजी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के मामले में भी दुनिया भर में पांचवें स्थान पर है, जिसका बाजार में 5% हिस्सा है। लोकप्रिय लॉन्च जैसे आयनिक 5, किआ EV6 और आसन्न आयनिक 6 ईवीएस के लिए रैंकिंग में एचएमजी को आगे बढ़ाने में मदद कर सकता है, और कंपनी को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में स्विचओवर के लिए एक महान स्थिति में डाल सकता है।

ची कहते हैं, "दुनिया भर में बेची जाने वाली कारों की कुल संख्या में कमी जारी रह सकती है, क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में कार शेयरिंग और कार हेलिंग कंपनियों के उद्भव के कारण इसका सबूत है।" "लेकिन लोग गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, खासकर वे लोग जो दस, 20, 30 साल से गाड़ी चला रहे हैं। एक अलग रंग में और अलग-अलग पहियों के साथ एक अनुकूलित कार होने में बहुत खुशी होती है। बहुत सारे लोग कार खरीदना जारी रखेंगे।"