जीएम से दूर रहें क्योंकि यह होंडा के साथ जोखिम भरे ईवी उद्यम को फिर से शुरू कर रहा है

विश्व के विपरीत छोर पर स्थित दो पुरानी कार कंपनियां अब तक का सबसे कम खर्चीला इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए एक साथ मिल रही हैं। संभवतः क्या गलती हो सकती है?

होंडा मोटर (एचएमसी) और जनरल मोटर्स
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(जीएम) अधिकारियों ने मंगलवार को 30,000 में शुरू होने वाली 2027 डॉलर से कम की ईवी बनाने की योजना की घोषणा की। उन्हें शायद सकारात्मक प्रतिक्रिया की उम्मीद थी। यह उस तरह से काम नहीं किया.

निवेशकों को जनरल मोटर्स से बचना जारी रखना चाहिए।

ईवी विस्फोट अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। यद्यपि यूरोप और चीन में स्वामित्व में वृद्धि तेजी से बढ़ रही है, लेकिन महत्वपूर्ण अमेरिकी और जापानी बाजारों ने अभी तक इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों को गले नहीं लगाया है। उन प्रमुख बाजारों में ईवी का हिस्सा कुल बाजार का 4% से भी कम है अनुसंधान अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा संघ से.

गोद लेने की सुस्त दर का एक बड़ा हिस्सा डेट्रॉइट और टोक्यो में निहित स्वार्थों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। फोर्ड (F), स्टेलेंटिस (एसटीएलए), जीएम, टोयोटा (टीएम), और होंडा अभी भी आंतरिक दहन इंजन बेचकर बहुत पैसा कमाती है। खैर, कम से कम यह सच हुआ करता था।

महामारी के बाद से अधिकांश ऑटोमोटिव उद्योग गहरे संकट में है।

एक अपवाद को छोड़कर, सभी प्रमुख वाहन निर्माताओं ने 2020 में प्रमुख अर्धचालकों के ऑर्डर में कटौती की। अधिकारियों ने माना कि बिक्री धीमी हो जाएगी क्योंकि कई देशों ने अपनी अर्थव्यवस्थाओं को बंद करने का फैसला किया है। उस दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय ने वर्तमान अर्धचालक की कमी पैदा कर दी। चिप ठेकेदारों ने ऑटोमोटिव ऑर्डर को उपभोक्ता इलेक्ट्रिक्स कंपनियों की मांग से बदल दिया।

टेस्ला
TSLA
(टीएसएलए) चिप ऑर्डर में कटौती नहीं की. इसके लोकप्रिय ईवी पहले ही बिक चुके थे।

पुराने वाहन निर्माता उस व्यवसाय मॉडल की नकल करने के लिए बेताब हैं। यह बहुत सारे जोखिम को दूर कर देता है। हालाँकि, वहाँ पहुँचना एक संघर्ष होगा। विरासत की दुनिया में पार्ट्स मॉड्यूलरिटी एक बड़ी बात है। वायरिंग हार्नेस, ब्रेक असेंबली और अन्य ऑटो पार्ट्स विभिन्न ब्रांडों में विनिमेय हैं। आपूर्ति शृंखला में छोटी-छोटी रुकावटें भी पूरे क्षेत्र के लिए विनाशकारी हो सकती हैं। ईवी में परिवर्तन उन संभावित समस्याओं को बढ़ा देगा।

होंडा और जीएम कम लागत वाली ईवी बनाना चाहते हैं, फिर भी वे 2027 तक उत्पादन शुरू नहीं कर सकते।

समय सीमा विशेष रूप से चिंताजनक है क्योंकि दोनों कंपनियों का एक साथ इतिहास रहा है, परियोजना बैटरी तकनीक का उपयोग करेगी 2020 में विकसित, और नए वाहनों का निर्माण मौजूदा जीएम सुविधाओं में किया जाएगा।

क्रूज़ ओरिजिन एक विचित्र ईवी है जिसे होंडा और जीएम द्वारा संयुक्त रूप से 2020 में विकसित किया गया है। प्रचारक वेबसाइट नोट्स ओरिजिन में कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं होगा, ब्रेक लगाने या त्वरण के लिए कोई पैडल नहीं होगा, और बस जैसा प्रारूप होगा जहां यात्रियों के दो समूह एक-दूसरे के सामने बैठेंगे। प्रोटोटाइप को यह प्रदर्शित करना था कि एक स्वायत्त वाहन स्टार्टअप, क्रूज़ ऑटोमेशन द्वारा विकसित प्रौद्योगिकियों के साथ क्या संभव है।

संयुक्त के अनुसार, 2027 का सहयोग स्वायत्त होने की उम्मीद नहीं है, फिर भी यह जीएम के अल्टियम बैटरी प्लेटफॉर्म द्वारा संचालित होगा और इसके उत्तरी अमेरिकी कारखानों में बनाया जाएगा। प्रेस विज्ञप्ति.

इतने सारे आवश्यक टुकड़े मौजूद होने के कारण, उत्पादन में रुकावट अक्षम्य है।

टेस्ला वैश्विक ईवी लीडर है और कंपनी ख़तरनाक गति से आगे बढ़ रही है। ऑस्टिन, टेक्सास स्थित कंपनी ने 2010 में एक नवीनीकृत फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया कारखाने में ईवी उत्पादन शुरू किया, जो पहले टोयोटा के स्वामित्व में था। शंघाई, चीन में एक नई अत्याधुनिक सुविधा 2018 में पूरी हुई। कंपनी ने पिछले महीने बर्लिन, जर्मनी के पास एक डुप्लिकेट सुविधा खोली। और इससे भी बड़ी गीगाफैक्ट्री इस सप्ताह ऑस्टिन में खुलने वाली है। इन फैक्टरियों में अभी कुल मिलाकर 2 लाख वाहन बनाने की क्षमता है।

बेशक, यह आईसीई वाहनों से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक में संक्रमण की शुरुआत है। पुराने वाहन निर्माताओं के लिए सम्मोहक उत्पादों के साथ खेल में उतरने का समय आ गया है। दुर्भाग्य से, बाज़ार में देर से पहुँचने से जीएम को कोई मदद नहीं मिलेगी। बढ़े हुए खर्च के साथ लंबी देरी से शेयरों पर दबाव पड़ेगा, जिससे अतिरिक्त पूंजी की लागत बढ़ जाएगी।

$41.42 की वर्तमान कीमत पर, जीएम शेयर 6x अग्रिम आय और 0.5x बिक्री पर व्यापार करते हैं। बाजार पूंजीकरण $63.8 बिलियन है। हालाँकि यह एक सौदेबाजी की तरह लग सकता है लेकिन वास्तव में यह एक जाल है। बिक्री और लाभप्रदता में तेजी से गिरावट आ रही है।

चौथी तिमाही के अनुसार वित्तीय रिपोर्ट फरवरी में तिमाही-दर-तिमाही बिक्री 10.5% गिर गई। इसी दौरान कमाई में 40.3% की गिरावट आई।

निवेशकों को जीएम शेयरों से बचना जारी रखना चाहिए।