स्टेलंटिस ने इलेक्ट्रिक जीप की शुरुआत की, नए ऊर्जा लक्ष्य का वादा किया

के सीईओ स्टेलेंटिस सीएनबीसी को सोमवार को बताया कि कंपनी इस दशक के मध्य तक विनिर्माण के लिए आवश्यक आधी ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए अपनी साइटों का उपयोग करेगी।

पेरिस मोटर शो में सीएनबीसी के चार्लोट रीड से बात कर रहे कार्लोस तवारेस ने कहा, "हमने 2025 में स्टेलंटिस के लिए उपयुक्त निवेश का फैसला किया है, जो 50 में हमारी ऊर्जा जरूरतों का XNUMX% उत्पादन करने में सक्षम है।" कहा।

पिछले महीने वाहन के विवरण प्रकाशित होने के बाद स्टेलंटिस ने "पहली प्योर-ईवी जीप" को शुरू करने के लिए तैयार होने के बाद तवारेस की टिप्पणियां आईं।

स्टेलंटिस के अनुसार, जीप एवेंजर की "लक्षित इलेक्ट्रिक रेंज" 400 किलोमीटर या 249 मील से थोड़ी कम है।

फर्म - जिसके ब्रांडों में फिएट, क्रिसलर और सिट्रोएन शामिल हैं - सोमवार को एवेंजर के लिए आरक्षण खोलने के लिए तैयार है, और यह अगले साल शोरूम में आने की उम्मीद है।

स्टेलंटिस चाहता है कि यूरोप में सभी यात्री बिक्री वर्ष 2030 तक बैटरी इलेक्ट्रिक हो। अमेरिका में, यह एक ही समय सीमा के भीतर "50% यात्री कार और लाइट-ड्यूटी ट्रक बीईवी बिक्री मिश्रण" चाहता है।

उपरोक्त लक्ष्य तब आते हैं जब प्रमुख अर्थव्यवस्थाएं बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में आंतरिक दहन इंजन से दूर जाने की योजना बनाती हैं।

सीएनबीसी के साथ अपने साक्षात्कार के दौरान, तवारेस से पूछा गया था कि क्या मंदी की बात, जीवन संकट की लागत, मुद्रास्फीति और ऊर्जा की कीमतों का इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव पर देरी का असर होगा।

"ठीक है, विद्युतीकरण की सफलता के लिए ऊर्जा नंबर एक पूर्व शर्त है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है," उन्होंने उत्तर दिया।

उन्होंने कहा, "आप मुझसे जो सवाल पूछ रहे हैं, वह सवाल आपको राजनीतिक नेताओं से पूछना चाहिए, क्योंकि जैसा कि आप जानते हैं, विद्युतीकरण नियमों से शुरू हुआ है," उन्होंने कहा।

"तो हाँ, निश्चित रूप से यह सड़क में एक टक्कर है," उन्होंने बाद में जोड़ा। "मुझे उम्मीद है कि यह एक छोटी अवधि की बाधा है जिसे हम दूर करने में सक्षम होंगे, और स्टेलंटिस अब सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ पूरी गति से आगे है, जो नई जीप एवेंजर, पहली शुद्ध ईवी जीप से शुरू होता है।"

2035 तक नई ICE कारों और वैन की बिक्री को समाप्त करने की EU की योजना के बारे में पूछे जाने पर, तवारेस ने कहा कि यह "स्पष्ट था कि शुद्ध ICE पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय विशुद्ध रूप से हठधर्मी निर्णय है।"

अपनी बात का विस्तार करते हुए, स्टेलंटिस प्रमुख ने कहा कि वह अनुशंसा करेंगे कि यूरोप के राजनीतिक नेता "अधिक व्यावहारिक और कम हठधर्मी बनें।"

"मुझे लगता है कि संभावना है - और आवश्यकता - संक्रमण को प्रबंधित करने के लिए अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण के लिए।"

स्टेलंटिस की इलेक्ट्रिक वाहन योजनाओं ने इसे एलोन मस्क जैसी फर्मों के साथ प्रतिस्पर्धा में डाल दिया टेस्ला साथ ही कंपनियों जैसे वॉल्क्सवेज़न, पायाब, तथा GM. इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी के मुताबिक, इस साल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री अब तक के सबसे ऊंचे स्तर पर पहुंच गई है।

हाल के वर्षों में, जब ईवीएस के लिए महत्वपूर्ण सामग्रियों की आपूर्ति की बात आती है, तो कई कारकों ने दबाव बिंदु बनाए हैं, एक मुद्दा आईईए ने इस साल की शुरुआत में प्रकाश डाला अपने ग्लोबल ईवी आउटलुक में।

आईईए की रिपोर्ट में कहा गया है, "महामारी के दौरान ईवी की बिक्री में तेजी ने बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं के लचीलेपन का परीक्षण किया है, और यूक्रेन में रूस के युद्ध ने चुनौती को और बढ़ा दिया है।" लिथियम, कोबाल्ट और निकल जैसी सामग्रियों की कीमतों में वृद्धि हुई है। ।"

"मई 2022 में, लिथियम की कीमतें 2021 की शुरुआत की तुलना में सात गुना अधिक थीं," यह जोड़ा। "अभूतपूर्व बैटरी की मांग और नई आपूर्ति क्षमता में संरचनात्मक निवेश की कमी प्रमुख कारक हैं।"

ईवीएस और उनकी बैटरियों के लिए आवश्यक कच्चे माल पर, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ कालेनियस ने खेल की वर्तमान स्थिति को देखते हुए इसे देखा।

"कच्चे माल की कीमतें पिछले 12 से 18 महीनों में काफी अस्थिर रही हैं - कुछ में तेजी आई है और वास्तव में कुछ फिर से नीचे आ गई हैं," उन्होंने कहा।

"लेकिन यह सच है कि जैसे-जैसे हम इलेक्ट्रिक, ऑल-इलेक्ट्रिक और अधिक से अधिक वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक स्पेस में जाते हैं, लिथियम, निकेल और उन कच्चे माल में से कुछ के लिए खनन क्षमता और रिफाइनिंग क्षमता बढ़ाने की आवश्यकता होती है, जिनकी आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करें। ”

"हमारे पास वह सब कुछ है जिसकी हमें अभी आवश्यकता है, लेकिन हमें मध्य से दीर्घावधि में देखने और क्षमता बढ़ाने के लिए यहां खनन उद्योग के साथ काम करने की आवश्यकता है।"