पेंट और पिंग-पोंग के साथ टैमिंग कार का उपयोग

कार के उपयोग को प्रतिबंधित करने का अभियान और आप पानी में डूब जाएंगे, ऐसा एक बार राजनेताओं को डर था। अब उतना नहीं, जितना लंदन, पेरिस, बोगोटा और मिलान सहित दुनिया के कई अन्य शहरों में मेयर के चुनावों से पता चलता है।

बिजनेस एक्जीक्यूटिव ग्यूसेप साला ने 42% वोट हासिल किए, जब 2016 में वह इटली के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले शहर को बेहतरी के लिए बदलने का वादा करते हुए मिलान के मेयर बने। उन्होंने कारों से जगह छीन ली और उसकी जगह लोगों को सौंप दी। महामारी के दौरान, उनके प्रशासन ने मुख्य यात्रा गलियारों में और इसके माध्यम से साइकिल मार्ग जोड़े पियाज़ा एपर्टे ("खुले वर्ग") कार्यक्रम2018 से शुरू होकर, इसने 38 पॉप-अप सामुदायिक प्लाज़ा बनाए।

साला को पिछले साल फिर से चुना गया, जिससे उनके वोट शेयर में लगभग 20 अंकों की बढ़ोतरी हुई। कार को नियंत्रित करना लोकप्रिय है, साला और अन्य मेयर यह साबित कर रहे हैं।

मिलान के 1.35 मिलियन निवासियों में से आधे अब नए सार्वजनिक स्थान से पैदल दूरी पर हैं, इसमें से अधिकांश को कारों से प्लांटर्स के तेज और विवेकपूर्ण प्लेसमेंट और पेंट के बोल्ड और व्यापक अनुप्रयोग के माध्यम से पुनः प्राप्त किया गया है, जो आसानी से उलटने योग्य शहर बदलाव तकनीक है जिसे "सामरिक शहरीकरण" के रूप में जाना जाता है। ।”

परिवर्तन "मंत्रमुग्ध कर देने वाले" हैं, उन्होंने कहा जेनेट सादिक-खान, जिन्होंने माइकल ब्लूमबर्ग के मेयर प्रशासन के दौरान 2007 और 2013 के बीच न्यूयॉर्क शहर के परिवहन आयुक्त के रूप में कार्य किया। वह सामरिक शहरीकरण की एक प्रमुख और प्रारंभिक चैंपियन थीं। NYC के टाइम्स स्क्वायर में उसके आसानी से उलटे जा सकने वाले बदलाव - इसे पैदल चलने लायक बनाना - को उलटा नहीं किया गया है।

सादिक-खान अब ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज़ की परामर्श शाखा, ब्लूमबर्ग एसोसिएट्स के प्रमुख हैं। उन्होंने मेयर साला को उनके पियाज़ा एपर्टे कार्यक्रम पर सलाह देने में मदद की है, जो सार्वजनिक क्षेत्र की अपेक्षाकृत सस्ती लेकिन अत्यधिक प्रभावी पुनर्कल्पना है। यह पहल 2018 में शुरू हुई थी। महामारी के दौरान इसका विस्तार और तेज़ किया गया। मिलान COVID-19 से प्रभावित होने वाला पहला इतालवी शहर था।

अप्रैल 2020 में, मिलान ने मुख्य सड़कों पर संरक्षित साइक्लिंग बुनियादी ढांचे के अपने स्ट्रेड एपर्टे "ओपन स्ट्रीट्स" कार्यक्रम की शुरुआत की, जिसमें 42 मील के पॉप-अप साइकिलवे बनाए गए, जिनमें से कई को अब स्थायी बना दिया गया है।

डामर कला

परिवर्तित किए जाने वाले पहले तीन चौराहे शहर के बाहरी इलाके में कार-प्रभुत्व वाले इलाकों में थे। बेंचों और प्लांटर्स ने सड़क पर पार्किंग की जगह ले ली, और सुस्त डामर के बड़े हिस्से को चमकीले पैटर्न से रंग दिया गया।

पहले की ग्रे सड़कों पर रंगों का यह साहसिक उपयोग मूल रूप से ब्लूमबर्ग एसोसिएट्स द्वारा सलाह दी गई उत्तरी अमेरिकी शहरों में तैनात किया गया था, और कंसल्टेंसी का कहना है कि "डामर कला वाली शहर की सड़कें पैदल चलने वालों के लिए काफी सुरक्षित हो गईं।"

(यूरोपीय शहरों के लिए आवेदन करने की अंतिम तिथि ब्लूमबर्ग एसोसिएट्स से नकद अनुदान "नीरस सड़कों को जीवंत पड़ोस की दीर्घाओं के रूप में फिर से कल्पना करना" 11 जुलाई था; फिर आज।)

इसके बाद मिलान में 35 और वर्ग बनाए गए हैं, जिनमें से कई गरीब, वंचित इलाकों में हैं। मैंने एक के दौरान उनमें से कुछ का दौरा किया इंटररेल-सक्षम मिलान की पहले से कार-प्रभुत्व वाली कुछ सड़कों के किनारे नव संरक्षित साइकिल मार्गों का उपयोग करते हुए, पिछले महीने इटली की यात्रा। एक बार मोटर चालकों को दिए गए चौराहे अब पार्क की गई कारों के बजाय पिंग-पोंग टेबल वाले सार्वजनिक स्थान हैं। एक स्कूल के सामने एक चित्रित पियाज़ा लोगों से गुलजार रहता है - खेलते, बैठते, बातें करते - जहाँ पहले यह कारों की अंधाधुंध पार्किंग के कारण एक धुंधला त्रिकोण था।

"इमारतों को गिराकर या नई सड़कें बनाकर एक अधिक लचीला शहर हासिल नहीं किया जा सकता," सादिक-खान ने मुझे बाद में टेलीफोन कॉल पर बताया, "आपको उन सड़कों का बेहतर उपयोग करना होगा जो आपके पास पहले से हैं।"

2018 में मिलान के साथ काम करना शुरू करते हुए, सादिक-खान और ब्लूमबर्ग एसोसिएट्स ने सबसे पहले स्पोलेटो और डुर्गानो के श्रमिक वर्ग के जिलों में वर्गों के परिवर्तन पर सलाह दी।

सादिक-खान ने कहा, "वहां की सड़कें पार्किंग स्थल बन गई थीं।"

“हम पेंट ब्रश और बेंचों के साथ तेजी से आगे बढ़े, और हमने उन स्थानों को लोगों के लिए स्थानों में बदल दिया। नतीजा मंत्रमुग्ध कर देने वाला था. जिस क्षण से हमने पहली बेंचें नीचे रखीं, लोग उन पर बैठे हुए थे, इससे पहले कि हम बेंचों को जमीन पर गिराना समाप्त करते। लोग सार्वजनिक स्थान के लिए बहुत भूखे हैं।"

और, कम से कम मिलान के लिए, लोग पिंग-पोंग टेबलों से भरे सार्वजनिक स्थान के भूखे हैं। स्थानीय व्यवसाय बल्ले और गेंदों का भंडारण करते हैं, जिससे ग्राहकों की संख्या बढ़ती है।

सादिक-खान ने कहा, "समुदाय जल्दी से एक साथ जुड़ जाता है।"

“[कारों से] स्थान पुनः प्राप्त करना स्थानीय सुविधाओं को [जोड़ने] से कहीं अधिक है; यह एक वैश्विक नियोजन सिद्धांत है जो ग्रह को बचाने में मदद कर सकता है।"

वह आगे कहती हैं: “यदि आप किसी शहर को बदलना चाहते हैं और दुनिया पर प्रभाव डालना चाहते हैं, तो सबसे प्रभावी चीजों में से एक जो आप कर सकते हैं वह है लोगों के लिए अपनी सड़कों को पुनः प्राप्त करना और उनकी कल्पना करना। ये परिवर्तन लोकप्रिय हैं - एक बार जब आपके शहर की सड़कें और सार्वजनिक स्थान लोगों से भर जाते हैं, तो यह तर्क करना कठिन है कि यह किसी अन्य तरीके से होना चाहिए।

सामुदायिक खरीद पियाज़ा एपर्टे कार्यक्रम की अपार सफलता की कुंजी में से एक है।

सादिक-खान ने सहमति व्यक्त करते हुए कहा, "लोगों में अपनी सड़कों के बारे में बहुत मजबूत भावनाएं हैं।"

स्थानीय लोग कार्यक्रम में प्रस्तावित परिवर्तनों में शामिल थे, और उनमें से कई ने अब चमकीले रंग की सड़कों पर अपने स्वयं के डिजाइनों को चित्रित करने में मदद की।

सादिक-खान ने स्वीकार किया, "हर कोई इस बात से सहमत नहीं होगा कि कोई समस्या है, और इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि नगर पालिका नेतृत्व दिखाए।"

मेयर साला ने कहा, "पार्किंग के बारे में बहस करना आसान है।"

"लेकिन लोगों से भरे और जीवन, वाणिज्य और एक स्थायी उद्देश्य के संकेतों से भरे एक नए शहर की जगह पर विवाद करना मुश्किल है जहां पहले कुछ भी नहीं था।"

जलवायु संकट

मिलान वैश्विक शहरों में से एक है C40 समूह, लगभग 100 शहरों का एक नेटवर्क जो जलवायु संकट का सामना करने के लिए तत्काल कार्रवाई कर रहा है।

C40 बोर्ड के अध्यक्ष और जलवायु समाधान और महत्वाकांक्षा पर संयुक्त राष्ट्र के विशेष दूत माइकल ब्लूमबर्ग ने कहा, "अभिनव जलवायु परिवर्तन समाधान बड़े पैमाने पर दुनिया भर के शहरों और कस्बों से आ रहे हैं।"