कराधान एक कुंद साधन है, IATA प्रमुख विली वॉल्श कहते हैं

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के महानिदेशक के अनुसार, विमानन उद्योग को अधिक टिकाऊ बनने के लिए अधिक गाजर और कम छड़ी की आवश्यकता होती है।

शुक्रवार को सीएनबीसी के सस्टेनेबल फ्यूचर फोरम में बोलते हुए, विली वॉल्श से पूछा गया कि क्या स्वच्छ ऊर्जा में निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए सब्सिडी और टैक्स ब्रेक फर्मों या उपभोक्ताओं से कार्बन के उच्च स्तर के उत्सर्जन के लिए कर लगाने से अधिक प्रभावी थे।

"काफी ईमानदारी से, हमारे पास उपलब्ध सभी सबूतों से पता चलता है कि गाजर छड़ी की तुलना में कहीं अधिक प्रभावी है," वाल्श ने उत्तर दिया।

अपनी बात का विस्तार करते हुए, वॉल्श ने कराधान को "एक बहुत ही कुंद साधन - कई मामलों में, वास्तव में, यह हमारे उद्योग को कम कुशल बना देगा" के रूप में वर्णित किया।

"मुझे नहीं लगता कि यह उड़ने वाले विमानों की संख्या को रोकेगा, यह निश्चित रूप से विमानों पर उड़ने वाले लोगों की संख्या को कम करेगा," उन्होंने कहा। "और यह करना एक मूर्खतापूर्ण बात होगी।"

"हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि हमारे विमान कम भरे होने के बजाय अधिक भरे हुए हैं, और टिकाऊ विमानन ईंधन का उत्पादन करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना है जो विमानन के पर्यावरणीय पदचिह्न पर वास्तविक प्रभाव डालेगा।"

यूरोपीय संघ वर्तमान में अपने ऊर्जा कराधान निर्देश को संशोधित करना चाहता है. अन्य बातों के अलावा, यह समुद्री और विमानन ईंधन दोनों पर कर लगाएगा। 

नेट-जीरो गोल

अक्टूबर 2021 में, IATA सदस्य एयरलाइंस एक प्रस्ताव पारित किया "उन्हें 2050 तक अपने संचालन से शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए प्रतिबद्ध करना।"

इस तथ्य को देखते हुए कि यह वैश्विक अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण दल है, विमानन और पर्यावरण पर इसके प्रभाव के बारे में बातचीत निस्संदेह मिस्र के शर्म अल-शेख में आयोजित होने वाले COP27 जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में होगी।

ऐसा इसलिए है क्योंकि इसके महत्व के बावजूद, उड्डयन किया गया है विश्व वन्यजीव कोष द्वारा वर्णित "वैश्विक जलवायु परिवर्तन को चलाने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के सबसे तेजी से बढ़ते स्रोतों में से एक" के रूप में।

डब्ल्यूडब्ल्यूएफ यह भी कहता है कि हवाई यात्रा "वर्तमान में सबसे अधिक कार्बन गहन गतिविधि है जो एक व्यक्ति कर सकता है।"

सस्टेनेबल फ्यूचर फोरम में अपनी उपस्थिति के दौरान, आईएटीए के वॉल्श से पूछा गया कि एयरलाइन उद्योग के लिए दूसरों की तुलना में डीकार्बोनाइज करना कितना मुश्किल था।

"यह बहुत मुश्किल है ... आज हम मानव निर्मित CO2.4 का लगभग 2% हिस्सा हैं," उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, "हालांकि, हम मानते हैं कि अन्य उद्योग डीकार्बोनाइज करते हैं - और उनमें से कई के लिए डीकार्बोनाइजेशन के अपेक्षाकृत सरल मार्ग हैं - हमारा योगदान बढ़ेगा, क्योंकि हम अपने विमानों को बिजली देने के लिए मिट्टी के तेल पर निर्भर रहना जारी रखेंगे।"

"अब, प्रौद्योगिकी कुछ समाधान प्रदान करेगी लेकिन ... हम भविष्य में विकसित होने वाली किसी चीज़ पर निर्भर रहने के लिए तैयार नहीं हैं, हम मानते हैं कि हमें अभी कुछ करना है।"

"तो हमारे लिए, हमारे लक्ष्य की कुंजी स्थायी विमानन ईंधन का उपयोग है - वहां का विज्ञान सिद्ध है।"

"हमें जो करना है वह टिकाऊ ईंधन के उत्पादन के बहुत कम स्तर को व्यापक उपलब्धता में बदलना है।"

यह, वाल्श ने तर्क दिया, न केवल उद्योग के लिए बल्कि "दुनिया भर के देशों के लिए एक स्थायी जेट ईंधन का उत्पादन शुरू करने के लिए एक वास्तविक अवसर का प्रतिनिधित्व किया।"

इस तरह के कदम से "पर्यावरण संबंधी मुद्दों का समाधान होगा लेकिन ... रोजगार भी पैदा होंगे।"

टिकाऊ विमानन ईंधन के पीछे व्यापक विचार यह है कि उनका उपयोग विमान के उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जा सकता है।

सामग्री के संदर्भ में, विमान निर्माता एयरबस ने SAF को "नवीकरणीय कच्चे माल से निर्मित" के रूप में वर्णित किया है। यह कहा गया है कि सबसे आम फीडस्टॉक "फसल आधारित या खाना पकाने के तेल और पशु वसा का उपयोग किया जाता है।"

कुछ तिमाहियों में प्रमुख चिंताएं हैं कि एसएएफ के बढ़ने से, अन्य बातों के अलावा, महत्वपूर्ण वनों की कटाई हो सकती है और खाद्य उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण फसलों पर दबाव पड़ सकता है, वॉल्श ने इस साल की शुरुआत में एक मुद्दा छुआ।

सस्टेनेबल फ्यूचर फोरम में वापस, वॉल्श ने अपने क्षेत्र की संभावनाओं के आगे बढ़ने के बारे में एक आशावादी स्वर मारा, जबकि यह स्वीकार किया कि काम आगे है।

"मुझे लगता है कि यह तथ्य कि हम 2050 तक शून्य शून्य के लिए प्रतिबद्ध हैं, महत्वपूर्ण है, लेकिन यह प्रदर्शित करना कि हमारे पास एक विश्वसनीय मार्ग है ... शुद्ध शून्य समान रूप से महत्वपूर्ण है," उन्होंने कहा।

"और लोग यह मानने लगे हैं कि स्थायी विमानन ईंधन और अन्य पहलों के माध्यम से ... हम उस स्पष्ट लक्ष्य को प्राप्त कर सकते हैं।"