सुस्त यूरोपीय ऑटो रिकवरी प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देगी, जबकि इलेक्ट्रिक कार की वृद्धि धीमी होगी

इस साल यूरोप के कार बाजार में गलाकाट प्रतियोगिता वापस आ जाएगी क्योंकि बिक्री सकारात्मक हो जाएगी, जबकि बिजली की बिक्री सांस के लिए रुक जाएगी।

चीन के मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों से एक नए खतरे के उभरने से यूरोप के निर्माताओं के लिए अतिरिक्त स्तर की कठिनाई बढ़ जाएगी। यदि यह खतरा यूरोप के उद्योग के लिए एक गंभीर समस्या है, तो यूरोपीय संघ (ईयू) के राजनेताओं के विरोध की अपेक्षा करें। यूएस इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट से आकर्षक निर्यात को खतरा है और अगर अमेरिका यूरोपीय लोगों को लगता है कि निष्पक्ष पहुंच को बहाल नहीं करता है तो व्यापार युद्ध शुरू हो सकता है।

2022 में कुछ ऑटो निर्माता - मुख्य रूप से अपमार्केट जर्मन वाले - सेमीकंडक्टर्स की कमी से उत्पन्न कठिनाइयों का फायदा उठाने में कामयाब रहे। क्योंकि कमी ने उन्हें वॉल्यूम में कटौती करने के लिए मजबूर किया, बिक्री को मुख्य रूप से उनकी सबसे विदेशी और उच्च कीमत वाली मशीनों तक सीमित करके, कम बिक्री का मतलब अक्सर मोटा मुनाफा था।

2023 में उत्पादन और बिक्री बढ़ेगी और बाजार की कठिन स्थिति बहाल हो जाएगी। प्रॉफिट मार्जिन पर दबाव रहेगा। दुर्भाग्य से निवेशकों और उद्योग के लिए, सामान्य स्थिति में वापसी अभी भी कोरोनोवायरस महामारी से पहले प्रदर्शित बाजार की ताकत के समान नहीं होगी।

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के लिए, 2020 के बाद से बिक्री में भारी तेजी समाप्त हो जाएगी, मुख्य रूप से जर्मन सब्सिडी में भारी कटौती की गई है। विनिर्माताओं ने यह सुनिश्चित किया कि वे पिछले वर्ष यथासंभव अधिक से अधिक बीईवी का उत्पादन करें जबकि सब्सिडी बनी रहे, इसलिए बाजार कुछ महीनों के लिए संतृप्त रहेगा। कम कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन की मांग करने वाले यूरोपीय संघ के नियम कुछ वर्षों के लिए फिर से कड़े नहीं होते हैं, इसलिए BEVs को बेचने का दबाव कुछ समय के लिए कम हो जाएगा।

एलएमसी ऑटोमोटिव 7.8 के 10.95% की गिरावट के बाद पश्चिमी यूरोप सेडान और SUV की बिक्री में 2022% की स्वस्थ वृद्धि की उम्मीद है। 4.1 में प्री-कोरोनावायरस टैली 14.29 मिलियन थी, यह मत भूलिए। उद्योग का अधिकांश उत्पादन अभी भी पश्चिमी यूरोपीय बाजार को मौजूदा अपेक्षाओं से 2019 मिलियन से अधिक बड़ा करने के लिए तैयार है। एलएमसी ने अपने पूर्वानुमान में कुछ सतर्क कारक जोड़े।

"वाहन आपूर्ति की बाधाएं पश्चिम यूरोपीय देशों के लिए 2023 तक बनी रहती हैं क्योंकि वाहनों की मांग अभी भी आपूर्ति से अधिक है। हालांकि, हमारा पूर्वानुमान मानता है कि 2023 के दौरान उत्पादन की बाधाएं कम हो जाएंगी, जिसके परिणामस्वरूप वर्ष के लिए पंजीकरण में साल दर साल वृद्धि होगी, ”एलएमएस ने एक रिपोर्ट में कहा।

“उस ने कहा, बाजार 2019 के स्तर पर कुछ हद तक नीचे रहने की उम्मीद है। व्यापक आर्थिक दृष्टिकोण से, पश्चिम यूरोपीय देश मंदी की स्थिति का सामना कर रहे हैं, उच्च कीमतों और ब्याज दरों के साथ वास्तविक घरेलू आय कम हो रही है। हालांकि आउटलुक के लिए एक स्पष्ट नकारात्मक जोखिम एक अधिक स्पष्ट मैक्रोइकॉनॉमिक गिरावट के रूप में आता है, ऑर्डर बैकलॉग इसे कुछ कुशन प्रदान करते हैं," एलएमसी ने कहा।

पश्चिमी यूरोप में जर्मनी, फ्रांस, ब्रिटेन, इटली और स्पेन के सभी बड़े बाजार शामिल हैं।

श्मिट ऑटोमोटिव रिसर्च ने कहा कि 2023 में पश्चिमी यूरोपीय बीईवी की बिक्री 1.6 में 1.5 मिलियन से बढ़कर 2022 मिलियन हो जाएगी। बड़े समग्र बाजार में बाजार हिस्सेदारी 15.1% रहेगी। बीईवी की बिक्री में वृद्धि 2022 और 2024 के बीच एक प्रतिशत से भी कम हो जाएगी।

“BEV मिश्रण में 2025 तक प्रमुख अंतर देखने की उम्मीद नहीं है जब अगला (EU अनिवार्य) CO2 कट लागू होगा। हम 4.9 के स्तर पर 2022 तक 20% की वृद्धि से 2025% की वृद्धि की उम्मीद करते हैं," श्मिट ऑटोमोटिव ने एक रिपोर्ट में कहा।

श्मिट ऑटोमोटिव को उम्मीद है कि 2030 तक, पश्चिमी यूरोप में बीईवी की बिक्री कुल 65 मिलियन बाजार के 14.2% तक पहुंच जाएगी।

निवेश बैंक यूबीएस समग्र बिक्री के लिए इस अच्छे-अच्छे परिदृश्य की सदस्यता नहीं लेता है।

यूबीएस ने कहा, "हम आने वाले महीनों में साल-दर-साल सकारात्मक वृद्धि दर (यूरोपीय कार बिक्री में) देखने की उम्मीद करते हैं, क्योंकि 2 की दूसरी तिमाही रूस-यूक्रेन युद्ध से काफी प्रभावित है, जिसने कुछ उत्पादन लाइनों को कई हफ्तों तक रोक दिया था।" एक रिपोर्ट में।

“हालांकि, हम पिछले साल की तुलना में 2023 की बिक्री का अनुमान नहीं लगाते हैं क्योंकि डीलर पहले से ही (निर्माताओं) कमजोर ऑर्डर सेवन के शीर्ष पर कीमतों में कटौती के लिए आग्रह करते हैं। हम अपने विचार पर टिके हैं कि (निर्माताओं) को या तो मौजूदा कीमतों के साथ वॉल्यूम खोने या वॉल्यूम बनाए रखने के लिए कम कीमतों के बीच चयन करना होगा, इनमें से कोई भी कमाई के लिए नकारात्मक है, "यूबीएस ने कहा।

फ्रेंच ऑटो सलाहकार इनोवव 4 में पूरे यूरोप में बिक्री में अधिकतम 2023% की वृद्धि की उम्मीद है, बाजार के समग्र स्वास्थ्य में बहुत अधिक बदलाव के बिना, अभी भी पूर्व-महामारी से काफी पीछे है। 2024 और मजबूत होना चाहिए।

“मूल ​​रूप से, आर्थिक और राजनीतिक माहौल को देखते हुए, बाजार की गतिशीलता 2023 में 2022 की तुलना में बहुत अधिक नहीं बदलनी चाहिए, जो इस वर्ष दृढ़ता से विकसित नहीं होनी चाहिए। इसलिए हमें अपने संदर्भ परिदृश्य में 13 मिलियन से थोड़ा अधिक तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। यह अभी भी 17.3 में 2019 मिलियन तक पहुंचने से बहुत दूर है। हालांकि 2024 से अधिक महत्वपूर्ण बाजार वृद्धि 5 से 6% की अपेक्षित वृद्धि के साथ हो सकती है,” इनोवेव ने कहा।

इस बीच, यूरोपीय संघ से यूएस आईआरए के लिए एक औपचारिक प्रतिक्रिया अपेक्षित है।

लुका डी मेओ, रेनॉल्ट के सीईओ और यूरोपीय ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष ने कहा कि संरक्षणवाद स्पष्ट आरोप लगाए बिना मुद्रास्फीति और अक्षमताओं की ओर जाता है।

"लेकिन मुझे लगता है कि यूरोपीय समुदाय को (आईआरए को) प्रतिक्रिया देनी चाहिए। ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप के मुताबिक, आपको उद्योग की रक्षा के लिए जवाबी उपाय खोजने की जरूरत है।