उन्होंने लिखा, टेस्ला द्वारा कीमतों को कम करने का कदम "ईवी बाजार के 'शेक-आउट' चरण में प्रवेश करने का नवीनतम संकेत है।" "हम टेस्ला को अपना टॉप पिक बनाते हुए ईवी पोर्टफोलियो में एक्सपोजर कम करते हैं।"
जोनास ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार पर्याप्त "संभावित" ओवर-आपूर्ति नहीं होने से आगे बढ़ गया है।
"लघु वितरण समय, कीमतों में कटौती, और उपयोग किए गए मूल्यों में गिरावट ईवीएस के लिए एक नया 'रीसेट' अध्याय चिह्नित करती है, जिससे ऑटो पोर्टफोलियो को पुनर्संतुलित करने की आवश्यकता पैदा होती है," उन्होंने कहा। “वैश्विक ईवीएस में नेता के रूप में, टेस्ला की कीमत पर अधिक आक्रामक मुद्रा अपने साथियों पर महत्वपूर्ण मौलिक दबाव लागू करती है। हम कम मार्जिन के लिए तैयारी करेंगे और निकट अवधि में लाभ साझा करेंगे। हम सवाल करते हैं कि क्या प्रतियोगी इस ईवी दौड़ में बने रह सकते हैं।
पिछले महीने के दौरान इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के शेयरों में 57.84% की वृद्धि हुई।
200 जनवरी के शोध नोट के अनुसार, गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषक मार्क डेलाने ने अपनी खरीदारी की रेटिंग बरकरार रखी है और इसका मूल्य लक्ष्य $25 है।
टेस्ला को कुछ संभावित मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है, उन्होंने कहा।
"हमारी थीसिस के प्रमुख नकारात्मक जोखिम ईवी गोद लेने की दर से संबंधित हैं (और इस मांग को पूरा करने के लिए टेस्ला की क्षमता आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं), ऑटो की मांग, ईवीएस में बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा, ऑटो साइकिल, प्रमुख व्यक्ति जोखिम, आंतरिक नियंत्रण वातावरण, और टेस्ला के ऊर्ध्वाधर एकीकरण के उच्च स्तर से जुड़े परिचालन जोखिम," डेलाने ने लिखा।
टेस्ला निवेशक गैरी ब्लैक का भी ईवी निर्माता पर उत्साहित दृष्टिकोण है। उन्हें विश्वास है कि कीमतों में भारी कटौती से ईवी निर्माता की स्थिति और दीर्घकालिक मूल्यांकन पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
फ्यूचर फंड के मैनेजिंग पार्टनर ब्लैक ने कहा कि सीईओ एलोन मस्क ने कटौती को "बिक्री पर सकारात्मक प्रभाव डालते हुए प्रतीत होता है" क्योंकि बिक्री के आंकड़े गिरने के कारण अरबपति विकास को बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।
ब्लैक ने कहा कि चीन में टेस्ला वाहनों के लिए साप्ताहिक पंजीकरण की संख्या 12,654 जनवरी से 9 जनवरी के सप्ताह के लिए बढ़कर 15 हो गई, जो पिछले सप्ताह 2,110 थी।
पंजीकरण एक मीट्रिक है जिसका उपयोग विश्लेषक उन कारों की संख्या को ट्रैक करने के लिए करते हैं जो खरीदारों से वितरित और पंजीकृत की जाती हैं।
"टेस्ला अभी भी अच्छी कार है और स्पष्ट रूप से 60% के साथ नंबर एक कार है बाजार में हिस्सेदारी अमेरिका में ईवी की और विश्व स्तर पर 20% से कम," उन्होंने कहा। "यह अभी भी इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों के लिए सबसे वांछित कार है।"
ब्लैक ने कहा कि कीमतों में कटौती आवश्यक थी, भले ही वे अल्पावधि में लाभ मार्जिन को प्रभावित करेंगे।
उन्होंने कहा, 'उन्हें वॉल्यूम ग्रोथ हासिल करने के लिए कुछ करना था।' "यह कहना मुश्किल है कि क्या वे बहुत अधिक थे। उन्हें इसे करने की जरूरत थी।
एवरकोर आईएसआई के विश्लेषक क्रिस मैकनेली ने एक शोध नोट में चेतावनी दी, "टीएसएलए के निकट-अवधि के सकल मार्जिन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, और गणित इस बात पर निर्भर करता है कि ये नए मूल्य स्तर कितने समय तक चलते हैं।"
कस्तूरी उनकी भावना से सहमत हैं।
उन्होंने 25 जनवरी को कहा, "निवेशकों से हमें जो सबसे आम सवाल मिल रहा है, वह मांग के बारे में है।" इसलिए मैं उस चिंता को दूर करना चाहता हूं। इस प्रकार जनवरी में अब तक, हमने अपने इतिहास में साल-दर-साल सबसे मजबूत ऑर्डर देखे हैं।
“वर्तमान में हम उत्पादन की दर से लगभग दोगुनी दर पर ऑर्डर देख रहे हैं। तो, मेरा मतलब है कि - यह कहना मुश्किल है कि क्या यह उत्पादन की दर से दोगुना जारी रहेगा, लेकिन ऑर्डर अधिक हैं।
नतीजतन, टेस्ला ने मॉडल वाई की कीमत बढ़ा दी है, स्व-घोषित टेक्नो किंग ने कहा। "इसलिए हमें लगता है कि समग्र रूप से मोटर वाहन बाजार में संकुचन के बावजूद मांग अच्छी रहेगी।"
फर्म की वेबसाइट के अनुसार, यूएस में मॉडल वाई लॉन्ग रेंज एसयूवी का बेस प्राइस गिरकर 52,990 डॉलर हो गया था, लेकिन अब यह 500 डॉलर या 1% बढ़कर 53,490 डॉलर हो गया है।