टेस्ला अपनी कारों को 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' कह रही है, जो कैलिफोर्निया के नए कानून का उल्लंघन कर सकती है

इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी अपने पूर्ण स्व-ड्राइविंग विकल्प का निरंतर विपणन कर रही है - इसके प्रवेश के बावजूद कि प्रौद्योगिकी स्वायत्त नहीं है - राज्य के नियमों के एक विशिष्ट पहलू की अवहेलना करती है।

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टेस्ला के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मुख्य अमेरिकी बाजार, एलिफोर्निया ने 2023 की शुरुआत में एक नया कानून बनाया, जिसमें वाहन निर्माताओं और डीलरों को आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग तकनीक को पूरी तरह से स्वायत्त के रूप में "भ्रामक विपणन" से बचने की आवश्यकता है। अब तक, हालांकि, टेस्ला उस नियम परिवर्तन के एक प्रमुख तत्व को अनदेखा कर रहा है क्योंकि यह कैलिफ़ोर्निया के ग्राहकों को अपनी तथाकथित पूर्ण स्व-ड्राइविंग सुविधा को बढ़ावा देना जारी रखता है, भले ही कंपनी ने स्वीकार किया है कि यह अपनी कारों को पूरी तरह से स्वायत्त नहीं बनाता है।

RSI शासन, पिछले सितंबर में गवर्नर गेविन न्यूजॉम द्वारा कानून में हस्ताक्षरित, कहता है कि "एक निर्माता या डीलर किसी भी आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन सुविधा का नाम नहीं देगा, या विपणन सामग्री में किसी भी आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन सुविधा का वर्णन नहीं करेगा, जो भाषा का उपयोग करता है या अन्यथा एक उचित व्यक्ति का नेतृत्व करेगा विश्वास है, कि सुविधा वाहन को एक स्वायत्त वाहन के रूप में कार्य करने की अनुमति देती है। यह आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सुविधाओं की क्षमताओं और सीमाओं का स्पष्ट विवरण देने के लिए डीलरों और निर्माताओं (टेस्ला दोनों कैलिफोर्निया कानून के तहत है) को निर्देशित करता है।

"यह पूर्ण स्व-ड्राइविंग के रूप में सुविधा का विपणन कर रहा है, मुझे लगता है कि ड्राइवरों को शालीनता के झूठे अर्थों में स्पष्ट रूप से सुस्त कर देता है।"

4 जनवरी तक, हालांकि, कैलिफोर्निया स्थित ग्राहकों ने सीधे कंपनी की वेबसाइट से टेस्ला का ऑर्डर दिया- बिक्री के लिए उपलब्ध एकमात्र जगह- फिर भी पूछा जाता है कि क्या वे वाहनों में $ 15,000 पूर्ण स्व-ड्राइविंग विकल्प जोड़ना चाहते हैं विन्यस्त कर रहे हैं। जबकि वेबसाइट नोट करती है कि "वर्तमान में सक्षम सुविधाओं के लिए सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और वाहन को स्वायत्त नहीं बनाते हैं," फीचर नाम का निरंतर उपयोग नए कानून का सीधे उल्लंघन करता प्रतीत होगा।

"ड्राइवर सहायता सॉफ़्टवेयर को स्व-ड्राइविंग कॉल करना मौलिक रूप से असुरक्षित है। तो यह वास्तव में इसे लागू करने के लिए DMV पर निर्भर है," चैंबर ऑफ प्रोग्रेस के सीईओ एडम कोवासेविच ने कहा, एक रुचि समूह स्वचालित ड्राइविंग तकनीक के विपणन पर मजबूत नियमों पर जोर दे रहा है। "टेस्ला का सॉफ़्टवेयर अद्भुत ड्राइवर स्वचालन सॉफ़्टवेयर है, लेकिन यह स्वायत्त वाहन सॉफ़्टवेयर नहीं है। यह पूर्ण स्व-ड्राइविंग के रूप में सुविधा का विपणन कर रहा है, मुझे लगता है कि ड्राइवरों को शालीनता के झूठे अर्थों में स्पष्ट रूप से सुस्त कर देता है।

मोटर वाहन के कैलिफोर्निया विभाग ने बताया फ़ोर्ब्स ईमेल द्वारा कि यह "उद्योग के ग्राहकों को नए कानून और गैर-अनुपालन के संभावित प्रभावों पर चर्चा करने के लिए एक नोटिस भेजेगा।"

इसने यह भी कहा कि नए कानून के लागू होने से पहले इसने "पूर्ण स्व-ड्राइविंग' शब्द के उपयोग के संबंध में भ्रामक और झूठे विज्ञापन के लिए कैलिफोर्निया में टेस्ला के निर्माता और डीलर लाइसेंस के खिलाफ जुलाई 2022 में आरोप दायर किया और 'ऑटोपायलट' का वर्णन किया। .' DMV कार्यवाही की खोज के चरण में है और प्रक्रिया पूरी होने तक आरोपों पर आगे कोई टिप्पणी नहीं करेगा।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

कैलिफोर्निया नियम, अमेरिका में अपनी तरह का पहला, चालकों के बीच भ्रम को कम करने के लिए बनाया गया था जो गलती से सोचते हैं कि उनके वाहन पहिया पर कोई हाथ नहीं होने या उन्हें ध्यान देने की आवश्यकता के बिना स्वायत्त रूप से संचालित हो सकते हैं। वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन समीक्षा कर रहा है दर्जनों दुर्घटनाएं, कुछ घातक सहित, जिसमें टेस्ला की आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सुविधाएँ शामिल हैं। जबकि कंपनी ड्राइवरों को सूचित करती है कि उन्हें सड़क की स्थिति की निगरानी करने और अपने वाहनों, टेस्ला प्रशंसकों को नियंत्रित करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है नियमित रूप से वीडियो पोस्ट करें टेस्ला की कथित सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं का दोहन।

"यह कानून लोगों को हमारी सड़कों पर सुरक्षित रखने में मदद करने के लिए बेहद महत्वपूर्ण है," राज्य के कानून के लेखक, कैलिफोर्निया सीनेटर लीना गोंजालेज ने बताया फ़ोर्ब्स ईमेल द्वारा। "मेरा कार्यालय मोटर वाहन विभाग ... और अन्य राज्य एजेंसियों के साथ संचार में है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ड्राइवर सुरक्षित हैं और अपने वाहनों की क्षमताओं से अवगत हैं।"

वाशिंगटन स्थित चैंबर ऑफ प्रोग्रेस के अनुसार, कैलिफोर्निया विपणन नियम के प्रत्येक उल्लंघन के लिए शुरू में $250 तक के जुर्माने के साथ दंडित किया जा सकता है। अगर टेस्ला अपनी मार्केटिंग भाषा में बदलाव नहीं करती है और कैलिफोर्निया में साल की पहली छमाही में बिक्री की समान मात्रा को बनाए रखती है, जैसा कि उसने 2022 की इसी अवधि में किया था, तो कंपनी $ 45 मिलियन तक के जुर्माने के लिए हुक पर हो सकती है, यह अनुमान है।

टेस्ला के ऑटोपायलट और फुल सेल्फ-ड्राइविंग दोनों के उपयोग पर विवाद इसकी विशेषताओं का वर्णन करने के लिए वर्षों पीछे चला जाता है। मस्क के दावों के बावजूद, टेस्ला के इंजीनियरों और वकीलों ने पहले राज्य और संघीय नियामकों को उन विशेषताओं के बारे में बताया था वास्तव में स्वायत्त नहीं हैं.

"इसमें कोई संदेह नहीं है कि कैलिफोर्निया विधानमंडल एक कानून पारित करने से क्यों परेशान है: वे चाहते थे कि टेस्ला इस पूर्ण स्व-ड्राइविंग को कॉल करना बंद कर दे। यहां कोई रहस्य नहीं है," सांता क्लारा यूनिवर्सिटी के हाई टेक लॉ इंस्टीट्यूट के लॉ प्रोफेसर और सह-निदेशक एरिक गोल्डमैन ने कहा। "हम जानते हैं कि एलोन मस्क की कंपनियां नियमों के प्रति चयनात्मक निष्ठा रखती हैं। कभी-कभी वे उनका अनुपालन करते हैं। कभी-कभी वे नहीं करते।

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