टेस्ला फैक्ट्रियां वास्तव में संदेह के माध्यम से जलती हैं

TESLTSLA
एक और विवाद के केंद्र में है. इसकी नवीनतम फ़ैक्टरियाँ नकदी के पहाड़ में धधक रही हैं। निवेशक दिवालियेपन को लेकर चिंतित हैं।

ब्लूमबर्ग गुरुवार को रिपोर्ट में कहा गया कि एलन मस्क ने कहा कि बर्लिन और ऑस्टिन की फैक्ट्रियां पैसे की भट्टियां हैं। शीर्षक ने वाहन निर्माता के बारे में भय, अनिश्चितता और संदेह को बढ़ा दिया। शेयर फिसल गये.

शेयरधारकों को सावधान रहना चाहिए. एफयूडी काम करता है.

निष्पक्षता में, मस्क केवल ईमानदार थे। जैसे-जैसे नई फ़ैक्टरियाँ उत्पादन बढ़ाती हैं, पूंजी के माध्यम से चमकने लगती हैं। उपकरण की लागत बहुत अधिक हो सकती है, विशेषकर नवप्रवर्तन चक्र के दौरान। नए कर्मचारी प्रशिक्षण, आपूर्तिकर्ताओं से घटकों का भंडारण, और चल रही निर्माण लागत भी बढ़ जाती है। इन नकदी परिव्ययों को बगों को दूर करने के लिए सीमित उत्पादन रनों के विरुद्ध एकत्रित किया जाता है।

बर्लिन, जर्मनी और ऑस्टिन, टेक्सास में कारखाने 2019 में खोली गई बेहद सफल "गीगा" शंघाई सुविधा के विकास का प्रतिनिधित्व करते हैं। उस चीनी संयंत्र को टेस्ला मॉडल 3 के उत्पादन को बढ़ाने के लिए विकसित किया गया था, जो कि एक बड़े पैमाने पर $ 45,000 सेडान है। इसमें एक अत्याधुनिक रोबोटिक्स प्रणाली, एक विशाल पदचिह्न और भविष्य के विकास के लिए 210 एकड़ जमीन थी।

गीगा शंघाई ने प्रति सप्ताह केवल 1,000 इकाइयों पर उत्पादन शुरू किया। चीन के सूत्रों ने पिछले हफ्ते बताया कि 13 जून से 19 जून के बीच चीन में बनी बीमित टेस्ला इकाइयाँ 17,949 थीं। यानि प्रतिदिन 2,564 वाहन। और टेस्ला इस सुविधा को बढ़ा रहा है, अंततः प्रति माह 100,000 इकाइयों का लक्ष्य बना रहा है।

बर्लिन और विशेष रूप से ऑस्टिन, बड़े, अधिक तकनीकी रूप से उन्नत गीगा कारखाने हैं।

दुर्भाग्य से, मस्क ने हाल ही में अपने आलोचकों को गोला-बारूद देने की आदत बना ली है। धन भट्ठी टिप्पणी की रिपोर्ट at ब्लूमबर्ग निवेशकों को 2018 की याद दिलाता है रिपोर्ट "टेस्ला ईंधन नहीं जलाता, यह नकदी जलाता है"। उस समय, मॉडल 3 का उत्पादन बढ़ाना शेयरधारकों के लिए विशेष रूप से कठिन समय था। आपूर्ति शृंखला की बाधाओं और विनिर्माण की अज्ञानता के कारण उत्पादन में देरी हुई। मस्क ने बाद में स्वीकार किया कि विनिर्माण नरक ने कंपनी को दिवालियापन के कगार पर पहुंचा दिया।

टेस्ला अब दिवालिया होने के करीब नहीं है। ऑस्टिन, टेक्सास स्थित कंपनी ने 2021 में परिचालन से 11.5 बिलियन डॉलर नकद अर्जित किया, जो 94 से 2020% अधिक है। इसके नए ऑर्डर का बैकलॉग उद्योग में सबसे अच्छा है, और मेड-टू-ऑर्डर बिजनेस मॉडल का मतलब है कि हर नए टेस्ला के पास एक प्रतीक्षारत खरीदार. सेमीकंडक्टर की कमी और कच्चे माल की बढ़ती लागत से अभी भी जूझ रहे सेक्टर में यह एक विलासिता है।

हालाँकि, FUD - यानी डर, अनिश्चितता और संदेह - एक और मामला है।

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