इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के इच्छुक अमेरिकी उपभोक्ता मुस्कुरा सकते हैं। टेस्ला (TSLA निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें और मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने अभी एक निर्णय लिया है जो उन्हें चालक की सीट पर वापस रखेगा:
ईवीएस में विश्व नेता ने अपने दो प्रमुख मॉडलों की कीमतों में तेजी से कटौती की है: एंट्री-लेवल मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई एसयूवी, जो इसकी 95 डिलीवरी का 2022% हिस्सा है।
कीमतों में गिरावट 6% से 20% तक होती है। इससे दोनों मॉडल 7,500 डॉलर के नए यूएस फेडरल टैक्स क्रेडिट से लाभान्वित होने के योग्य हो जाते हैं।
खुदरा कीमतें अब मॉडल 43,990 रियर-व्हील ड्राइव के लिए $3 और मॉडल 53,990 प्रदर्शन के लिए $3 से शुरू होती हैं। कंपनी की वेबसाइट .
सभी लोकप्रिय टेस्ला मॉडल टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र हैं सभी मॉडल Y कॉन्फ़िगरेशन अब टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य होंगे, जो कीमत में कटौती से पहले नहीं था।
पिछले महीने ट्रेजरी डिपार्टमेंट और इंटरनल रेवेन्यू सर्विस ने दिशानिर्देश प्रकाशित किए थे जो दो मॉडल वाई वेरिएंट को एसयूवी के रूप में नहीं पहचानते थे और इस तरह उन्हें टैक्स क्रेडिट से बाहर कर देते थे।
इसका मतलब यह था कि 5 सीटों वाले मॉडल वाई संस्करण को टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए 55,000 डॉलर से कम खर्च करना पड़ता था। मस्क ने एजेंसियों के फैसले की आलोचना की थी।
12 जनवरी तक मॉडल वाई लॉन्ग रेंज की कीमत 65,990 डॉलर थी। लेकिन कुछ घंटों बाद सभी लॉन्ग रेंज मॉडल Y संस्करणों की कीमत कम होकर $52,990 हो गई। परिणामस्वरूप, मॉडल Y के सभी प्रकार अब $7,500 संघीय कर क्रेडिट के पात्र हैं।
संघीय कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, कारों, सेडान और वैगनों का खुदरा मूल्य $55,000 से अधिक नहीं होना चाहिए। दूसरी ओर, एसयूवी, जिनकी खुदरा कीमत 80,000 डॉलर तक है, क्रेडिट के हकदार हैं।
टेस्ला ने अपनी वेबसाइट पर कहा, "ग्राहक जो एक योग्य नए टेस्ला की डिलीवरी लेते हैं और सभी संघीय आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, वे $ 7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के पात्र हैं।" "यह क्रेडिट राशि अभी डिलीवरी पर लागू होती है और मार्च 2023 के दौरान बदल सकती है, जिस समय क्रेडिट मूल्य कम हो सकता है।"
यहाँ संभावित अड़चन है।
नया यूएस ईवी कानून, जिसका उद्देश्य बड़े पैमाने पर हरे वाहनों को अपनाने की सुविधा प्रदान करना है, 1 जनवरी को लागू हुआ। लेकिन ट्रेजरी अभी भी एक प्रमुख मानदंड को अंतिम रूप देने की कोशिश कर रहा है: अमेरिका में कितने बैटरी तत्वों का उत्पादन किया जाना चाहिए?
ईवी बैटरी कितनी अमेरिकी निर्मित है, इस पर निर्भर करते हुए, ईवीएस को दिया गया टैक्स क्रेडिट आधा हो सकता है। आईआरएस ने मार्च के लिए एक समय सीमा निर्धारित की है जिसके द्वारा वह बैटरी तत्वों की उत्पत्ति से जुड़े दिशानिर्देश जारी करेगी।
जीएम, फोर्ड और वोक्सवैगन पर दबाव एवरकोर आईएसआई के विश्लेषक क्रिस मैकनेली ने एक नोट में ग्राहकों को चेतावनी दी, "टीएसएलए के निकट-अवधि के सकल मार्जिन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, और गणित इस बात पर निर्भर करता है कि ये नए मूल्य स्तर कितने समय तक चलते हैं।"
हालांकि, इसकी कीमतों को कम करके, टेस्ला ने 2 जनवरी के नोट में बर्नस्टीन के विश्लेषक टोनी सैकोनाघी द्वारा बताई गई समस्या को हल किया।
"हम मानते हैं कि टेस्ला को या तो अपने विकास लक्ष्यों को कम करने की आवश्यकता होगी (और क्षमता से नीचे अपने कारखानों को चलाने) या वैश्विक स्तर पर कीमतों में कटौती को बनाए रखने और संभावित रूप से मार्जिन पर दबाव डालने की आवश्यकता होगी," उन्होंने कहा। "जब तक टेस्ला वॉल्यूम में कम कीमत की पेशकश पेश करने में सक्षम नहीं हो जाती, तब तक हम मांग की समस्याओं को देखते हैं, जो केवल 2025 में हो सकता है।"
टेस्ला की तेज कीमत में कटौती एक ऐसे सवाल को दर्शाती है जिसका कंपनी और अन्य वाहन निर्माता जवाब देने की कोशिश कर रहे हैं।
क्या टेस्ला को अधिकतम क्षमता पर कारखानों का संचालन जारी रखना चाहिए और ऑस्टिन और बर्लिन जैसे अपने नए कारखानों में क्षमता बढ़ानी चाहिए? या इसे मांग के अनुरूप लाने के लिए उत्पादन को कम करना चाहिए, जो हाल के महीनों में वर्ष 2022 के अंत में आक्रामक छूट के बावजूद गिर गया है।
पहले विकल्प का अर्थ है मालसूची का निर्माण करते समय अल्पावधि में लाभ मार्जिन का त्याग करना। दूसरा एक इन्वेंट्री पाइल-अप से बचा जाता है क्योंकि उपभोक्ता नए वाहन खरीदने से पहले टैक्स क्रेडिट के बारे में अधिक स्पष्टता की प्रतीक्षा करते हैं।
टेस्ला, जो अपने 2022 डिलीवरी लक्ष्य से चूक गई, ने पहला विकल्प चुना।
दिसंबर में एक ट्विटर स्पेस के दौरान, मस्क ने नई मूल्य निर्धारण रणनीति के पीछे के तर्क को समझाया था: मार्जिन को एक के दौरान कम करने की अनुमति दें मंदी ताकि मात्रा अभी भी बढ़ सके। टेस्ला अपने उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली, फुल सेल्फ-ड्राइविंग जैसे सॉफ्टवेयर और सेवाओं को बेचकर कमी को पूरा कर सकता है।
टेस्ला का फैसला जनरल मोटर्स जैसे प्रतिस्पर्धियों को मजबूर कर सकता है (GM निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें और फोर्ड (F निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें यदि वे नहीं चाहते कि उनके और टेस्ला के बीच बिक्री का अंतर बढ़े, तो वे अमेरिका में मूल्य-कटौती की चाल में टेस्ला से जुड़ सकते हैं। दोनों विरासत कार निर्माता पड़ा है उनके इलेक्ट्रिक मॉडल के वेरिएंट को संघीय कर क्रेडिट से बाहर रखा गया है।
टेस्ला ने वोक्सवैगन पर भी दबाव बनाया है (वाग्य निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें , बीएमडब्ल्यू (BMWYY और मर्सिडीज-बेंज (डीएमएलआरई यूरोप में क्योंकि ऑटोमेकर ने वहां भी अपने वाहनों की कीमतों में कटौती की है।
या तो इन सभी प्रतिद्वंद्वियों का पालन करें - जो उपभोक्ताओं के लिए बहुत अच्छी बात है - या वे हिलते नहीं हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं के लिए नंबर 1 गंतव्य के रूप में टेस्ला की स्थिति को मजबूत कर सकते हैं।
स्रोत: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo