टेस्ला के पास एलोन मस्क द्वारा भविष्यवाणी किए गए वर्ष का महाकाव्य अंत नहीं है

(ब्लूमबर्ग) -

ब्लूमबर्ग से सर्वाधिक पढ़ें

एलोन मस्क की भविष्यवाणी है कि टेस्ला के पास साल का "महाकाव्य" अंत होगा जो दिन के आधार पर अधिक आधार दिखता है।

कार निर्माता की आखिरी अर्निंग कॉल के दौरान सीईओ ने जिस उत्साहपूर्ण दृष्टिकोण की पेशकश की थी, उसने चीन में कीमत और उत्पादन में कटौती का मार्ग प्रशस्त किया है। यूएस में, टेस्ला उपभोक्ताओं को पहले से अकल्पनीय कुछ पेशकश कर रहा है: नए साल की प्रतीक्षा करने के बजाय कुछ वाहनों की डिलीवरी लेने के लिए $ 3,750 का प्रोत्साहन।

"टेस्ला तेजी से एक मांग का मुद्दा प्रतीत होता है," बर्नस्टीन के एक विश्लेषक टोनी सैकोनाघी ने स्टॉक पर बिक्री रेटिंग के बराबर पिछले सप्ताह एक रिपोर्ट में लिखा था। उनका मानना ​​​​है कि चीन में मांग को प्रोत्साहित करने के लिए टेस्ला को कीमतों में और कमी करने की आवश्यकता होगी, साथ ही मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में टक किए गए भत्तों के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए अमेरिका में मॉडलों की लागत में स्थायी कटौती करनी होगी।

कस्तूरी ने मंगलवार को ब्लूमबर्ग बिलियनेयर्स इंडेक्स में अपना स्थान खो दिया होगा, लेकिन टेस्ला एक महत्वपूर्ण स्थान पर बनी हुई है। यह अभी भी वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक कारों का प्रमुख विक्रेता है और सितंबर के अंत में इन्वेंट्री में सिर्फ आठ दिनों के वाहनों का ही वहन किया। कोई अन्य ऑटो निर्माता बैटरी सेल निर्माण और स्थानीय रूप से इकट्ठे ईवी के लिए आईआरए के कर क्रेडिट का लाभ लेने के लिए अच्छी स्थिति में नहीं है।

लेकिन कई वर्षों में डिलीवरी को 50% सालाना बढ़ाने के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए - एक उद्देश्य टेस्ला ने पहले ही कहा है कि यह 2022 में कम हो जाएगा - यह संभावना बढ़ रही है कि मस्क को कुछ समझौता करना होगा। लाइनअप में मॉडलों के स्टिकर की कीमतों में कटौती के बावजूद बैटरी की लागत कम होने से लाभ मार्जिन कम हो सकता है।

मस्क उन विपरीत परिस्थितियों का भी जिक्र करते रहते हैं जो टेस्ला के नियंत्रण से बाहर हैं। कंपनी की तीसरी तिमाही की आय कॉल के दौरान, उन्होंने कहा कि चीन के गिरते संपत्ति बाजार, यूरोप के ऊर्जा संकट और फेडरल रिजर्व की ब्याज दर में वृद्धि के कारण मांग "थोड़ी कठिन है, अन्यथा यह अन्यथा होगी"। उन्होंने पिछले हफ्ते एक ट्वीट में लगभग समान मूल्यांकन की पेशकश की।

कहानी जारी है

इस तिमाही में टेस्ला के लिए परेशानी का पहला संकेत तब आया जब कंपनी ने बताया कि पिछले तीन महीनों के दौरान इसका उत्पादन 22,000 से अधिक वाहनों से अधिक हो गया। CFO Zachary Kirkhorn ने 19 अक्टूबर की आय कॉल के दौरान चेतावनी दी थी कि निवेशकों को वर्ष के अंत में एक और "अंतर" की उम्मीद करनी चाहिए, क्योंकि अधिक कारों का निर्माण किया गया है और अभी भी तिमाही समाप्त होने के साथ ही पारगमन में है।

इसके तुरंत बाद, टेस्ला की कीमतों में कटौती चीन में अपने लाइनअप को पार कर गई, जिसमें लगभग 5% से 9% से अधिक की कटौती हुई। नवंबर में, इसने बीमा सब्सिडी की पेशकश की, एक रेफरल कार्यक्रम को बहाल किया और यहां तक ​​कि एक स्थानीय टेलीविजन शॉपिंग चैनल पर विज्ञापन भी दिया, पारंपरिक विपणन से बचने के लिए मस्क की दीर्घकालिक रणनीति से हटकर।

तब ब्लूमबर्ग ने पिछले हफ्ते बताया कि टेस्ला ने अपने शंघाई कारखाने में पिछले महीने से लगभग 20% उत्पादन कम करने की योजना बनाई है। कंपनी ने और प्रोत्साहन की पेशकश शुरू कर दी, छिटपुट लॉकडाउन के कारण पूरे उद्योग में चीन में बिक्री गिर गई, जिसने उपभोक्ताओं को घर पर रखा है। मामले से परिचित लोगों के अनुसार, कंपनी ने महीने के अंत और जनवरी की शुरुआत में अपने संयंत्र में डाउनटाइम निर्धारित किया है और श्रमिकों द्वारा उत्पादन पर प्रति शिफ्ट में खर्च किए जाने वाले समय को कम कर रही है।

यूएस में, जो ग्राहक इस महीने एक नए मॉडल 3 या वाई की डिलीवरी लेते हैं, उन्हें वह मिलेगा जो अगले साल प्रभावी होने वाले नए ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए टेस्ला $ 3,750 "मूल्य समायोजन" कह रहा है। कंपनी ऑस्टिन, टेक्सास में अपने नवीनतम कारखाने में बड़ी बैटरी सेल बनाने के लिए संघर्ष कर रही है, और इसके एशिया प्रशांत संचालन के प्रमुख टॉम झू से मदद मांगी है।

अप्रैल में वापस, मस्क ने कहा कि टेस्ला इस साल 1.5 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन करेगी। कंपनी ने पहली तीन तिमाहियों में 929,910 कारें बनाईं, इसलिए उस लक्ष्य को पूरा करने के लिए 570,000 से अधिक वाहनों को क्रैंक करने की जरूरत है।

AutoForecast Solutions में वैश्विक वाहन पूर्वानुमान के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा, "वर्ष के लिए 1.5 मिलियन प्राप्त करना कठिन होगा।" "हम मंदी के डर, बढ़ते ब्याज भुगतान, खरीदारों को बहुत पैसा खर्च करने के लिए उत्सुक नहीं देख रहे हैं।"

दूसरे शब्दों में, टेस्ला को 2008 में रोडस्टर्स बनाना शुरू करने के बाद से मस्क को इस तरह की परिस्थितियों का सामना नहीं करना पड़ा।

– चुनयिंग झांग से सहायता के साथ।

ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक से सर्वाधिक पढ़ें

© 2022 ब्लूमबर्ग एल.पी.