टेस्ला ने 3 साल बाद अपनी 10 मिलियन कार बनाई- 20 तक प्रति वर्ष 2030 मिलियन बेचने का लक्ष्य

टेस्ला (TSLA) सभी सिलेंडरों पर फायरिंग हो रही है और इसका विकास चरण अभी शुरू हो रहा है। शेयरों में काफी तेजी आने वाली है।

एलोन मस्क, टेस्ला केTSLA
मुख्य कार्यकारी ने अगस्त में ट्वीट किया था कि इलेक्ट्रिक कार कंपनी ने अब XNUMX लाख से अधिक वाहन बनाए हैं, जो एक दशक पहले केवल तीन हजार थे। विनिर्माण वृद्धि उल्लेखनीय है।

लंबी अवधि के निवेशकों को टेस्ला के शेयर खरीदने पर विचार करना चाहिए।

टेस्ला के लिए बुल केस हमेशा से विश्वास की छलांग रहा है। यहां तक ​​​​कि अपने प्रमुख विनिर्माण विकास के साथ, ऑस्टिन, टेक्स-आधारित कंपनी कुल वाहनों के मामले में एक छोटी खिलाड़ी है। टोयोटा (टीएम) अकेले 10 के दौरान 2021 मिलियन वाहनों का निर्माण किया, और वह एक पुर्जों की कमी के बीच में था।

इसके बावजूद, $904 बिलियन के बाजार पूंजीकरण पर, टेस्ला के शेयर . के संयुक्त मूल्य से दो गुना अधिक प्राप्त करते हैं फोर्ड (F) ($63.6बी), जनरल मोटर्स
GM
(जीएम) ($56बी), स्टेलंटिस एनवी (एसटीएलए) ($48.5B), और टोयोटा ($259.6B)।

बैल घातीय भविष्य की वृद्धि पर दांव लगा रहे हैं। यह एक अच्छा दांव है।

कैलिफ़ोर्निया न्यू कार डीलर्स एसोसिएशन ने अगस्त में घोषणा की कि टेस्ला ने 2022 की पहली छमाही के दौरान राज्य में दो सबसे अधिक बिकने वाले वाहनों का उत्पादन किया। यह एक बहुत बड़ा विकास है। इसके इलेक्ट्रिक वाहन, मॉडल Y और मॉडल 3, Toyota Rav4, Camry, और Corolla जैसे लंबे समय तक चलने वाले आंतरिक दहन इंजन बेस्ट सेलर की तुलना में अधिक लोकप्रिय हैं।

टेस्ला मॉडल वाई ने लग्जरी कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल मार्केटप्लेस में 54.2% मार्केट शेयर हासिल किया है। उपविजेता 42,320 मर्सिडीज जीएलसी-क्लास की तुलना में पहली छमाही में 7,856 इकाइयां बेची गईं। तुलनीय बीएमडब्ल्यू, ऑडी और लेक्सस ने शीर्ष पांच में जगह बनाई, प्रत्येक ने 5,500 से कम इकाइयों की बिक्री की।

लक्ज़री सेडान में मॉडल 3 ने लेक्सस और बीएमडब्ल्यू पर 60.8% बाजार हिस्सेदारी ली। यहां तक ​​​​कि टेस्ला मॉडल एस ने भी अपनी बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और चेवी कार्वेट की तुलना लक्जरी और हाई-एंड स्पोर्ट्स कार श्रेणी में की, एक के अनुसार रिपोर्ट at Electrek.

कैलिफ़ोर्निया चीज़ के रूप में इस डेटा को खारिज करना आसान होगा। राज्य कुख्यात हरा है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा और सबसे महत्वपूर्ण कार बाजार भी है। सभी कार निर्माता वहां प्रतिस्पर्धा करते हैं, और कैलिफ़ोर्निया में शुरू होने वाले रुझान अनिवार्य रूप से पूरे देश में फैलते हैं क्योंकि ऑटोमोबाइल कंपनियां वाहनों के दो सेट बनाने के लिए अनिच्छुक हैं।

टेस्ला की ग्रोथ सिर्फ कैलिफोर्निया तक सीमित नहीं है।

कंपनी चीन में एक प्रमुख खिलाड़ी बन गई है, जहां उसके शंघाई कारखाने ने इस सप्ताह अपने दस लाखवें वाहन के निर्माण का जश्न मनाया, मस्क के अनुसार कलरव. उस कारखाने ने 2019 में उत्पादन शुरू किया और आज इसे दुनिया की सबसे उन्नत सुविधा माना जाता है।

ब्लूमबर्ग विख्यात कि हाल के उन्नयन ने कारखाने को 20 तक प्रति वर्ष 2030 मिलियन ईवी का उत्पादन करने के लिए गति प्रदान की।

और टेस्ला की अगली पीढ़ी के कारखाने ऑस्टिन, टेक्सास में स्ट्रीम पर आ रहे हैं; और जर्मनी में बर्लिन के पास। वे सुविधाएं जटिलता को कम करने के लिए तथाकथित गीगा कास्टिंग का उपयोग करेंगी। बड़े पैमाने पर पीछे की ढलाई शीट धातु के टुकड़ों की संख्या को 171 से घटाकर एल्यूमीनियम के दो टुकड़े कर देती है, जबकि 1,700 वेल्ड को समाप्त कर देती है। मस्क का कहना है कि कास्टिंग को आगे भी ऑप्टिमाइज़ किया जा सकता है।

ये वास्तविक प्रतिस्पर्धी लाभ हैं जो टेस्ला को ईवी को तेजी से और अधिक कुशलता से बनाने की अनुमति देते हैं। उच्च औसत बिक्री मूल्य लाभ मार्जिन बनाए हुए हैं। टेस्ला ने हाल ही में 26.5% लाभ मार्जिन पोस्ट किया, जो उद्योग के औसत से लगभग 1,400 आधार अंक अधिक है।

ऊंची कीमतों का मांग पर कोई असर नहीं पड़ रहा है।

ड्राइव टेस्ला कनाडा की रिपोर्ट शुक्रवार को जब टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर मॉडल 3 लॉन्ग रेंज के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में नए ऑर्डर लेना बंद कर दिया, तो भारी मांग के कारण। नया ऑर्डर कॉन्फ़िगरेशन पृष्ठ अब स्पष्ट रूप से बताता है कि उत्पाद 2023 तक अनुपलब्ध है।

निवेशकों को हालांकि बड़ी तस्वीर देखनी चाहिए। टेस्ला ईवीएस, सेक्टर के भविष्य की दौड़ में चुनावी स्थिति में है।

एलिक्स पार्टनर्स के विश्लेषकों को उम्मीद है कि 28 तक ईवी की बिक्री बढ़कर 2028% हो जाएगी, जो वर्तमान स्तर केवल 3% है। 2025 तक वही विश्लेषक देखते हैं ईवी खंड 59% तक पहुंच गया। इसी समय सीमा के दौरान यूरोप में बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 44% और 83% तक उछलने की उम्मीद है।

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