टेस्ला-ए-माइनर का ईवी उद्योग के लिए दूरगामी प्रभाव है। क्या लंबी अवधि की लिथियम आपूर्ति को बंद करना उद्योग के लिए एक रणनीतिक अनिवार्यता बन जाएगा? क्या अन्य ऑटो कंपनियां ईवी में पीछे की ओर एकीकृत होंगी? बैटरी आपूर्ति श्रृंखला? निवेशकों के लिए विचार करने के लिए वे दीर्घकालिक प्रश्न हैं। अधिक तुरंत, लिथियम खनन स्टॉक-सबसे अधिक संभावना है कि छोटे वाले-सोमवार के कारोबार में बेतहाशा प्रतिक्रिया दे सकते हैं।
बड़े, अधिक स्थापित, खिलाड़ियों में शामिल हैं
Albemarle
(टिकर: एएलबी),
liven
टी (एलटीएचएम) और
वर्गमीटर
(एसक्यूएम)। (
पश्चाताप करना
अभी भी एक छोटे पूंजीकरण स्टॉक के रूप में योग्य है।)
तीन छोटे खिलाड़ियों में शामिल हैं
पीडमोंट लिथियम
(पीएलएल),
लिथियम अमेरिका
(एलएसी) और
सिग्मा लिथियम
(एसजीएमएल.कनाडा)।
तीन बड़े खिलाड़ियों का संयुक्त बाजार पूंजीकरण $50 बिलियन से अधिक है। तीन छोटे खिलाड़ी, जो नई परियोजनाओं को गति देने के विभिन्न चरणों में हैं, का संयुक्त बाजार पूंजीकरण $ 10 बिलियन से कम है।
"लिथियम की कीमत पागल स्तर पर चली गई है!" मस्क ने 8 अप्रैल को ट्वीट किया।
उसके पास एक बिंदु है। बेंचमार्क लिथियम की कीमतें लगभग 78,000, 80 डॉलर प्रति मीट्रिक टन हैं, जो लगभग XNUMX% वर्ष-दर-वर्ष है। बैटरी सामग्री की टोकरी की कीमत Barron है ट्रैक लगभग 60% साल-दर-साल है, सैद्धांतिक रूप से जोड़ रहा है लगभग $ 2,000 एक ईवी की कीमत के लिए।
हालाँकि, अधिकांश बैटरी सामग्री अनुबंध के आधार पर खरीदी जाती हैं। उद्धृत अधिकांश कमोडिटी की कीमतें हाजिर कीमतें हैं। जब स्पॉट अनुबंध से अधिक होता है, तो यह एक संकेत है कि अनुबंध की कीमतें अधिक बढ़ जाएंगी।
मस्क ने बाद के ट्वीट में कहा, "टेस्ला को खनन [और] सीधे पैमाने पर शोधन करना पड़ सकता है," हमारे पास स्थायी लिथियम निष्कर्षण [और] शोधन के लिए कुछ अच्छे विचार हैं।"
स्केल बड़ा मुद्दा प्रतीत नहीं होता है। कंपनी के दस्तावेजों के अनुसार, अल्बेमर्ले जैसे बड़े खनिक हैं जो 10,000 डॉलर प्रति मीट्रिक टन से भी कम कीमत पर लिथियम का उत्पादन करते हैं। Barron है गणना। क्या अधिक है, लिथियम उद्योग में हर कोई विकास के लिए निवेश कर रहा है। वॉल स्ट्रीट को उम्मीद है कि 1.4 में अल्बेमर्ले का पूंजीगत खर्च लगभग 2022 बिलियन डॉलर होगा, जो कुछ साल पहले के दोगुने स्तर से अधिक है।
खनिकों के लिए जमीन में पूंजी लगाने के लिए मौजूदा हाजिर कीमतें काफी अच्छी हैं। इसके बजाय, मुद्दे ईवी की मांग में वृद्धि प्रतीत होते हैं, जो लोगों की तुलना में तेजी से हो रहा है, और खनन उद्योग को नई क्षमता बढ़ाने में समय लगता है।
ऐसा लगता है कि लिथियम खनिक विकास वक्र से थोड़ा पीछे हैं।
टेस्ला (TSLA) पहले ही उद्योग में कदम रख चुकी है, पीडमोंट के साथ काम कर रही है। टेस्ला ने स्टार्ट-अप से उत्पादन लेने पर सहमति जताई वापस 2020. उस सौदे ने जिस दिन इसकी घोषणा की गई थी, उस दिन पीडमोंट स्टॉक को 230% से अधिक भेज दिया।
फिर भी, उस सौदे में, पीडमोंट खनन कर रहा होगा। मस्क शायद उस कंपनी का लिथियम लेकर खुश हैं। वह अभी और चाहता है।
तीन छोटे लिथियम खनिक औसतन साल-दर-साल लगभग 33% ऊपर हैं, जो उच्च कमोडिटी लागत से प्रेरित हैं। शुक्रवार को तीनों शेयरों में गिरावट दर्ज की गई
S & P 500.
तीन और स्थापित खनिकों के शेयर औसतन लगभग 20% वर्ष ऊपर हैं। उन तीनों शेयरों में शुक्रवार को भी गिरावट आई।
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