टेस्ला ने पहली तिमाही में $3.31 बिलियन की शुद्ध आय दर्ज की। यह 658 की पहली तिमाही से 2021% अधिक है। उस समय, टेस्ला ने 438 मिलियन डॉलर कमाए थे।
तुलनात्मक रूप से, जीएम ने पहली तिमाही में $2.93 बिलियन का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो 3.04 की पहली तिमाही की तुलना में 2021% कम है।
जिम फ़ार्ले के नेतृत्व वाले समूह ने जनवरी से मार्च तक 3.1 बिलियन डॉलर के शुद्ध घाटे की घोषणा की है, जिसके बाद से फोर्ड, अपनी ओर से घाटे में चली गई है। 2021 के पहले तीन महीनों में, बेहद लोकप्रिय F-150 पिकअप के निर्माता ने 2.3 बिलियन डॉलर का शुद्ध लाभ कमाया था।
फोर्ड, जो टेस्ला पर सार्वजनिक रूप से हमला करने में संकोच नहीं करता है, बताता है कि उसका नुकसान उसके संचालन से जुड़े बाहरी तत्वों के कारण है।
“3.1 बिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा मुख्य रूप से रिवियन में कंपनी के निवेश पर 5.4 बिलियन डॉलर के मार्क-टू-मार्केट नुकसान के कारण था। (आरआईवीएन रिवियन ऑटोमोटिव, इंक. क्लास ए रिपोर्ट प्राप्त करें . ब्याज और करों से पहले समायोजित आय $2.3 बिलियन थी,'फोर्ड ने कहा।
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कंपनी ने कहा कि रिवियन में फोर्ड की हिस्सेदारी का मूल्य 5.1 मार्च को 31 बिलियन डॉलर था, जो 10.6 के अंत में 2021 बिलियन डॉलर से कम है। युवा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के लिए वर्ष की शुरुआत बहुत कठिन रही, जिसमें उत्पादन दरों में वृद्धि के प्रबंधन में बड़ी कठिनाइयों और उसके वाहनों की कीमतों में विवादास्पद वृद्धि के बाद पीआर संकट शामिल था। इस प्रकार रिवियन शेयरों ने 51.5 दिसंबर और 31 मार्च के बीच अपने मूल्य का 31% खो दिया।
फिर भी, टेस्ला मुनाफे के मामले में अग्रणी अमेरिकी ऑटोमोटिव समूह बन गया है। जब बाजार पूंजीकरण की बात आती है तो मस्क का समूह पहले से ही सबसे बड़ा अमेरिकी कार निर्माता था। अंतिम जांच में यह वर्तमान में $853.48 बिलियन है, जबकि फोर्ड का $56.48 बिलियन और जीएम का $54.83 बिलियन है।
चौंकाने वाली बात यह है कि टेस्ला अपने दो प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी कम वाहन देकर सबसे अधिक लाभदायक अमेरिकी वाहन निर्माता का खिताब चुराने में कामयाब रही: पहली तिमाही में 310,048 वाहन, एक साल पहले की तुलना में 68% अधिक, फोर्ड के 970,000 वाहनों के मुकाबले। 9% नीचे, और जीएम के लिए 1.427 मिलियन (-19.5%)।
टेस्ला विज्ञापनों पर कुछ भी खर्च नहीं करता एलोन मस्क का समूह कई बिंदुओं पर फर्क डालता है। इसका समायोजित EBITDA मार्जिन - ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले मार्जिन - पहली तिमाही में 26.8% था जो एक साल पहले 17.7% था।
जीएम का समायोजित ईबीआईटी मार्जिन - ब्याज और करों से पहले मार्जिन - 11.2 प्रतिशत अंक कम होकर 2.4% था। 6.7 की पहली तिमाही में 10.8% की तुलना में फोर्ड का समायोजित EBIT मार्जिन 2021% है। मूल रूप से, टेस्ला फोर्ड और जीएम की तुलना में काफी अधिक लाभदायक है।
टेस्ला लागत पर फर्क करती है। ऐसा लगता है कि कंपनी का अपनी लागतों पर बेहतर नियंत्रण है, जो आसान है जब आप मार्केटिंग पर $ 0 खर्च करते हैं, जबकि प्रतिद्वंद्वी उपभोक्ताओं को अपने नवीनतम मॉडलों की खूबियों के बारे में बताते हुए विज्ञापनों से भर रहे हैं।
सीईओ मस्क ने 27 अप्रैल को ट्विटर पर पोस्ट किया, "अन्य कंपनियां विज्ञापन और जनता की राय में हेरफेर करने पर पैसा खर्च करती हैं, टेस्ला उत्पाद पर ध्यान केंद्रित करती है।" "मुझे लोगों पर भरोसा है।"
टेस्ला को मस्क से बड़े पैमाने पर मीडिया कवरेज मिलता है, जिसकी लोकप्रियता अब ऑटोमोटिव और तकनीकी क्षेत्रों से परे फैल गई है। टाइकून के ट्विटर पर लगभग 88 मिलियन फॉलोअर्स हैं (TWTR ट्विटर, इंक. रिपोर्ट प्राप्त करें , वह सोशल नेटवर्क जिसे वह $44 बिलियन में हासिल करने वाला है।
टेस्ला के पास अपनी झोली में लटकने के लिए केवल दो निशान बचे हैं: राजस्व के मामले में और प्रति वर्ष उत्पादित और वितरित किए गए वाहनों के मामले में पहले अमेरिकी वाहन निर्माता का खिताब। पहली तिमाही में, जीएम की दोनों ट्राफियां $35.98 बिलियन के राजस्व के साथ थीं, उसके बाद फोर्ड का राजस्व $34.48 बिलियन था।
लेकिन टेस्ला $18.76 बिलियन के साथ बहुत पीछे नहीं है।