टेस्ला (TSLA) टेक्सास में लिथियम प्रसंस्करण सुविधा के निर्माण की संभावना पर नजर गड़ाए हुए है, क्योंकि कंपनी बढ़ती कीमतों के बीच प्रमुख विनिर्माण घटकों पर अधिक नियंत्रण रखना चाहती है। टेस्ला के शेयर खबरों में थे।
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टेक्सास नियंत्रक कार्यालय को सौंपे गए दस्तावेजों में, एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज सुविधा का मूल्यांकन कर रही है - जो टेक्सास के खाड़ी तट पर लिथियम हाइड्रॉक्साइड को परिष्कृत करेगी। रॉयटर्स ने सबसे पहले दस्तावेजों के दाखिल होने की सूचना दी।
टेस्ला ने कहा कि यह सुविधा "बैटरी-ग्रेड लिथियम हाइड्रॉक्साइड" विकसित करेगी और "कच्चे अयस्क सामग्री को बैटरी उत्पादन के लिए उपयोग करने योग्य स्थिति में संसाधित करेगी," कंपनी की फाइलिंग में कहा गया है। कंपनी ने टेक्सास नियंत्रक कार्यालय को लिखे अपने पत्र में कहा कि यह संयंत्र उत्तरी अमेरिका में अपनी तरह का पहला संयंत्र होगा।
यदि परियोजना को मंजूरी दी जाती है, तो टेस्ला का कहना है कि यह चौथी तिमाही तक निर्माण शुरू कर सकता है, वाणिज्यिक उत्पादन 2024 के अंत तक शुरू हो जाएगा।
टेस्ला ने कहा कि यह केवल "इस परियोजना की व्यवहार्यता का मूल्यांकन कर रहा है" और "केवल प्रारंभिक विकास गतिविधियां शुरू हो गई हैं," फाइलिंग ने कहा।
लिथियम को कौन नियंत्रित करता है?
बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के अनुसार, 120 में लिथियम की कीमत लगभग 2022% बढ़ गई है। कुछ विश्लेषकों का अनुमान है कि ये बढ़ी हुई कीमतें एक नए वाहन की लागत में करीब 1,000 डॉलर जोड़ सकती हैं।
दुनिया के अधिकांश लिथियम दक्षिण अमेरिका के एक क्षेत्र में रहते हैं जिसे "लिथियम त्रिभुज" कहा जाता है। यह क्षेत्र चिली, बोलीविया और अर्जेंटीना से बना है। 58 के यूएस जियोलॉजिकल सर्वे मिनरल कमोडिटी सारांश के अनुसार, दुनिया के लगभग 2021% लिथियम संसाधन इन तीन देशों में पाए जाते हैं।
आंतरिक ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, वर्तमान में, चीन का दुनिया की लिथियम रिफाइनिंग क्षमता पर नियंत्रण है, जो 75 में वैश्विक उत्पादन का लगभग 2021% है।
टेस्ला के साथ उत्तरी अमेरिका में अपना खुद का रिफाइनिंग प्लांट बनाने की सोच के साथ, यह चीन के प्रभुत्व को चुनौती दे सकता है। इस बीच, यह इसका लाभ भी उठा सकता है ईवी प्रोत्साहनों में अरबों डॉलर हाल ही में हस्ताक्षरित मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में।
टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र होने के लिए ईवी को बेंचमार्क मिलना चाहिए। 2024 तक, EV बैटरियों में कम से कम 40% खनिज निकालने या घरेलू रूप से संसाधित होने चाहिए। दूसरा विकल्प एक ऐसा देश है जिसका अमेरिका के साथ एक मुक्त व्यापार सौदा है जो 80 में बढ़कर 2027% हो जाएगा।
यदि मस्क योजना के साथ आगे बढ़ता है, तो 2024 तक लिथियम रिफाइनिंग लाइन पर आ जाएगी। जुलाई के अंत में टेस्ला की दूसरी तिमाही की आय कॉल में, मस्क ने निवेशकों को संकेत दिया कि कंपनी लिथियम व्यवसाय में प्रवेश कर सकती है।
"मैं वास्तव में, एक बार फिर उद्यमियों को लिथियम रिफाइनिंग व्यवसाय में प्रवेश करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहूंगा। आप हार नहीं सकते। यह पैसे छापने का लाइसेंस है," मस्क ने कहा।
टेस्ला स्टॉक
शुक्रवार के दौरान TLSA के शेयर लगभग 3.6% बढ़कर 299.68 हो गए बाजार व्यापार. टेस्ला के स्टॉक में गुरुवार को लगभग 2% की वृद्धि हुई थी, और अब यह 200-दिवसीय चलती औसत की ओर बढ़ रहा है।
सीएनबीसी ने गुरुवार रात बताया कि टेस्ला के गिगाफैक्ट्री में नेतृत्व परिवर्तन हुआ है, नेवादा में इसका बड़ा बैटरी उत्पादन संयंत्र है। गिगाफैक्ट्री ऑपरेशंस के पूर्व उपाध्यक्ष क्रिस लिस्टर ने टेस्ला को छोड़ दिया है। सीएनबीसी के अनुसार, हृषिकेश सागर को गिगाफैक्ट्री की देखरेख के लिए पदोन्नत किया गया है।
सागर सीधे मस्क को रिपोर्ट करता है और गिगाफैक्ट्री के साथ फ्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला के वाहन असेंबली प्लांट की देखरेख करेगा।
इस बीच, जर्मनी में स्थानीय प्रेस रिपोर्टों से पता चलता है कि देश के संघीय मोटर परिवहन प्राधिकरण ने टेस्ला वाहन की ऑटोपायलट क्षमताओं की जांच के दौरान "असामान्यताएं" पाई हैं।
जर्मन नियामक साल की शुरुआत से ही टेस्ला के ऑटोमेटिक लेन चेंज फीचर पर गौर कर रहे हैं। चिंता है कि डिवाइस यूरोप में अवैध हो सकता है।
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स्रोत: https://www.investors.com/news/tesla-stock-company-considers-texas-lithium-refinery-as-china-controls-global-capacity/?src=A00220&yptr=yahoo