टेस्ला की चीन की बिक्री में तेजी आई क्योंकि कोविड लॉकडाउन ड्रैग ऑन

टेस्ला के एलोन मस्क ने पिछले महीने अपने शंघाई संयंत्र के तीन सप्ताह के बंद होने के बाद चीन में इलेक्ट्रिक-कार निर्माता के संचालन के बारे में चिंताओं को कम करने की कोशिश की, लेकिन देश के लॉकडाउन और सख्त प्रतिबंधों का उद्देश्य कोविद -19 पर अंकुश लगाना था, जिससे अप्रैल में कंपनी का उत्पादन और बिक्री प्रभावित हुई। इसका असर इस पूरे महीने जारी रह सकता है।

टेस्ला ने अप्रैल में केवल 1,512 बैटरी चालित मॉडल 3s और Ys बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 87% कम है और मार्च में 98 से 65,814% कम हो गया है। चीन यात्री कार एसोसिएशन इस सप्ताह कहा. अप्रैल 2020 के बाद से यह चीन में कंपनी की सबसे कम बिक्री थी, इसके तुरंत बाद शंघाई गीगाफैक्ट्री ने कारों का उत्पादन शुरू किया, इसके अनुसार रायटर. टेस्ला की गिरावट चीन के नए यात्री वाहन की बिक्री में कुल गिरावट से कहीं अधिक थी, जो मार्च से 34% और अप्रैल 36 से 2021% गिर गई।

उद्योग संघ ने एक बयान में कहा, "अप्रैल में महामारी देश भर के 29 प्रांतों और शहरों में फैल गई।" "अप्रैल में पूरे शंघाई शहर में सन्नाटा था, जिससे यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और उससे आगे के भागों और घटकों की आपूर्ति और रसद प्रभावित हुई, जिससे राष्ट्रीय ऑटो उद्योग में एक केंद्र के रूप में शंघाई की स्थिति उजागर हुई।"

चीन ने पिछले वर्ष के लिए टेस्ला की लाभप्रदता को कम कर दिया क्योंकि देश की इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग, कम भागों और श्रम लागत के साथ मिलकर, 2021 में अपने शंघाई संयंत्र को अपने उत्पादन के शीर्ष स्रोत में बदल दिया, इसके खुलने के दो साल से भी कम समय में। कंपनी की पहली तिमाही के नतीजों के दौरान जब यह कॉल आई रिकॉर्ड लाभ और वाहन डिलीवरी दर्ज की गईमस्क ने कहा कि पिछले महीने के शटडाउन के बावजूद कंपनी को दूसरी तिमाही में चीन में उत्पादन घाटा हो सकता है।

कंपनी के अरबपति सीईओ ने 20 अप्रैल की कमाई कॉल पर कहा, "गीगा शंघाई प्रतिशोध के साथ वापस आ रहा है।" "नए मुद्दों के उभरने के बावजूद, मुझे लगता है कि हम इस तिमाही में गीगा शंघाई से प्रति सप्ताह रिकॉर्ड उत्पादन देखेंगे-हालांकि हम कुछ हफ़्ते चूक रहे हैं।"

अप्रैल के अंत में शंघाई संयंत्र में उत्पादन फिर से शुरू हुआ, शुरुआत में कर्मचारी चौबीसों घंटे सुविधा में रहते थे, हालांकि उत्पादन सामान्य स्तर पर वापस आता नहीं दिख रहा है। के अनुसार, एक जटिल कारक भागों की कमी है रायटर.

चीन के ऑटो उद्योग के लंबे समय से विशेषज्ञ माइकल डन ने कहा, "टेस्ला, आम तौर पर वाहन निर्माताओं और सभी उद्योगों के लिए, समीकरण का आसान हिस्सा अपने स्वयं के संयंत्रों को चालू करना और चलाना और अपने लोगों को काम पर वापस लाना है।" बोला था फ़ोर्ब्स पिछले महीने. "वास्तविक बड़ी और दूर करने में कठिन बाधाएं उन संयंत्रों में आपूर्तिकर्ता बनी हुई हैं।"

गीगा शंघाई, जिसने 28 मार्च से 17 अप्रैल तक परिचालन निलंबित कर दिया था, 2021 में पहली बार टेस्ला का शीर्ष उत्पादन स्रोत था, निर्माण 473,078 इसकी फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया स्थित फ़ैक्टरी में उत्पादित 462,949 वाहनों की तुलना में। कंपनी ने हाल ही में बर्लिन और ऑस्टिन में प्लांट खोले हैं जो चीन में टेस्ला की चुनौतियों को दूर करने में मदद करेंगे, भले ही कोविड प्रतिबंध जारी हों।

मस्क ने मंगलवार को फ़्यूचर ऑफ़ द कार कॉन्फ्रेंस में फाइनेंशियल टाइम्स से कहा, "चीन स्पष्ट रूप से एक बहुत ही महत्वपूर्ण बाज़ार है, लेकिन दीर्घकालिक रूप से यह शायद हमारे बाज़ार का 25% से 30% हिस्सा है।" वर्तमान में, चीन "शंघाई में कोविड प्रतिबंधों से एक तरह की परेशानी में है।"

बुधवार को नैस्डैक ट्रेडिंग में टेस्ला 8.3% गिरकर 734 डॉलर पर आ गई। इस साल स्टॉक 39% नीचे है।