सार्वजनिक सड़कों पर 250 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से ड्राइविंग करने वाले एक टाइकून का वायरल वीडियो, एआई सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए भी काफी बाल उगाने वाला है

मुझे यकीन है कि जब आप फ्रीवे या हाईवे पर गाड़ी चला रहे थे तो आपके पास से कारें गुजरी होंगी।

कभी-कभी आप आश्चर्य या घृणा से अपना सिर हिलाते हैं कि एक अन्य कार आपके पास से गुजर रही है, जबकि आप पहले से ही स्वीकार करते हैं कि गति सीमा काफी अधिक है। आप चुपचाप अपने आप से कहें, यह व्यक्ति इतनी तेज़ गति से कैसे बच जाता है? आपके दिमाग में, आप पहले से ही उस चीज़ के सबसे दूर किनारे पर हैं जिसे व्यवहार्य माना जा सकता है, और फिर आपके लिए झटका है, वहाँ एक अन्य ड्राइवर है जो आपके पास से गुजरता है जैसे कि आप अभी भी खड़े हैं।

ठीक है, तो आइए कल्पना करें कि आप 85 मील प्रति घंटा की गति से चल रहे हैं। आप एक के बाद एक कार पार कर रहे हैं जो लगभग 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही हैं। उनकी तुलना में पच्चीस मील प्रति घंटे की आपकी घड़ी की गति से, आप लगभग उन अन्य "धीमे" वाहनों से आगे निकल जाते हैं।

अचानक, 110 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से एक कार आपके पास से गुज़रती है।

ओह!

वह दूसरी कार आपसे पच्चीस मील प्रति घंटा तेज चल रही है, और बाकी ट्रैफिक की तुलना में पचास मील प्रति घंटा तेज चल रही है (45 से 55 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली "धीमी" कारों पर ध्यान न दें)।

बेतहाशा तेज़ रफ़्तार वाली यह कार आपके लिए लगभग धुंधली है और आपसे धीमी गति से चलने वालों के लिए स्पष्ट रूप से सिर घुमाने वाली है। उनके सिर इतनी तेज़ी से घूमते हैं कि इससे वास्तविक मार पड़ने का आभास होता है। एक पल में कार पीछे से आ रही थी, अगले ही पल वह अन्य सभी वाहनों को अपनी धूल में उड़ाते हुए दूर क्षितिज से बहुत दूर चली गई।

तुम क्या करते हो?

आप बस इस चौंका देने वाली तेज़ गति वाले ड्राइवर को आगे बढ़ने दे सकते हैं और केवल यह आशा कर सकते हैं कि यदि इस सड़क पर कहीं भी पुलिस की गाड़ी है, तो वे आपके पास आने के बजाय तेज़ गति से चलने वाले वाहन का पीछा करेंगे। यह निःसंदेह अर्थपूर्ण होगा। 85 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाले किसी व्यक्ति के साथ क्यों व्यवहार करें, जबकि कानून प्रवर्तन 110 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बेहद तेज गति से चलने वाले ड्राइवर को रोक सकता है। एक अजीब तरीके से सोचने पर, 110 ड्राइवर आप पर एहसान कर रहा है, ध्यान आपसे हटाकर अपनी ओर खींच रहा है।

बेशक, हर किसी के दिमाग में यह विचार नहीं होता।

कभी-कभी, पहले से ही गति सीमा पार करने वाला व्यक्ति यह अनुमान लगाता है कि यदि कोई और उससे भी तेज गति से जा रहा है, तो इसका मतलब है कि वह भी तेजी से जा सकता है। जबकि वे दुखते अंगूठे की तरह बाहर निकलने को लेकर चिंतित थे, अब जब कोई और तेज़ गति से जा रहा है, तो आप अपनी गति तेज़ कर सकते हैं। परिणामस्वरूप, शायद आप अपनी गति 100 मील प्रति घंटे की ओर बढ़ा देते हैं, ऐसा दूसरे ड्राइवर की अधिक साहसी 110 मील प्रति घंटे से कम रहने के लिए करते हैं।

अन्य ड्राइवर भी इसी तरह अपनी गति बढ़ा सकते हैं।

दुखद बात यह है कि जब सार्वजनिक स्थल पर एक तेज गेंदबाज होता है, तो उसकी हरकतें दूसरों को भी ऐसा करने के लिए प्रेरित कर सकती हैं। एक प्रकार की भीड़ की मानसिकता विकसित हो सकती है। ऐसा प्रतीत होता है कि हम स्वाभाविक रूप से समूह का हिस्सा बनना चाहते हैं, किसी सभा का सदस्य बनना चाहते हैं, और जैसा अन्य करते हैं वैसा ही करना चाहते हैं। आप वास्तव में यह तर्क दे सकते हैं कि तेज गति से गाड़ी चलाना संक्रामक है, हालांकि इसमें संदेह है कि जब आप रंगे हाथों पकड़े जाएंगे तो न्यायाधीश उस तर्क को ध्यान में रखेगा।

एक और परेशानी यह है कि स्पीडस्टर अन्य ड्राइवरों के बीच रेसकार मानसिकता पैदा कर सकता है।

हम सभी के अंदर कुछ प्रतिस्पर्धी रस होने की संभावना है। किसी अन्य ड्राइवर को गाड़ी चलाते हुए देखना उस ड्राइवर के साथ प्रतिस्पर्धा करने की मौलिक इच्छा पैदा करेगा। हां, आप अपने आप से कहते हैं, मैं आपके जितना तेज चल सकता हूं। इसके अलावा, आपके दिमाग में एक छोटी सी आवाज आपको बताती है कि आप अपने वाहन का उपयोग करके उनसे भी तेज गति से चलते हुए, उस दूसरी कार को हरा सकते हैं। जीतो, जीतो, जीतो. यह कुछ ड्राइवरों के लिए ड्राइविंग मंत्र है।

मैं इन तेज रफ्तार कहानियों और रूपकों को क्यों सामने ला रहा हूं?

क्योंकि हाल ही में पोस्ट किया गया एक पॉइंट-ऑफ-व्यू वीडियो यूट्यूब पर वायरल हो गया, जिसमें एक ड्राइवर को दिखाया गया जो सार्वजनिक सड़कों पर था और 250 मील प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से जा रहा था। कथित तौर पर, वीडियो के अनुसार, अधिकतम गति लगभग 259 मील प्रति घंटा या 417 किलोमीटर प्रति घंटा थी।

एहसास है कि मैंने कहा था कि यह एक पर था सार्वजनिक सड़क मार्ग

निजी सड़कों पर जितनी तेज़ी से चाहें गाड़ी चलाना एक बात है। उदाहरण के लिए, ऐसे कई रेसट्रैक हैं जो आम तौर पर जनता के लिए बंद रहते हैं, लेकिन कभी-कभी आप उनके ट्रैक का उपयोग करने के लिए शुल्क का भुगतान कर सकते हैं। यह आपको अपनी गति की लालसा को आज़माने की अनुमति देता है, चाहे वह कार हो जो तेज़ चलना चाहती हो या आपका तेजी से धड़कता दिल।

इस 250 मील प्रति घंटे की वीडियो टेप वाली घटना की गति से जाना कोई हंसी की बात नहीं है।

मैं उदास नहीं होना चाहता, लेकिन कल्पना करता हूं कि अगर ऐसी कार उस गति से अनियंत्रित हो जाए तो क्या होगा।

क्या आपने कभी ऐसी कार दुर्घटनाएँ देखी हैं जो संभवतः वीडियो में कैद हुई हों जिनमें 100 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलने वाली गाड़ियाँ शामिल हों? यह देखना भयावह हो सकता है. मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि दोगुनी गति से चलना उतना ही और उससे भी अधिक भयावह होगा। गति अकल्पनीय है. भौतिकी हावी हो जाएगी और उस गति से कार दुर्घटना पूरी तरह से विनाशकारी हो सकती है।

अब, यदि आप किसी निजी रेसट्रैक पर कार दुर्घटना का शिकार हो जाते हैं, तो संभवतः आपके आस-पास कोई अन्य लोग नहीं हैं जो आपकी दुर्घटना में फंस जाएंगे। या, आपके आस-पास के अन्य लोग इस जोखिम को जानते होंगे और स्वीकार करेंगे कि आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं, और वे भी दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं, जिसके लिए उन्होंने खुले तौर पर रेसट्रैक पर होने का हिस्सा समझा।

हम सार्वजनिक सड़क मार्गों पर इतनी तेज़ गति से गाड़ी चलाकर उसी आपदा के लिए साइन-अप नहीं करते हैं। धारणा यह है कि कार दुर्घटनाएँ तब घटित होंगी जब आस-पास के वाहन लगभग 65 मील प्रति घंटे या उसके आसपास चल रहे हों।

यह अभी भी ख़राब है, हालाँकि 250 मील प्रति घंटे से बहुत दूर है।

मैं अनुमान लगा रहा हूं कि आपमें से कुछ लोग उस कार और ड्राइवर में अधिक रुचि रखते हैं जो इतनी तेज गति से गाड़ी चला रहा था, न कि उस थकाऊ और आम बात में बताई जा रही थी कि हमें सार्वजनिक सड़कों पर इतनी तेज गति से नहीं चलना चाहिए। क्षमा करें, मुझे सख्ती से इसका उल्लेख करना पड़ा, साथ ही आप एक क्षण में देखेंगे कि यह यहां समग्र चर्चा का एक अभिन्न अंग है।

वैसे भी, ड्राइवर रेडिम पासर नाम का एक रियल एस्टेट टाइकून है। वह बुगाटी चिरोन चला रहा था। यह उस प्रकार की स्पोर्ट्सकार है कि अगर आपको पूछना है कि इसकी कीमत कितनी है, तो संभवतः आप इसे खरीद नहीं सकते (खैर, कथित तौर पर, यह कम से कम $3 मिलियन या उससे अधिक थी)।

यह एक तेज़ कार है. वास्तव में, वाहन को कैसे कॉन्फ़िगर किया गया है, इसके आधार पर, यह पहले से ही समतापमंडलीय 259 मील प्रति घंटे से भी काफी तेज चल सकता है। कुछ का सुझाव है कि इसे संभवतः 300 मील प्रति घंटे या उससे अधिक तक बढ़ाया जा सकता है।

एक त्वरित पहलू के रूप में, स्पोर्ट्स कारों और रेस कारों के बारे में मेरी पिछली पोस्टिंग के लिए जो अत्यधिक तेज़ गति से चल सकती हैं, जिसमें यह चर्चा भी शामिल है कि यह एआई-आधारित सेल्फ-ड्राइविंग कारों के साथ कैसे काम करेगी, यहां लिंक और यहां लिंक देखें। ठीक है, उस संक्षिप्त बात को छोड़कर, आइए मुद्दे की बात पर वापस आते हैं।

आप अनुमान लगाने में सक्षम हो सकते हैं कि ड्राइविंग कार्य कहाँ हुआ था।

उन्होंने जर्मनी में A2 ऑटोबान पर "इत्मीनान से" ड्राइव की, जो मोटे तौर पर बर्लिन और हनोवर शहरों को जोड़ती है। मैं इत्मीनान से मजाक में कहता हूं. वास्तविकता यह थी कि वह अपेक्षाकृत किनारे पर दिखाई दे रहा था, यह सही भी है, हालाँकि आप यह भी स्पष्ट रूप से देख या सुन सकते हैं कि वह उत्साह और एड्रेनालाईन रश का आनंद ले रहा था। कोई यह मान सकता है कि वह मानसिक रूप से एक बेशकीमती बकेट लिस्ट उपलब्धि के बीच में था और वास्तविक रूप से इस बात को लेकर अनिश्चित था कि वह अपने भाग्य को किस हद तक दबाने के लिए तैयार था।

घटना की रिपोर्टिंग में बताया गया कि उसने हेलमेट नहीं पहना हुआ था, हालांकि ऐसा लग रहा था कि उसने रेसिंग फायर सूट पहन रखा था। उसके बगल में एक यात्री था जिसके पास तेज गति की स्थिति के लिए उचित पोशाक की कमी लग रही थी। पाठकों की टिप्पणियाँ दोनों को बेहतर ढंग से सुसज्जित न होने के लिए डांटने से लेकर थीं, जबकि अन्य ने बस इतना कहा कि यदि वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए तो यह वैसे भी गॉर्स था और किसी भी मात्रा में सूटिंग से मदद नहीं मिलती (यह एक अनुमानित कार्य सिद्धांत प्रतीत होता है, हालांकि संभवतः समझदारी से परीक्षण के लायक नहीं है) वास्तविक जीवन में)।

यदि आप नहीं जानते हैं, तो जर्मन ऑटोबान के पास इस पूरे परिवहन नेटवर्क की कुल लंबाई के लगभग आधे हिस्से के लिए कोई गति सीमा नहीं है। शेष ऑटोबान पर विभिन्न गति सीमाएं हैं, कभी-कभी स्थायी रूप से पोस्ट की जाती हैं और अन्य मामलों में सशर्त रूप से पोस्ट की जाती हैं।

संभावना यह है कि यदि टाइकून को तेज गति का टिकट जारी किया जाता तो वह वहन कर सकता था, हालांकि इस मामले में वह तकनीकी रूप से तेज गति से नहीं चल रहा था। आप देखिए, वह उस हिस्से पर गाड़ी चला रहा था जहां कोई गति सीमा नहीं थी। तर्कसंगतता की सीमा से बाहर जाने के बावजूद, कानूनी सीमा के भीतर रहने का प्रयास करने में वह चतुर है।

यदि आपको लगता है कि मैं इतनी तेज गति से उनकी ड्राइविंग के बारे में अत्यधिक कठोर हो रहा हूं, तो मैं केवल जर्मन परिवहन मंत्रालय का हवाला दूंगा जिसने सामने आकर स्पष्ट रूप से कहा था कि आधिकारिक सरकारी एजेंसी स्पष्ट रूप से "सड़क यातायात में किसी भी व्यवहार को अस्वीकार करती है जो नेतृत्व करती है या कर सकती है सड़क उपयोगकर्ताओं को ख़तरे में डालना।”

यह देखने के लिए कि आप ऐसे मामलों को किस प्रकार देखते हैं, मैं आपको एक छोटा सा व्यक्तिगत परीक्षण दूँगा।

जर्मनी में यातायात कानूनों के अनुसार सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क यातायात नियमों का पालन करना आवश्यक है और "यातायात में भाग लेने वाले किसी भी व्यक्ति को इस तरह से व्यवहार करना चाहिए कि किसी अन्य व्यक्ति को नुकसान न हो, खतरे में न पड़े या बाधित न हो या परिस्थितियों में अपरिहार्य से अधिक असुविधा न हो।"

इस पर अपने परीक्षण के लिए तैयार हो जाइए।

इस तेज़ चालबाजी के समय ऑटोबान पर अन्य कारें भी थीं। वह उनसे आगे निकल गया, आमतौर पर ऐसा वह जितना हो सके बायीं ओर जाकर करता था। उसने किसी अन्य कार को टक्कर नहीं मारी. किसी अन्य कार ने उसे टक्कर नहीं मारी. ड्राइविंग स्टंट बिना किसी को चोट पहुंचाए किया गया।

आप तर्क दे सकते हैं कि ऑटोबान पर बहुत सारी कारें हैं जो दैनिक आधार पर तेजी से आगे बढ़ती हैं। कोई कह सकता है कि यह पाठ्यक्रम के बराबर है। इस प्रकार, जिन क्षेत्रों में कोई गति सीमा नहीं है, वहां ऑटोबान पर किसी को भी उन कारों को देखने का आदी होना चाहिए जो उन्मत्त गति से गुजरती हैं।

यहां देखने या चिल्लाने लायक कुछ खास नहीं है।

दूसरी ओर, इसमें बस स्टीयरिंग व्हील पर एक फिसलन, या सड़क पर मलबे का एक टुकड़ा, या कोई अन्य क्षणिक चौंकाने वाला पहलू होता, जो टाइकून को एक सेकंड के लिए कार पर नियंत्रण खोने के लिए प्रेरित कर सकता था। उस क्षण भर में, वाहन अनियंत्रित हो सकता था और आस-पास की अन्य कारों को नष्ट कर सकता था।

आप इसमें यह भी जोड़ सकते हैं कि उसका वाहन ऑटोबान से अनियंत्रित होकर फ्रीवे की सीमाओं से परे जो कुछ भी था उसमें बह सकता था। शायद वह किसी ऐसे व्यक्ति को मार सकता था जो ऑटोबैन पर बिल्कुल भी नहीं था।

अब हम जर्मनी में यातायात कानूनों की कानूनी भाषा पर लौटेंगे, अर्थात् क्या उसकी ड्राइविंग किसी अन्य को नुकसान पहुंचाने, खतरे में डालने, बाधा डालने या असुविधा पहुंचाने के समान थी, हालांकि परिस्थितियों में इससे अधिक अपरिहार्य नहीं था।

उस प्रश्न का आपका उत्तर क्या है?

आप में से जो लोग इस बात पर ज़ोर दे रहे हैं कि न तो उसे नुकसान पहुँचाया गया था और न ही किसी और को, तो उत्तर स्पष्ट प्रतीत होता है, वह अपने ड्राइविंग व्यवहार में बिल्कुल ठीक था। उसे और अधिक शक्ति.

आप में से उन लोगों के लिए जो उसके प्रयासों को दूसरों को खतरे में डालने के रूप में देखते हैं, भले ही सौभाग्य से उसने किसी को नुकसान नहीं पहुंचाया, आप कह सकते हैं कि उसे शर्म आनी चाहिए और शायद किसी प्रकार की लापरवाह ड्राइविंग टिकट के लिए उसका पीछा करना चाहिए। यह धारणा कि वह इससे बच गया और दूसरों को मारने से बच गया, महज अफवाह है।

मुझे आशा है कि आपने चुनाव कर लिया है।

यह आपकी परीक्षा थी कि आप ड्राइविंग और तेज़ गति के बारे में कैसा महसूस करते हैं (कम से कम इस मामले में)।

गियर बदलते हुए, हमने अब तक चर्चा की है कि मानव चालक सार्वजनिक सड़कों पर तेज़ गति से गाड़ी चलाते हैं, जबकि वे इससे बच सकते हैं। मैं इस विषय पर एक अलग दृष्टिकोण पेश करना चाहता हूं, अर्थात् एआई-आधारित सच्ची सेल्फ-ड्राइविंग कारों का आगमन।

यहां एक उल्लेखनीय प्रश्न है जो विचार करने योग्य है: एआई-आधारित सच्ची सेल्फ-ड्राइविंग कारें उन स्पीडस्टरों से कैसे मुकाबला करेंगी जो हमारे सार्वजनिक सड़क मार्गों पर निर्धारित गति सीमा से कहीं अधिक गति पर चलते हैं?

मुझे प्रश्न को अनपैक करने के लिए एक क्षण का समय दें।

सबसे पहले, ध्यान दें कि एक सच्ची सेल्फ-ड्राइविंग कार में कोई मानव चालक शामिल नहीं है। ध्यान रखें कि असली सेल्फ-ड्राइविंग कारें AI ड्राइविंग सिस्टम से चलती हैं। पहिए पर मानव चालक की आवश्यकता नहीं है, न ही मानव के लिए वाहन चलाने का प्रावधान है। ऑटोनॉमस व्हीकल्स (एवी) और विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों के मेरे व्यापक और चल रहे कवरेज के लिए, यहां लिंक देखें।

मैं और स्पष्ट करना चाहता हूं कि जब मैं सच्ची सेल्फ-ड्राइविंग कारों का उल्लेख करता हूं तो इसका क्या मतलब होता है।

आत्म ड्राइविंग कारों के स्तर को समझना

स्पष्टीकरण के रूप में, सच्ची आत्म-ड्राइविंग कार वे हैं जो एआई पूरी तरह से अपने दम पर कार चलाती है और ड्राइविंग कार्य के दौरान कोई मानव सहायता नहीं है।

इन ड्राइवर रहित वाहनों को लेवल 4 और लेवल 5 माना जाता है (इस लिंक पर मेरा स्पष्टीकरण यहां देखें), जबकि एक कार जिसे ड्राइविंग प्रयास में सह-चालक के लिए एक मानव ड्राइवर की आवश्यकता होती है, आमतौर पर लेवल 2 या लेवल 3 पर विचार किया जाता है। शेयरिंग कार्य को अर्ध-स्वायत्त होने के रूप में वर्णित किया गया है, और आमतौर पर इसमें विभिन्न प्रकार के स्वचालित ऐड-ऑन होते हैं जिन्हें ADAS (एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम्स) कहा जाता है।

लेवल 5 पर अभी तक एक सच्ची सेल्फ-ड्राइविंग कार नहीं है, जिसे हम अभी तक नहीं जानते हैं कि क्या यह प्राप्त करना संभव होगा, और न ही वहां पहुंचने में कितना समय लगेगा।

इस बीच, स्तर 4 के प्रयास धीरे-धीरे बहुत ही संकीर्ण और चयनात्मक सार्वजनिक सड़क मार्ग के परीक्षणों से गुजरते हुए कुछ कर्षण प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं, हालांकि इस बात पर विवाद है कि क्या इस परीक्षण को प्रति अनुमति दी जानी चाहिए (हम सभी जीवन-या-मृत्यु गिनी सूअर एक प्रयोग में हैं हमारे राजमार्गों और मार्गों पर हो रही है, कुछ दावेदार, इस लिंक पर मेरी कवरेज देखें)।

चूंकि अर्ध-स्वायत्त कारों के लिए एक मानव चालक की आवश्यकता होती है, इसलिए उन प्रकार की कारों को अपनाना पारंपरिक वाहनों को चलाने की तुलना में अलग नहीं होगा, इसलिए इस विषय पर उनके बारे में कवर करने के लिए प्रति से ज्यादा कुछ नया नहीं है (हालांकि, जैसा कि आप देखेंगे एक पल में, अगले अंक आम तौर पर लागू होते हैं)।

अर्ध-स्वायत्त कारों के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि जनता को परेशान करने वाले पहलू के बारे में पूर्वाभास करने की आवश्यकता है, जो हाल ही में उत्पन्न हुई है, अर्थात् उन मानव चालकों के बावजूद जो खुद को स्तर 2 या स्तर 3 कार के सोते हुए वीडियो पोस्ट करते रहते हैं , हम सभी को यह मानने में गुमराह होने से बचने की आवश्यकता है कि चालक अर्ध-स्वायत्त कार चलाते समय ड्राइविंग कार्य से अपना ध्यान हटा सकता है।

आप वाहन के ड्राइविंग क्रियाओं के लिए जिम्मेदार पक्ष हैं, भले ही स्वचालन को स्तर 2 या स्तर 3 में कितना उछाला जाए।

स्व-चालित कारें और तेज़ गति वाले वाहन विवाद

लेवल 4 और लेवल 5 के लिए सच सेल्फ-ड्राइविंग वाहन, ड्राइविंग कार्य में शामिल मानव चालक नहीं होंगे।

सभी रहने वाले यात्री होंगे।

एआई ड्राइविंग कर रहा है।

तुरंत चर्चा करने का एक पहलू इस तथ्य पर जोर देता है कि आज के एआई ड्राइविंग सिस्टम में शामिल एआई संवेदनशील नहीं है। दूसरे शब्दों में, AI पूरी तरह से कंप्यूटर-आधारित प्रोग्रामिंग और एल्गोरिदम का एक सामूहिक है, और सबसे अधिक आश्वस्त रूप से उसी तरीके से तर्क करने में सक्षम नहीं है जो मनुष्य कर सकते हैं।

एआई के संवेदनशील नहीं होने के बारे में यह अतिरिक्त जोर क्यों दिया जा रहा है?

क्योंकि मैं यह रेखांकित करना चाहता हूं कि जब एआई ड्राइविंग सिस्टम की भूमिका पर चर्चा हो रही है, तो मैं एआई को मानवीय गुणों का वर्णन नहीं कर रहा हूं। कृपया ध्यान रखें कि इन दिनों एंथ्रोपोमोर्फिफाई एआई के लिए चल रही और खतरनाक प्रवृत्ति है। संक्षेप में, लोग आज के एआई के लिए मानव जैसी भावना प्रदान कर रहे हैं, इसके बावजूद कि इस तरह का एआई अभी तक मौजूद नहीं है।

उस स्पष्टीकरण के साथ, आप कल्पना कर सकते हैं कि एआई ड्राइविंग सिस्टम ड्राइविंग के पहलुओं के बारे में मूल रूप से किसी तरह "जान" नहीं पाएगा। ड्राइविंग और इसके लिए जरूरी सभी चीजों को सेल्फ-ड्राइविंग कार के हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के हिस्से के रूप में प्रोग्राम करना होगा।

आइए इस विषय पर खेलने के लिए आने वाले पहलुओं के बारे में जानें।

सबसे पहले, यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि सभी AI सेल्फ-ड्राइविंग कारें समान नहीं होती हैं। प्रत्येक ऑटोमेकर और सेल्फ-ड्राइविंग टेक फर्म सेल्फ-ड्राइविंग कारों को तैयार करने के लिए अपना दृष्टिकोण अपना रही है। जैसे, एआई ड्राइविंग सिस्टम क्या करेगा या नहीं, इस बारे में व्यापक बयान देना मुश्किल है।

इसके अलावा, जब भी यह कहा जाता है कि एआई ड्राइविंग सिस्टम कुछ खास काम नहीं करता है, तो बाद में, यह डेवलपर्स द्वारा आगे निकल सकता है जो वास्तव में कंप्यूटर को उसी काम करने के लिए प्रोग्राम करता है। कदम दर कदम, एआई ड्राइविंग सिस्टम में धीरे-धीरे सुधार और विस्तार किया जा रहा है। एक मौजूदा सीमा आज भविष्य के पुनरावृत्ति या सिस्टम के संस्करण में मौजूद नहीं हो सकती है।

मुझे विश्वास है कि जो मैं संबंधित करने जा रहा हूं उसे रेखांकित करने के लिए पर्याप्त चेतावनियां प्रदान करता है।

हम अब इस बात पर गहराई से विचार करने के लिए तैयार हैं कि स्व-चालित कारें आस-पास के तेज़ गति से चलने वाले वाहनों का सामना कैसे कर सकती हैं।

मैं सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में अपने पसंदीदा पालतू जानवरों में से एक के साथ शुरुआत करूंगा और कुछ पंडित गलत तरीके से उपदेश देते रहते हैं। ऐसे लोग हैं जो दावा करते हैं कि हमारे पास कभी भी सेल्फ-ड्राइविंग कारें कार दुर्घटनाओं का कारण नहीं बनेंगी। संक्षेप में, सभी सेल्फ-ड्राइविंग कारें पूरी तरह से और हमेशा क्रैश-मुक्त या क्रैश-रहित होंगी।

मैं बकवास कहूंगा, लेकिन मैंने पहले ही इसका इस्तेमाल किया है, इसलिए मैं हूई, क्लैप्ट्रैप, बैलोनी और ऑल-अराउंड जैसे दावों को पूरी तरह से गलत बताऊंगा। पूर्णविराम, अवधि.

आइए ऑटोबान स्थिति और स्पीडस्टर टाइकून पर एक नज़र डालें।

हम कल्पना करेंगे कि जब उसने अपना स्टंट किया तो उसी ऑटोबान पर एआई सेल्फ-ड्राइविंग कारें थीं। यह मानना ​​उचित है कि स्व-चालित कारों ने संभवतः उसके वाहन का पता लगा लिया होगा। सेल्फ-ड्राइविंग कार के सेंसर सूट, जैसे वीडियो कैमरा, LIDAR, रडार, इत्यादि का उपयोग करके, AI ड्राइविंग सिस्टम को ऑटोबान पर चल रही वस्तु के बारे में सेंसर से डेटा प्राप्त होगा।

संभावना यह है कि डेटा का विश्लेषण एआई ड्राइविंग सिस्टम में एम्बेडेड मशीन लर्निंग (एमएल) या डीप लर्निंग (डीएल) द्वारा किया जा सकता है और इस तरह यह पता लगाया जा सकता है कि यह ऑटोबान पर एक कार थी और काफी तेज गति से चल रही थी।

मैं अनुमान लगाता हूं कि एमएल/डीएल को विभिन्न प्रकार के कार ब्रांडों और मॉडलों पर भी प्रशिक्षित किया गया होगा, इस प्रकार एआई कार को बुगाटी चिरोन के रूप में लेबल कर सकता है। हालांकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार को विशेष रूप से ब्रांड और मॉडल द्वारा पहचाना जाता है, इसके अलावा शायद ड्राइविंग विशेषताओं को भी पुनः प्राप्त किया जाएगा और बढ़ी हुई गति की क्षमता का अनुमान लगाया जा सकता है।

सभी ने कहा, यह प्रशंसनीय लगता है कि पास की कोई भी स्व-चालित कार स्पीडस्टर का पता लगाएगी और गणना करेगी कि वाहन बहुत तेजी से जा रहा था।

एआई क्या करेगा?

कुल मिलाकर, एआई ड्राइविंग सिस्टम या कम्प्यूटेशनल एल्गोरिदम गणना करेगा कि तेज रफ्तार कार से दूर रहना सबसे अच्छा है।

इसमें यातायात की सबसे दाहिनी लेन पर जाना शामिल हो सकता है, खासकर यदि तेज गति से चलने वाली कार मुख्य रूप से बायीं लेन में हो। निःसंदेह, आप कभी नहीं जानते कि मानव चालक किस दिशा में जा सकते हैं, इसलिए किसी भी समय, तेज रफ्तार कार सही लेन में जा सकती है, ऐसी स्थिति में एआई को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी कि क्या सही लेन में रहना है या आगे बढ़ना है बाएँ लेन.

संबंधित विषय पर, हम उम्मीद कर रहे हैं कि AI सेल्फ-ड्राइविंग कारों को V2V (वाहन-से-वाहन) इलेक्ट्रॉनिक संचार से सुसज्जित किया जाएगा। यह AI सेल्फ-ड्राइविंग कार को आस-पास के वाहनों को इलेक्ट्रॉनिक प्रसारण भेजने की अनुमति देता है। यदि एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार तेज रफ्तार स्पोर्ट्सकार का पता लगा लेती है, तो एआई पास की अन्य सेल्फ-ड्राइविंग कारों को सचेत करने के लिए एक प्रसारण भेज सकता है कि स्पीडस्टर उनके पीछे आ रहा है।

एक खुला प्रश्न जो अभी तक हल नहीं हुआ है वह यह है कि क्या एआई को सेल्फ-ड्राइविंग कार के अंदर यात्रियों को आस-पास पाए गए किसी खतरे के बारे में सूचित करना चाहिए। यहां इस लिंक पर मेरी चर्चा देखें।

उदाहरण के लिए, यदि आप एक सेल्फ-ड्राइविंग कार के अंदर थे जो ऑटोबान पर थी और एआई ने इस तेज़ गति वाली कार का पता लगाया, तो क्या आप जानना चाहेंगे?

कुछ लोग कहते हैं कि एआई को सवारियों को कर्तव्यपूर्वक सूचित करने की आवश्यकता होनी चाहिए। दूसरों को चिंता है कि इससे सवारियां अनावश्यक रूप से डर जाएंगी और लोग चालक रहित कारों में सवारी न करने का निर्णय ले सकते हैं। मुझे लगता है कि यह एक नौसिखिया किशोर ड्राइवर के साथ यात्रा पर जाने के समान है जो आपको हर संभावित खरोंच और खतरे के बारे में बताता रहता है। इससे आपका परेशान होना लाजमी है। एआई द्वारा सवारों को कब सूचित किया जाना चाहिए और कब उन्हें सचेत करना उचित नहीं होगा, इसके अंशांकन के कुछ साधन होने चाहिए।

ठीक है, तो हमारे पास एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार है जो तेज रफ्तार स्पोर्ट्सकार से दूर रहने का प्रयास कर रही है। हम काफी हद तक यह मान सकते हैं कि स्टंट के दौरान ऑटोबान पर मानव-चालित कारें भी ऐसा ही कर रही थीं।

हालाँकि, मान लीजिए कि ऑटोबान पर एक मानव चालक तेज रफ्तार स्पोर्ट्स कार से अनजान था?

इससे भयानक परिणाम हो सकते थे. मानव चालक ने मासूमियत से लेन बदल दी होगी और उसे एहसास नहीं हुआ होगा कि वे अब सीधे 250 मील प्रति घंटे की रफ्तार वाली बुलेट के रास्ते में थे। स्पोर्ट्स कार चालक के पास प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है और बचने की प्रतिक्रिया से दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है या तुरंत दूसरी कार से टकरा सकता है।

यह निश्चित रूप से संभव है कि एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार लेन में बदलाव कर सकती है और तेज गति वाले स्पोर्टस्टर का पता लगाए बिना ऐसा कर सकती है। जैसा कि ऊपर बताया गया है, परिणाम वैसा ही होगा जैसा कि यदि कोई मानव चालक लेन परिवर्तन करता है तो क्या हो सकता है।

ऑटोबान पर रिकॉर्ड किए गए इस वीडियो के विशिष्ट उदाहरण में, मौसम ठीक था और सड़क अपेक्षाकृत सीधी दिखाई देती है। उन कारकों ने अन्य मानव चालकों की सहायता की। सेल्फ-ड्राइविंग कार द्वारा उपयोग किए जा रहे सेंसर के बारे में भी यही कहा जा सकता है। जब मौसम अच्छा होता है और सड़क सपाट और सीधी होती है, तो अन्य यातायात का पता लगाने की अधिक संभावना होती है।

जैसा कि कहा जा रहा है, ऐसी कोई जादू की छड़ी नहीं है जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों को अन्य ट्रैफ़िक का पता लगाने से रोक सके। ऐसे बहुत से ड्राइविंग परिदृश्य हैं जो अन्य ट्रैफ़िक को भ्रमित या छिपा सकते हैं। ख़राब मौसम ऐसा कर सकता है. सड़क के मोड़ों को मोड़ने से ऐसा हो सकता है। एक सड़क जो पहाड़ी पर चढ़ती है या ऐसी अन्य आकृतियों वाली होती है, उसका पता लगाना मुश्किल हो सकता है। वगैरह।

संक्षेप में, इसमें कोई सवाल नहीं है कि एक स्व-चालित कार लेन बदल सकती है और एक तेज रफ्तार कार से टकरा सकती है जो संभवतः स्वायत्त वाहन पर आती है।

उस समय, स्पोर्ट्स कार आसानी से सेल्फ-ड्राइविंग कार से टकरा सकती थी।

बूम, बैम, हमारी एक एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

एक चतुर पंडित यह कह सकता है कि यह तेज़ गति से चलने वाले मानव चालक की गलती थी, न कि एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार की गलती।

उस ध्यान भटकाने वाले तर्क में न पड़ें।

जो पंडित यह आरोप लगा रहे हैं कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें कार दुर्घटनाओं में शामिल नहीं होंगी, वे आम तौर पर यह दावा कर रहे हैं कि चाहे कुछ भी हो जाए, सेल्फ-ड्राइविंग कारें कार दुर्घटनाओं में शामिल नहीं होंगी। इसका इस बात से कोई लेना-देना नहीं है कि गलती किसकी है या क्या है। उन पंडितों का मानना ​​है कि एआई ड्राइविंग सिस्टम इतना अच्छा है कि यह सेल्फ-ड्राइविंग कार को कभी भी समझौता की स्थिति में नहीं आने देगा, जिससे ड्राइवर रहित कार को किसी भी चीज से झटका लगेगा।

हां, सेल्फ-ड्राइविंग कारें अन्य कारों, ट्रकों, मोटरसाइकिलों, मोपेड, मोटर चालित स्केटबोर्ड, कम उड़ान वाले विमानों, उल्काओं और अन्य सभी चीजों से बचने वाली प्रतीत होती हैं। यह काफी अद्भुत उपलब्धि है.

और दुख की बात है कि यह सच नहीं है और पूरी तरह से झूठी उम्मीदें रखता है।

निष्कर्ष

कुल मिलाकर, एक एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार में तेज रफ्तार कार से न उलझने की काफी संभावना होती है, हालांकि इसकी हमेशा ठोस संभावना होती है कि ऐसा हो सकता है।

अच्छी खबर यह है कि एआई नशे में गाड़ी नहीं चलाएगा, बिल्ली के वीडियो नहीं देखेगा, और आम तौर पर ड्राइविंग कार्य की संपूर्णता के लिए कम्प्यूटेशनल रूप से चौकस रहेगा। इससे तेज़ रफ़्तार वाली कार के रास्ते में आने की संभावना को कम करने में मदद मिल सकती है, जबकि मानव चालक नशे में या विचलित होकर गाड़ी चलाने आदि के कारण ऐसा कर सकते हैं।

इसके अलावा, तेज़ गति से चलने वाला ड्राइवर आम तौर पर शर्त लगा सकता है कि एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार तेज़ गति से चलने वाली कार के रास्ते से दूर रहने का प्रयास करेगी। जरूरी नहीं कि अन्य मानव चालकों के मामले में भी ऐसा ही हो। हम सभी इस विचार को स्वीकार करते हैं कि अन्य मानव चालक बेवकूफी भरी हरकतें कर सकते हैं और तेज रफ्तार कार के रास्ते में आ सकते हैं।

वास्तव में, आप शायद कुछ ऐसे मानव चालकों को जानते होंगे जो जानबूझकर अपनी कारों को तेज़ गति से चलने वाली कारों के सामने रखते हैं। ये क्रोधित इंसान सोच रहे हैं कि दूसरे ड्राइवर का तेज़ गति से गाड़ी चलाना गलत है। इस तरह से सोचने पर, उनका मानना ​​है कि तेज रफ्तार ड्राइवर को रोककर, वे जान बचा रहे हैं। यह एक अच्छा विचार हो सकता है, लेकिन पुलिस आपको बताएगी कि यह अव्यवहारिक और खतरनाक है।

कुछ मानव चालक द्वेषवश तेज़ गति से गाड़ी चलाने वाले चालकों के रास्ते में आ जाते हैं। यह मेरे पिछले बिंदुओं पर वापस जाता है। समान गति से तेज़ गति करने के बजाय, इस प्रकार के मानव चालक को तेज़ गति से चलने वाले चालक को रोकना चाहिए। इस मामले में कोई वास्तविक परोपकारिता नहीं है। बस द्वेष.

मुझे एक और त्वरित टिप्पणी करने दीजिए और फिर हम तेज़ गति से दौड़ने वाले खिलाड़ी की कहानी समाप्त करेंगे।

एआई सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में एक पहलू जो एक और खुला प्रश्न है, वह तेज गति से चलने वाली कारों से निपटने के लिए ड्राइवर रहित कार की क्षमता पर जोर देता है। ध्यान रखें कि सेंसर ड्राइविंग दृश्य के बारे में यह सारा डेटा एकत्र कर रहे हैं। वीडियो, रडार, LIDAR, इत्यादि पर रिकॉर्ड की गई तेज़ गति वाली कार होगी।

इसे पुलिस विभाग में आसानी से अपलोड किया जा सकेगा।

क्या हम चाहते हैं कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें हम सभी पर रिपोर्ट करती रहें?

आप कह सकते हैं कि निःसंदेह, उन स्पीडस्टर्स को पकड़ा जाना चाहिए, और यदि वे एआई सेल्फ-ड्राइविंग कारें मदद कर सकती हैं, तो ऐसा ही होगा। धन्यवाद, स्व-चालित कारें।

समस्या यह आती है कि हम इसे कहां तक ​​आगे बढ़ने देते हैं। शायद सेल्फ-ड्राइविंग कारें दिन के हर समय, शहर के सभी हिस्सों में अपनी सभी यात्राओं से अपना सारा डेटा रिपोर्ट करती हैं। अगली बात जो आप जानते हैं, हम इसे बिग ब्रदर सिस्टम में डाल रहे हैं जो हमारी हर गतिविधि और दैनिक गतिविधि पर नज़र रखेगा। गोपनीयता घुसपैठ और जिसे मैं "घूमती हुई आँख" कहता हूँ उसकी चिंताओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए - मेरी चर्चा यहाँ देखें यहाँ लिंक.

वह फिलहाल चीजों को कवर करता है। अंतिम विचार के रूप में, कल्पना करें कि दुनिया कैसी होगी जब बुगाटी चिरोन जैसी स्पोर्ट्स कारें एआई द्वारा संचालित होंगी।

आप जो भी करें, एक पागल टाइकून एआई ड्राइविंग सिस्टम के रास्ते में न आएं, आपको परिणाम पसंद नहीं आएंगे।