वायु सेना ने हाल ही में किए गए सर्ज अभ्यास में अपने सी-15 बेड़े का 17 प्रतिशत लॉन्च किया

थोड़ी सी अग्रिम सूचना के साथ, 437वें एयरलिफ्ट विंग के नेतृत्व ने अपने एयरमेन को इस महीने की शुरुआत में दो दिवसीय अधिकतम प्रयास अभ्यास के लिए 24 सी-17 - यूएसएएफ बेड़े का 15% - हवा में लाने का निर्देश दिया। 24 मिनट में उड़ान भरने वाले 17 सी-16 विमानों का दृश्य, ध्वनि और वास्तविकता संघर्षरत दिख रही वायु सेना के बारे में संदेश देने के लिए थी। यह अभी भी उड़ सकता है।

5 जनवरी को, जॉइंट बेस चार्ल्सटन, साउथ कैरोलिना स्थित 437वें AW के कर्मियों के नए साल के लिए काम पर वापस आने के दो दिन बाद, दो दर्जन C-17 ग्लोबमास्टर III ने चार्ल्सटन हार्बर में लैंडमार्क रेवेनेल ब्रिज के ऊपर ट्रेल-फॉर्मेशन में उड़ान भरी। अन्य वायु सेना, सेना और समुद्री बलों के साथ मिलकर पांच ऑपरेटिंग स्थानों पर विभिन्न मिशनों को पूरा करने के लिए तितर-बितर होना।

विज्ञापन

फ्लाईबी का अनुसरण करने वाले मिशनों का उद्देश्य एजाइल कॉम्बैट एम्प्लॉयमेंट (ACE) रणनीति को खींचने की क्षमता प्रदर्शित करना था जिसे वायु सेना ने प्रशांत क्षेत्र में एक नए ऑपरेटिंग प्रतिमान के रूप में चैंपियन बनाया है। वहां, लंबी दूरी तक फैली सामरिक और सामरिक ताकतों को बाधित रसद समर्थन और कमांड मार्गदर्शन के साथ अर्ध-स्वतंत्र रूप से संचालित करना होगा।

इस तरह के छितरी हुई कार्रवाइयों के बावजूद, द्रव्यमान महत्वपूर्ण बना हुआ है और रेवेनेल फ्लाईबी के लिए लॉन्च एक ही बेस से अब तक का सबसे बड़ा था, जो 437 वें से पूरी तरह से सक्रिय-ड्यूटी विमान के साथ आबाद था। वायु सेना अपनी सूची में 157 ग्लोबमास्टर्स का दावा करती है (एयर नेशनल गार्ड के पास 47, वायु सेना रिजर्व, 18) है, इसलिए उड़ान देश के बेड़े के एक उल्लेखनीय अनुपात का प्रतिनिधित्व करती है।

दो चीजों ने इसे संभव बनाया - विंग में भारी मेहनत और खुद सी-17 की विश्वसनीयता। वायु सेना के अधिकांश बेड़े के विपरीत, एयरलिफ्टर के पास उच्च 70% से निम्न 80% रेंज में एक सम्मानजनक मिशन सक्षम (एमसी) दर है।

विज्ञापन

के खिलाफ सेट करें फ्लीट-वाइड एमसी दर (71.5 में 2021%) बड़ा एयरलिफ्टर बाहर खड़ा है। B-1B लांसर (40.69 में 2021% MC) जैसे पुराने विमानों और यहाँ तक कि F-35A (68.8 में 2021% MC) जैसे नए हवाई जहाजों की तुलना में यह और भी अधिक खड़ा है।

अगर एक बार में 24 पूंछों को ऊपर उठाना और उन्हें दो दिवसीय मिशन अवधि में संचालित करना युद्ध की मांगों और अलग-अलग संचालनों के समान होता है, तो यूएसएएफ उम्मीद कर सकता है कि यदि भारत-प्रशांत क्षेत्र में शत्रुता टूट जाती है, तो 437 वें लोगों के लिए भी चुनौती जारी की गई .

विज्ञापन

"मेरा नेतृत्व जानता था कि क्या हो रहा था," 437 वें एयरलिफ्ट विंग कमांडर कर्नल रॉबर्ट लैंकफोर्ड ने समझाया। "लेकिन लाइन पर एयरमैन को पता नहीं था कि क्या हो रहा था जब तक कि वे नए साल की छुट्टी के अगले दिन नहीं आए और मैंने उन पर एक आदेश गिरा दिया जिसमें कहा गया था, 'जाने के लिए तैयार रहें।' उनके पास ऐसा कुछ करने के लिए सामान्य समय नहीं था। यह एक बड़ी लिफ्ट थी।

अड़तालीस घंटे बाद, सी -17 ने अपने व्यक्तिगत कार्य को लेने से पहले बड़े पैमाने पर उड़ान भरी। अभ्यास के लिए योजना वास्तव में अंतिम पतन शुरू हुई कर्नल लैंकफोर्ड कहते हैं, लेकिन इसे विंग के हथियार अधिकारियों के बीच रखा गया था, जिन्होंने एक संयुक्त बल घटना को अंजाम दिया था, जिसका उद्देश्य एयर विंग की क्षमता और एक प्रतियोगिता और अपमानित सामरिक और कमांड में संचालित करने की क्षमता दोनों को फैलाना था। नियंत्रण पर्यावरण।

संदर्भ के लिए, लैंकफोर्ड ने प्रस्ताव दिया कि, "जहां तक ​​हवाई जहाज के निर्माण की बात है, [यह] ऐसा कुछ भी नहीं है जो हम करते हैं। किसी भी दिन, हम पूरे दिन में फैले छह से 10 विमानों को लॉन्च और रिकवर करेंगे।" 437वें को बिना किसी स्टैंड-बाय विमान की अदला-बदली किए बिना 24 सी-17 एयरबोर्न मिले। फ्लाईबाई के तुरंत बाद अपने निर्दिष्ट मिशन के लिए घूमने से पहले केवल दो ग्लोबमास्टर्स को किसी प्रकार के रखरखाव की आवश्यकता थी।

विज्ञापन

"हमने लोगों को कड़ी मेहनत की," लैंकफोर्ड ने स्वीकार किया। "यह मूल रूप से बिना किसी रोक-टोक के चला गया। मैंने रखरखाव के दृष्टिकोण से ऐसा कुछ भी नहीं देखा है और मैं किसी को भी पेशेवरों की एक बेहतर टीम खोजने के लिए चुनौती देता हूं जो मेरे यहां (437वें रखरखाव) स्क्वाड्रन में है।

उत्तरी कैरोलिना, दक्षिण कैरोलिना और जॉर्जिया में फैले एक सांकेतिक संघर्ष क्षेत्र के भीतर परिचालन स्थानों पर संपत्ति और कर्मियों को वितरित करने पर केंद्रित अभ्यास का मांस। सी-17 में से कुछ को उत्तरी कैरोलिना में पोप आर्मी एयरफ़ील्ड में एक दूरस्थ सामरिक संचालन केंद्र स्थापित करने और पास के ड्रॉप ज़ोन में पैराशूट ड्रॉप के माध्यम से विशेष रणनीति वाले एयरमैन पहुंचाने का काम सौंपा गया था, जहां उन्होंने फॉलो-ऑन ऑपरेशन के लिए एक गंदगी लैंडिंग पट्टी हासिल की थी।

विज्ञापन

अन्य ग्लोबमास्टर्स ने तेजी से HIMARS (हाई मोबिलिटी आर्टिलरी रॉकेट सिस्टम) लॉन्चर पिक-अप और पोप एएएफ को डिलीवरी के लिए मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन चेरी पॉइंट, नेकां के लिए उड़ान भरी। अभी भी अन्य 437वें हवाई जहाज MCAS ब्यूफोर्ट, SC में उतरेSC
, सेना AH-64 अपाचे को ईंधन भरने के लिए गैस ला रहा हैए पी ए
एक एकीकृत मुकाबला मोड़ में हेलीकाप्टर।

437वें सी-17 ने हंटर आर्मी एयरफ़ील्ड, जॉर्जिया में सिम्युलेटेड आग के दौरान रसद समर्थन दिया, कामचलाऊ उड़ान प्रोफाइल और युद्ध के दबाव में ऑफ-लोडिंग का उपयोग करके कार्गो को गर्म लैंडिंग क्षेत्र में ले जाया गया। कर्नल लैंकफोर्ड ने कहा, "हमें लड़ाई के लिए लड़ना होगा।" "इस अभ्यास ने भौगोलिक दृष्टि से फैले और सीमित संचार के साथ मिशन को पूरा करने की हमारी क्षमता का परीक्षण किया।"

वहां पहुंचने के लिए लड़ाई में तार्किक और सामरिक बाधाएं शामिल थीं। "किसी भी भविष्य के संघर्ष में," लैंकफोर्ड कहते हैं, "मुझे नहीं लगता कि हम एक CENTOM मॉडल स्थापित करने में सक्षम होंगे - बड़े स्थिर आधार जहां हम हब-एंड-स्पोक ऑपरेशन कर सकते हैं।" एयरलिफ्ट क्षमता का विस्तार किया जाएगा और विरोधियों द्वारा इसके नियंत्रण को चुनौती दी जाएगी।

विज्ञापन

इसमें 437वें एयरलिफ्टरों के लिए प्रत्यक्ष गतिज खतरे शामिल हैं। लैंकफोर्ड बताते हैं, "ऐसा परिदृश्य हो सकता है जहां भारी सी -17 को एक क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए लड़ाकू एस्कॉर्ट की आवश्यकता हो सकती है।" "यह पूरी तरह से संभव है कि स्ट्राइक पैकेज के हिस्से के रूप में उन लड़ाकों को हमारा बचाव करना होगा।" संभावना कोरियाई युद्ध के बाद से नहीं देखे गए एस्कॉर्टेड एयरलिफ्ट मिशनों की संभावना को बढ़ाती है और अभ्यास ने इसे प्रतिबिंबित किया।

शॉ एयर फ़ोर्स बेस, SC और मैकएंटायर एयर नेशनल गार्ड बेस, SC से 20 से अधिक रेड और ब्लू-एयर F-16s ने हवाई श्रेष्ठता के लिए लड़ाई लड़ी, जबकि C-17 और संयुक्त बल भागीदारों ने लोगों और टुकड़ों को स्थानांतरित किया। एक सिम्युलेटेड मिसाइल रक्षा प्रणाली स्थापित करना आवश्यक है। जबकि कोई प्रत्यक्ष एस्कॉर्ट मिशन नहीं उड़ाया गया था, ब्लू-एयर फोर्स को एयरलिफ्ट घटक को संचालित करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त सफलता हासिल करनी थी।

विज्ञापन

जबकि C-17 एक मानक तीन-मैन क्रू (दो पायलट और एक लोडमास्टर) के साथ उड़ान भरते हैं, अभ्यास में अधिकांश विमानों ने एक अन्य पायलट/एयर-मिशन कमांडर को जोड़ा। 437वें ऑपरेशंस ग्रुप कमांडर समग्र मिशन कमांडर के रूप में भी एयरबोर्न थे। विंग स्क्वाड्रन कमांडरों को प्रत्येक ऑपरेटिंग स्थान पर आगमन पर कमांडिंग डिटेचमेंट्स भी रखा गया था।

"जब वे संचार चुनौतियों के कारण मुझ तक या एयर-मिशन कमांडर तक नहीं पहुंच सके, तो उन्हें आगे बढ़ने के तरीके पर अपने निर्णय लेने पड़े," लैंकफोर्ड कहते हैं। कुछ स्थानों पर नकली मिसाइल हमलों ने स्थानीय कमांडरों को यह तय करने के लिए मजबूर किया कि क्या वे अपने सौंपे गए ऑफलोड, अपलोड, ईंधन भरने और संचार समर्थन को पूरा कर सकते हैं या अपने कार्य को रद्द कर सकते हैं - सिम्युलेटेड मिसाइलों के प्रभावित होने पर अचानक उड़ान भरना या बस नीचे झुकना।

अभ्यास ने वायु सेना की "बहु-सक्षम एयरमैन" अवधारणा को एमसीएएस ब्यूफोर्ट में अपाचे ईंधन भरने सहित परिदृश्यों में दांत देने की मांग की, जिसमें सी -17 चालक दल आर -11 ईंधन ट्रकों की एक जोड़ी पर सवार हो गए, उन्हें स्थान पर ले जाया गया, स्थानांतरित किया गया ग्लोबमास्टर से ट्रकों में ईंधन भरवाया गया जो फिर हवाई जहाज से लुढ़का और AH-64 में ईंधन भर गया।

विज्ञापन

विंग ने C-17s के साथ कम संख्या में समर्पित रिफ्यूलर कर्मियों को भेजा लेकिन उनके एयरक्रूज़ और अन्य USAF कर्मियों को एयरलिफ्टरों से हेलीकॉप्टरों में ईंधन स्थानांतरित करने के लिए अपना हाथ मोड़ना पड़ा। हंटर एएएफ में सिम्युलेटेड फायर के तहत 437 वें ग्राउंड सपोर्ट कर्मियों पर भी यही लागू हुआ।

"वे वहां [अलग] चीजें करने में सक्षम थे, जो फोर्कलिफ्ट चला रहे हैं, जो अपलोडिंग कर रहे हैं," लैंकफोर्ड ने देखा। "यह सिर्फ मेरे बंदरगाह विशेषज्ञों में से एक नहीं होना चाहिए। शायद पायलट इन कमांड फोर्कलिफ्ट चला रहा है, शायद लोडमास्टर है।

विज्ञापन

यह अभ्यास उन कर्मियों को बेनकाब करने का भी अवसर था, जो कर्नल लैंकफोर्ड को "चार्ल्सटन का गर्म आराम" कहते हैं, जो उनके घरेलू आधार के समर्थन से अमित्र (यदि काल्पनिक) है। लाइव-वर्चुअल-कंस्ट्रक्टिव (एलवीसी) प्रशिक्षण के लिए वायु सेना का एक दशक लंबा बदलाव प्रक्रियाओं को सुदृढ़ कर सकता है और कम लागत पर योजना बना सकता है, लेकिन नकली अग्नि अभ्यासों की सीमित वास्तविक दुनिया परिवर्तनशीलता को भी व्यक्त नहीं कर सकता है।

437वें कमांडर का कहना है कि अभ्यास उनकी सभी अपेक्षाओं से अधिक था। "हम एक बड़े पैमाने पर पीढ़ी करने में सक्षम थे, हमारे रखरखाव समूह की क्षमताओं को मान्य करते थे, फ्लाई-बाय करते थे, फिर वास्तव में एक जटिल परिदृश्य पर अमल करते थे। बहुत सारे सबक सीखे गए हैं और मुझे भरोसा है कि अगर हमें कल फिर से ऐसा करना पड़ा तो हम ऐसा कर पाएंगे।

लैंकफोर्ड स्वीकार करता है कि वितरित कमांड और नियंत्रण में सुधार की आवश्यकता है और विकसित हो रहे हैं, जो सेंट लुइस के पास स्कॉट एएफबी में एयर मोबिलिटी कमांड के 618वें एयर ऑपरेशंस सेंटर (जो अधिकांश सी-17 मिशन नियंत्रण और टास्किंग को संभालता है) पर कम निर्भरता की ओर इशारा करता है। यह "कुछ ऐसा है जिसे हमने प्रशिक्षित नहीं किया है," वह मानते हैं।

विज्ञापन

इस तरह के केंद्रीकृत कमान और रणनीतिक विमान के नियंत्रण से कैसे दूर हो जाए, इसके सबक वियतनाम में एक और इंडो-पैसिफिक लड़ाई के बाद की याद दिलाते हैं, जहां दूर से सुरक्षा से बी -52 मिशन के निष्पादन को नियंत्रित करने की कोशिश के लिए वायु सेना के सामरिक वायु कमान की भारी आलोचना हुई थी। अमेरिकी मध्य-पश्चिम की।

"एक विंग कमांडर के रूप में, 24 बिखरे हुए जेट विमानों को नियंत्रित करने में सक्षम होने का मतलब है कि मुझे उनकी [व्यक्तिगत C-17 क्रू] की आवश्यकता होगी, ताकि वास्तविक रूप से खतरे के तहत ड्रॉप ज़ोन या ऑफ़लोड ज़ोन जारी रखा जाए या नहीं, इस बारे में स्मार्ट निर्णय लेने के लिए -टाइम," लैंकफोर्ड पुष्टि करता है।

वैश्विक आकस्मिकताओं का जवाब देने के लिए 437 वें जैसे एएमसी इकाइयों के लिए इस तरह के अभ्यास के लिए समय निकालना मुश्किल है, लेकिन विंग वार्षिक अधिकतम प्रयास अभ्यास की संभावना देख रहा है। कर्नल लैंकफोर्ड का कहना है कि इनमें से पहला जनवरी के अभ्यास के अन्य पहलुओं पर काम करेगा और इसमें अन्य सी-17 विंग शामिल होने की संभावना है।

विज्ञापन

लेकिन बस उतने ही बल्बनुमा एयरलिफ्टरों को जमीन से उतारना और एक मिशन को कम करना एक ऐसी क्षमता है जिसके साथ वायु सेना के पास अभी भी बहुत कम अभ्यास है। जैसा कि हेरिटेज फाउंडेशन के रक्षा विशेषज्ञ और पूर्व लड़ाकू पायलट जॉन वेनबल ने एक में उल्लेख किया है वायु सेना टाइम्स पिछले साल के लेख में, कम 70% रेंज में एमसी दरें एक प्रमुख विरोधी के खिलाफ एक विस्तारित लड़ाई को बनाए रखने के लिए पर्याप्त उच्च नहीं हैं।

वेनेबल ने कहा, "रूस या चीन के खिलाफ युद्ध चलाने के बारे में सोचें, जहां आपको ऐसा करने के लिए अपने सभी विमान तैयार करने होंगे।" "वह गणित अच्छा नहीं है।"

यदि वायु सेना का एयर कॉम्बैट कमांड या ग्लोबल स्ट्राइक कमांड इसी तरह के अभ्यास में अपने किसी भी मानवयुक्त या मानव रहित विमान के 15% से अधिक का प्रबंधन कर सकता है, तो यह उड़ान भरने के लिए कड़ी मेहनत वाली सेवा के लिए कुछ प्रगति का प्रतिनिधित्व करेगा।

विज्ञापन