सैन फ्रांसिस्को, सीए: एक इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू वाहन की बैटरी एक होटल के पार्किंग स्थल में चार्ज हो जाती है ... [+]
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मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम कानून का एक ऐतिहासिक टुकड़ा है जो स्वच्छ ऊर्जा उत्पादन की दिशा में सब्सिडी और प्रोत्साहन में $1 ट्रिलियन से अधिक का निर्देश देता है। इसमें नए स्वच्छ वाहनों के खरीदारों के लिए कर क्रेडिट, पवन और सौर जैसी स्वच्छ ऊर्जा के लिए उत्पादन कर क्रेडिट और बैटरी जैसी उन्नत ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के लिए अधिक उत्पादन कर क्रेडिट शामिल हैं। अमेरिकी सरकार देश में विनिर्माण को आकर्षित करने के लिए बड़े वित्तीय प्रोत्साहनों के इर्द-गिर्द घूम रही है, और कई उत्पादकों ने इस पर ध्यान दिया है।
जबकि कुछ बैटरी निर्माता पहले से ही नए अमेरिकी संयंत्र स्थापित करने के अपने रास्ते पर थे, अन्य अब अपने स्थान निर्णयों पर पुनर्विचार कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हाल ही में टेस्ला की घोषणा यह जर्मनी में बैटरी सेल प्लांट बनाने की अपनी योजना को रोक देगा और वहां 1.3 बिलियन डॉलर की राज्य सहायता छोड़ देगा, और इसके बजाय टेक्सास में एक निर्माण करेगा। इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी निर्माताओं के हाल के बयान कि वे IRA के लिए बड़े सरकारी भुगतान की उम्मीद कर रहे हैं, यह सवाल उठाता है: बैटरी उत्पादन क्रेडिट से अमेरिकी करदाताओं को कितना नुकसान होगा?
"उन्नत विनिर्माण उत्पादन क्रेडिट" की धारा 13502 के तहत, IRA में संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित बैटरी सेल और बैटरी मॉड्यूल के लिए उत्पादन क्रेडिट शामिल हैं। कांग्रेस के बजट कार्यालय की लागत आकलन 2022-2031 के वित्तीय वर्षों में प्रावधान का हिस्सा $30.6 बिलियन था।
क्रेडिट का मुद्रीकरण किया जा सकता है ताकि एक निर्माता ट्रेजरी से सीधे भुगतान के लिए पात्र हो। (धारा 13502 में अन्य उत्पादन क्रेडिट शामिल हैं, लेकिन यहां मैं बैटरी सेल क्षमता और बैटरी मॉड्यूल क्षमता के लिए उत्पादन क्रेडिट पर ध्यान केंद्रित करता हूं।)
क्रेडिट की मात्रा किलोवाट घंटे के संदर्भ में बैटरी द्वारा उत्पादित ऊर्जा की मात्रा पर निर्भर करती है। के तौर पर कांग्रेसनल रिसर्च सर्विस रिपोर्ट नोट, बैटरी सेल $35 प्रति किलोवाट घंटे की क्षमता के क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं, और बैटरी मॉड्यूल $10 प्रति किलोवाट क्षमता के क्रेडिट के लिए, या बैटरी मॉड्यूल का उपयोग नहीं करने वाले बैटरी मॉड्यूल के मामले में $45 के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।
बड़ी अनिश्चितताओं के कारण इन उत्पादन क्रेडिट की संभावित लागत का अनुमान लगाना अटकलबाजी है: संयुक्त राज्य में कितनी योग्य ईवी बैटरी का उत्पादन किया जाएगा? अमेरिका में कितने ईवी बेचे जाएंगे? Argonne National Labs रिपोर्ट में शामिल हैं अनुमान प्लग-इन ईवी के लिए उत्तरी अमेरिका में घोषित बैटरी संयंत्र क्षमता और उस क्षमता का अनुमानित अमेरिकी हिस्सा। उन आंकड़ों को लेते हुए, और यह मानते हुए कि बैटरी संयंत्र कम से कम 75% क्षमता उपयोग बनाए रखते हैं, हम उत्पादन क्रेडिट के लिए वार्षिक अनुमान लगा सकते हैं।
बोर्ड भर में पूरे $45 के उत्पादन क्रेडिट को लागू करते हुए, कैलेंडर वर्ष 2023 से 2032 तक उत्पादन क्रेडिट का कुल मूल्य लगभग $196.5 बिलियन है। $10 और $35 के उत्पादन क्रेडिट को लागू करने पर, मूल्य गिरकर क्रमशः $43.7 बिलियन और $152.8 बिलियन हो जाता है। वर्तमान में, अधिकांश सेल उत्पादन उत्तरी अमेरिका के बाहर है और यूएस बैटरी मॉड्यूल असेंबली प्लांट केवल $10 उत्पादन क्रेडिट के लिए योग्य होंगे जब तक कि पूरे सेल उत्पादन को देश में स्थानांतरित नहीं किया जाता है। (मेरे आंकड़े IRA के उत्पादन क्रेडिट के चरण को ध्यान में रखते हैं: 100-2023 से 2029%, 75 में 2030%, 50 में 2031% और 25 में 2032%।)
वर्तमान संख्या के बावजूद, देश भर में नए बैटरी सेल संयंत्रों की वृद्धि पर हाल की घोषणाओं से पता चलता है कि आने वाले वर्षों में अधिक से अधिक बैटरी उत्पादक उच्च क्रेडिट के लिए पात्र होंगे। शायद उससे अधिक जब सीबीओ ने अपने लागत अनुमानों का आयोजन किया था।
मेरे आंकड़े यह भी मानते हैं कि बैटरी निर्माता बैटरी बनाने के लिए आवश्यक खनिज प्राप्त कर सकते हैं: यदि वे नहीं कर सकते, तो उत्पादन स्तर और उत्पादन क्रेडिट कम होंगे। दूसरी ओर, यदि एएनएल अनुमानों से परे बैटरी क्षमता में वृद्धि होती है, तो उत्पादन क्रेडिट अधिक होगा।
अंत में, ये उत्पादन क्रेडिट वास्तविक भुगतान प्रतीत होते हैं न कि केवल टैक्स राइट ऑफ। यह सुझाव देगा कि एक कंपनी जो करों का भुगतान नहीं करती है, वह अभी भी इन मुद्रीकृत उत्पादन क्रेडिट प्राप्त कर सकती है।
जब इतनी कम जानकारी उपलब्ध होती है तो IRA जैसे बड़े पैमाने पर कानून बनाने का CBO का कार्य अक्सर असंभव के बगल में होता है। लेकिन सीबीओ के 30.6 अरब डॉलर के अनुमान और 196.5 अरब डॉलर तक की हालिया सूचना के आधार पर अनुमानों के बीच का अंतर नीति निर्माताओं द्वारा गहन गोता लगाने के लिए काफी बड़ा है। ट्रेजरी आने वाले महीनों में महत्वपूर्ण दिशानिर्देश लिखेगा जो पात्रता को परिभाषित करेगा। मेरी आशा है कि ये नए आंकड़े आईआरए में "उन्नत विनिर्माण उत्पादन क्रेडिट" की लागत के आसपास चर्चा को प्रोत्साहित करते हैं।
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/christinemcdaniel/2023/02/01/the-cost-of-battery-production-tax-credits-provided-in-the-ira/