फ़िक्सर रोनिन अब तक की सबसे बढ़िया ईवी हो सकती है

हेनरिक फ़िक्सर एक प्रसिद्ध कार डिज़ाइनर हैं, जिन्हें बीएमडब्ल्यू ज़ेड8, एस्टन मार्टिन डीबी9 और एस्टन मार्टिन वी8 वैंटेज सहित अब तक की कुछ सबसे खूबसूरत गाड़ियों का श्रेय जाता है। उनका कर्मा डिज़ाइन आश्चर्यजनक है, हालाँकि इसके उत्पादन में कठिनाइयाँ थीं और फ़िस्कर अब वर्तमान संस्करण में शामिल नहीं है। लेकिन अगर कर्मा ने कॉन्सेप्ट-कार लुक को सपनों से उत्पादन की वास्तविकता में ला दिया, तो हाल ही में रोनिन को चिढ़ाया दूसरे स्तर पर है. यह अब तक की सबसे शानदार ईवी हो सकती है।

ईवी दुनिया में अब तक एक चीज़ की बहुत कमी है, वह है एक अच्छा स्पोर्ट्स कन्वर्टिबल। निश्चित रूप से, मूल टेस्ला रोडस्टर एक सॉफ्ट टॉप था, और आगामी नया रोडस्टर भी ऐसा ही होगा। लेकिन बीच में कुछ अनमोल विकल्प भी रहे हैं। इलेक्ट्रिक के कैब्रियो संस्करण हैं फिएट 500 और स्मार्ट EQ Fortwo, लेकिन दोनों में से कोई भी स्पोर्ट्सकार नहीं है। वहाँ भी रहे हैं क्लासिक कन्वर्टिबल जिन्हें इलेक्ट्रिक में बदल दिया गया है. लेकिन फ़िक्सर का रोनिन एक आधुनिक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कन्वर्टिबल है जिसे जमीन से ऊपर तक बनाया गया है, और इसमें और भी बहुत कुछ है।

फ़िक्सर के इंस्टाग्राम अकाउंट से छेड़ी गई डिज़ाइन छवियों से पता चलता है कि रोनिन न केवल एक परिवर्तनीय है, बल्कि इसमें चार सीटें भी हैं। ये पीछे की सीटें कितनी बड़ी हैं यह निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन वे बड़ी नहीं दिखती हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि यह 2+2 की तरह है, हालांकि रोनिन स्पष्ट रूप से एक चार दरवाजे वाली कार है, इसलिए उन पिछली सीटों तक पहुंचना दो दरवाजे वाले वाहन जितना मुश्किल नहीं होगा। आप एस्टन मार्टिन कन्वर्टिबल के कुछ डीएनए रोनिन में भी देख सकते हैं। ये भी 2+2 डिज़ाइन हैं, यद्यपि दो-दरवाजे वाले। वास्तव में, आंतरिक दहन की दुनिया में भी चार-दरवाजे वाले परिवर्तनीय अत्यंत दुर्लभ हैं। केवल लिंकन कॉन्टिनेंटल ही ऐसा है जो दिमाग में आता है।

हालाँकि चार-दरवाजे, चार-सीट वाला प्रारूप रोनिन को जीटी क्रूजर जैसा बना सकता है, लेकिन प्रदर्शन विशिष्टताओं से पता चलता है कि फ़िक्सर टेस्ला के नए रोडस्टर को काफी करीब से ट्रैक करने की कोशिश कर रहा है। लक्ष्य सीमा समान 600 मील है, और 60 मील प्रति घंटे की लक्ष्य गति लगभग दो सेकंड है (टेस्ला का लक्ष्य 1.9 सेकंड है)। $200,000 की कीमत बेस टेस्ला रोडस्टर के लिए भी अपेक्षित है। हालाँकि, शीर्ष गति पर कोई शब्द नहीं है।

हार्ड टॉप की तुलना में कन्वर्टिबल में आमतौर पर चेसिस कठोरता की समस्या होती है, जिसमें आमतौर पर अतिरिक्त मजबूती की आवश्यकता होती है जो वजन बढ़ाती है। चार सीटों और चार दरवाजों की अतिरिक्त कठिनाई के साथ, रोनिन को स्पोर्टी ड्राइविंग गतिशीलता बनाए रखने के लिए कुछ ठोस इंजीनियरिंग की आवश्यकता होगी हार्ड टॉप इलेक्ट्रिक सुपरकारें. लेकिन अगर यह उस प्रदर्शन विशिष्टता को प्राप्त कर लेता है जिसके लिए फ़िक्सर लक्ष्य बना रहा है और सम्मोहक ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करने के लिए कठोरता की समस्या को हल करता है, तो यह सपने देखने वाली ईवी हो सकती है। हेनरिक फ़िक्सर का डिज़ाइन इतिहास और टीज़र छवियां मजबूत सौंदर्यशास्त्र का संकेत देती हैं।

बेशक, रोनिन अभी भी डिज़ाइन चरण में है, इसलिए नई टेस्ला रोडस्टर की तुलना में वास्तविकता से बहुत दूर है। फ़िक्सर ने इंस्टाग्राम पर कहा कि "उत्पादन की योजना 2024 के लिए बनाई गई थी", लेकिन रोडस्टर को उससे आगे निकलना चाहिए। फ़िक्सर के पास पहले बाहर निकलने के रोडमैप पर कुछ अन्य वाहन भी हैं। फिशर ओशन एसयूवी अभी पूर्ण उत्पादन की ओर बढ़ रहा है, और फ़िक्सर ने आगामी PEAR वाहन के उत्पादन के लिए फॉक्सकॉन के साथ साझेदारी भी की है। यह $29,900 के लक्ष्य मूल्य के साथ रोनिन के पैमाने का दूसरा छोर होगा। यह 2024 में फॉक्सकॉन ओहियो संयंत्र में उत्पादन शुरू करने के कारण है, जिसमें प्रति वर्ष कम से कम 250,000 इकाइयों के उत्पादन का वादा किया गया है।

ऑटोमोटिव इतिहास स्थापित खिलाड़ियों को चुनौती देने के नेक प्रयासों से भरा पड़ा है। कई लोग विफल हो गए, और फ़िक्सर का कर्मा अपने एकमात्र बैटरी आपूर्तिकर्ता के साथ गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के कारण विफल हो गया। रोनिन एक ऐसे निर्माता के लिए बेहद साहसी डिज़ाइन है जिसने अभी तक कोई उत्पादन वाहन नहीं भेजा है। लेकिन हेनरिक फिस्कर के पास शानदार कारों का ट्रैक रिकॉर्ड है, और फॉक्सकॉन के साथ साझेदारी से कुछ आत्मविश्वास मिलना चाहिए, यह देखते हुए कि यह कंपनी ऐप्पल के लिए एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। कैलिफ़ोर्निया या फ़्रेंच रिवेरा के पार सड़क यात्राओं के लिए रोनिन स्वप्निल ईवी हो सकता है। मैं सचमुच आशा करता हूं कि यह दिन का उजाला देखेगा।