जापानी ग्रां प्री का समापन फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन और अधिक विवाद के साथ हुआ

Red Bull ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन, नीदरलैंड के केंद्र दाएं, और फेरारी ड्राइवर चार्ल्स ... [+] मोनाको के लेक्लर, सुजुका, मध्य जापान, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022 में सुजुका सर्किट में जापानी फॉर्मूला वन ग्रां प्री की शुरुआत के तुरंत बाद मैदान का नेतृत्व करते हैं। (एपी फोटो / यूजीन होशिको)

लोकप्रिय नेटफ्लिक्स शो ड्राइव टू सर्वाइव फॉर्मूला वन में नाटक बनाने के लिए अक्सर आलोचना की जाती है जहां वास्तव में कोई भी मौजूद नहीं है। दरअसल, 2021 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियन (WDC) मैक्स वेरस्टैपेन भाग लेने से मना कर दिया क्योंकि उन्हें लगता है कि निर्माता ईमानदार नहीं हैं कि वे कुछ प्रतिद्वंद्विता को कैसे चित्रित करते हैं। 2022 सीज़न के साथ, हालांकि, F1 के शासी निकाय, FIA ने नेटफ्लिक्स से कहा, "मेरी बीयर पकड़ो।"

सुजुका में 2022 जापानी ग्रां प्री कई चीजों के लिए जाना जाता है। यह एक अत्यधिक लोकप्रिय ट्रैक डिज़ाइन है और ड्राइवरों के बीच पसंदीदा है। चार बार के डब्ल्यूडीसी सेबेस्टियन वेटेल के अनुसार, इसे "देवताओं द्वारा डिजाइन किया गया होगा"। जापानी प्रशंसक अपने स्वयं के वर्ग में हैं कि वे F1 तमाशा में कैसे भाग लेते हैं। और कैलेंडर पर इसके समय को देखते हुए, WDC अक्सर यहां जीता जाता है यानी एक ड्राइवर सुजुका के रूप में इतने अंक जमा करता है कि शेष दौड़ में उनके लिए गणितीय रूप से असंभव है। चौथी चीज साल के समय को देखते हुए बारिश के लिए इसकी प्रवृत्ति होगी, और यही हमें 2022 के लिए मिला है।

दो गीले अभ्यास सत्रों के बाद, एक शुष्क अभ्यास सत्र, और एक शुष्क योग्यता सत्र, जहां वेरस्टैपेन और लेक्लेर दोनों को अलग करने वाले हजारों सेकंड के साथ सामने की पंक्ति में उतरे, दौड़ रविवार की सुबह बारिश में शुरू हुई। हालांकि उस समय बारिश हो रही थी, प्रत्येक चालक ने मध्यवर्ती (हरे रंग की पट्टी) टायरों पर शुरू किया क्योंकि वे पूर्ण गीले (नीली पट्टी) टायरों पर गति लाभ प्रदान करते हैं। कोई भी धीमे टायर पर नहीं रहना चाहता, भले ही वह सुरक्षित टायर हो।

एक सुरक्षा कार बारिश में ड्राइव करती है क्योंकि जापानी फॉर्मूला वन ग्रैंड के दौरान दौड़ को निलंबित किया जा रहा है ... [+] मध्य जापान के सुजुका में सुजुका सर्किट में प्रिक्स, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022। (एपी फोटो / यूजीन होशिको)

शुरुआत वास्तव में काफी रोमांचक और काफी हद तक साफ थी। Leclerc के अंदर P2 से बेहतर प्रतिक्रिया थी, लेकिन Verstappen जल्दी से ठीक हो गया और बाहर निकलने से P1 को पुनः प्राप्त करने के लिए इसे टर्न वन के बाहर पूरी तरह से भेज दिया। यह ड्राइविंग का एक शानदार सा था। वेटेल ने अलोंसो के साथ संपर्क बनाया और एक की बारी से पहले काता। वह जल्दी से ठीक हो गया, और अन्य सभी साफ हो गए। गोद के माध्यम से लगभग आधे रास्ते तक जब कार्लोस सैन्ज़ हाइड्रोप्लेन्ड, काता और फिर गति की उच्च दर पर बाधाओं को मारा। वह रोलेक्स के बैनरों की एक दीवार से उछला और आंशिक रूप से पटरी पर आ गया। उसके ऑनबोर्ड कैमरों से, हम देख सकते थे कि ड्राइवर कितनी तेज़ और करीबी ड्राइवर उसके पास से जा रहे थे। हम जो स्प्रे देख रहे थे, उसे देखते हुए, यह स्पष्ट था कि वे उसे नहीं देख सकते थे। इसने एक सुरक्षा कार और फिर त्वरित उत्तराधिकार में एक लाल झंडा शुरू किया।

इस बीच, अल्फ़ाटौरी के ड्राइवर पियरे गैस्ली, जिन्होंने अभी-अभी अल्पाइन के साथ एक बहु-वर्षीय समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, ने एक रोलेक्स बैनर निकाला जो सैंज के दुर्घटना के बाद ट्रैक पर आ गया था। कम से कम कहने के लिए यह एक विचित्र दृश्य था। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने बैनर हटाने के लिए सेफ्टी कार के नीचे खड़ा कर दिया, और फिर पैक के पीछे से अच्छी तरह से दौड़ में शामिल हो गए। जैसे ही वह सैंज के मलबे के करीब पहुंच रहा था, दौड़ को लाल झंडी दिखाकर रवाना किया गया था। लेकिन इससे पहले कि सैंज की फेरारी को ठीक करने के लिए एक ट्रैक्टर पहले ही ट्रैक में प्रवेश कर चुका था। गैस्ली के ऑनबोर्ड कैमरों से, हम देख सकते थे कि (ए) दृश्यता इसे हल्के ढंग से रखना चुनौतीपूर्ण था और (बी) किस्मत से, वह ट्रैक्टर में दुर्घटनाग्रस्त होने से चूक गया।

फ्रांस के अल्फ़ाटौरी ड्राइवर पियरे गैस्ली जापानी फॉर्मूला के दौरान पिट लेन में अपनी कार चलाते हैं ... [+] सुजुका, मध्य जापान में सुजुका सर्किट में एक ग्रांड प्रिक्स, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022। (एपी फोटो/टोरू हनई, पूल)

वास्तव में, इस घटना के कालक्रम ने एक दर्शक के दृष्टिकोण से एक स्पष्ट तस्वीर चित्रित नहीं की। लाल झंडे के बाद, हमने देखा कि कार से बाहर निकलने पर गैस्ली काफी परेशान और हिल गया था। क्या वह रोलेक्स बैनर की वजह से था? हम वास्तव में तब तक नहीं जानते थे जब तक कि स्काई स्पोर्ट्स के प्रसारकों के पास दौड़ के फिर से शुरू होने की प्रतीक्षा करते हुए शुरुआत का विश्लेषण करने के लिए अचानक घंटों की हवा थी। इस समय के दौरान, हमने इस तथ्य को एक साथ जोड़ दिया कि गैस्ली ने मौत को प्रभावी ढंग से धोखा दिया था। ट्रैक्टर के साथ उसकी घटना लगभग साथी फ्रांसीसी के समान थी जुल्स बियांची 2014 में जब उन्होंने बारिश में... सुजुका में... एक रिकवरी वाहन को बुरी तरह से टक्कर मार दी। चालक सुरक्षा और वसूली वाहनों की तैनाती एफआईए के अंतर्गत आती है। गैसली को अंततः लाल झंडे की शर्तों के तहत तेज गति के लिए दंडित किया गया था, लेकिन कारों से पहले या तो सुरक्षित रूप से गड्ढों में या सुरक्षा कार के पीछे रिकवरी वाहनों के ट्रैक पर होने का मुद्दा निश्चित रूप से एफआईए द्वारा संबोधित करने की आवश्यकता है।

सुरक्षा कार के पीछे एक रोलिंग स्टार्ट से दौड़ फिर से शुरू हुई, जिसमें आवंटित दौड़ समय में लगभग 40 मिनट शेष थे। सभी ड्राइवरों को पूर्ण गीले टायर पर अनिवार्य किया गया था, और ये निश्चित रूप से शर्तों को देखते हुए योग्य थे। पहली शुरुआत के विपरीत, हालांकि, मध्यवर्ती टायर की ओर स्थितियां चल रही थीं। अगले पांच मिनट के भीतर वेट्टेल और लतीफी पहले मैदान के लिए गड्ढे में थे और उसके बाद बाकी क्षेत्र (शूमाकर के लिए बचाओ)। यह तब खत्म करने के लिए एक स्प्रिंट के रूप में दिखाई दिया।

Verstappen और Leclerc ने शुरुआत में पेरेज़ के लिए तीसरे स्थान पर अंतर बनाया। और फिर ओकन और हैमिल्टन के लिए एक अंतर था, जो चौथे के लिए जूझ रहे थे। रसेल के लिए मर्सिडीज डबल स्टैक लागत समय, जिसने खुद को सूनोडा, नॉरिस और लतीफी के पीछे पाया। उसने जल्दी से इन पोजीशन को टर्न सिक्स के माध्यम से शानदार ओवरटेक के साथ हासिल किया और खुद को अंक में लाने के लिए और सातवें के लिए अलोंसो का पीछा करते हुए।

नीदरलैंड के रेड बुल ड्राइवर मैक्स वेरस्टापेन ने जापानियों को जीतने के लिए फिनिश लाइन पार की ... [+] सुजुका, मध्य जापान में सुजुका सर्किट में फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022। वेरस्टैपेन ने लगातार दूसरी फॉर्मूला वन ड्राइवर चैंपियनशिप हासिल की। (एपी फोटो/टोरू हनई, पूल)

कुल मिलाकर, यह F40 रेसिंग का एक रोमांचक 1 मिनट था। ओकन ने चौथे स्थान को सुरक्षित करने के लिए हैमिल्टन का बचाव किया, जो कि अल्पाइन का सीजन का सर्वश्रेष्ठ परिणाम है। डीआरएस के लाभ के बिना, मर्सिडीज ऐसा लगता है कि वह सीधे पैराशूट को खींच रही है। Verstappen के लिए बचाए गए सभी लोग अंत तक अपने टायरों पर संघर्ष करते दिख रहे थे। अल्पाइन ने अलोंसो को आठ मिनट शेष रहने के लिए बोल्ड कॉल किया। उन्हें अंतिम लैप्स में बेहतर गति के साथ वापस हासिल करने के लिए केवल रसेल को स्थान देना पड़ा। इसके बाद उन्होंने फिनिश लाइन पर वेटेल को छठे स्थान पर चुनौती दी, जो केवल 75 सेंटीमीटर से हार गए। हालांकि, दोनों ही मामलों में, एल्पाइन ने मर्सिडीज को ट्रैक पर सर्वश्रेष्ठ किया और कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में मैकलेरन से आगे निकल गया। अपने अविश्वसनीय F6 करियर के अंतिम जापानी ग्रां प्री (P1) में इंटर के लिए वेटेल की शुरुआती कॉल का भुगतान किया गया।

मैक्स वेरस्टैपेन सुजुका में अपनी कक्षा में थे, क्योंकि वह सभी मौसमों में रहे हैं। उन्होंने 27 सेकंड की दौड़ में 29 सेकंड से जीत हासिल की। क्या!? और इसका श्रेय देने के लिए जहां यह देय है, रेड बुल कार एक उत्कृष्ट कृति है। Leclerc के इंटर्स लगभग स्लीक के लिए पहने गए थे, जबकि Verstappen का लुक फ्रेश न होने पर समान रूप से पहना जाता था। यही कारण है कि पेरेज़ लेक्लर के लिए 10-सेकंड के अंतर को बंद करने और अंतिम अंतराल के दौरान दूसरे स्थान के लिए चुनौती देने में सक्षम थे। दरअसल, जैसे ही वे अंतिम चिकेन के पास पहुंचे, लेक्लर के टायरों ने आखिरकार हार मान ली. उसने सीधे जाकर चिकेन को काटा। यह बहुत स्पष्ट था कि उसने ट्रैक से हटकर एक फायदा हासिल किया और या तो उसे जगह छोड़नी होगी (जो उसने नहीं किया) या एक दंड प्राप्त करना होगा (जो उसने किया)।

नीदरलैंड के Red Bull ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन F1 ड्राइवर बनने पर टीम के साथियों के साथ जश्न मनाते हैं ... [+] विश्व चैंपियन, सुजुका, मध्य जापान में सुजुका सर्किट में जापानी फॉर्मूला वन ग्रां प्री के दौरान, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022। (एपी फोटो/टोरू हनई)

जो हमें दौड़ के अंत और 2022 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप में लाता है। दौड़ के दौरान, टिप्पणीकारों ने अनुमान लगाया था कि छोटी दौड़ दूरी (29 में से 53) को देखते हुए अंक कैसे दिए जाएंगे। कितना प्रतिशत होगा? क्या यह WDC को सुरक्षित करने के लिए Verstappen को पर्याप्त देगा? इस बीच, रेस कंट्रोल टाइमिंग ग्राफिक्स पर पूरे अंक दिखा रहा था। हम जानते थे कि अगर लेक्लर दूसरे स्थान पर रहा और वेरस्टैपेन को सबसे तेज लैप के लिए अतिरिक्त अंक नहीं मिला, तो यह ऑस्टिन के पास जाएगा। लेकिन क्या होगा अगर अंक कम कर दिए गए? वास्तविक समय में बहुत सारा गणित हो रहा था।

काश, जिस तरह से नए नियम लिखे जाते हैं (माइकल मासी द्वारा, संयोग से), जब भी कोई दौड़ फिर से शुरू होती है और फिर एक चेकर ध्वज के नीचे समाप्त होती है, तो पूर्ण अंक दिए जाते हैं। चाहे कितने ही चक्कर क्यों न लगें। अंक प्रतिशत केवल तभी लागू होते हैं जब कोई दौड़ लाल झंडी दिखाई जाती है और फिर से शुरू नहीं होती है, जैसा कि बेल्जियम 2021 में हुआ था। यह सब एफआईए द्वारा अच्छी तरह से जाना जाता था, लेकिन दौड़ की घोषणा करने वालों को इसकी सूचना नहीं दी जा रही थी (या सुधारा गया)। या टीमों के लिए, जाहिर है, जिन्हें दौड़ समाप्त होने के बाद सचमुच एफआईए नियम पुस्तिका से परामर्श करना पड़ा था।

Red Bull ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन, नीदरलैंड का केंद्र, टीम के साथियों के साथ जश्न मनाता है क्योंकि वह F1 . बन गया ... [+] ड्राइवर विश्व चैंपियन, सुजुका, मध्य जापान में सुजुका सर्किट में जापानी फॉर्मूला वन ग्रां प्री के दौरान, रविवार, 9 अक्टूबर, 2022। (एपी फोटो/टोरू हनई)

Leclerc और Perez के बीच की घटना को FIA द्वारा जल्दी से तय किया गया था, जैसा कि उन्हें होना चाहिए (लेकिन अंदर नहीं थे) सिंगापुर), जिसने लेक्लर को पांच-सेकंड का दंड दिया और बाद में तीसरे स्थान पर पदावनत किया। वास्तव में, मैक्स वर्स्टापेन 2022 फॉर्मूला वन वर्ल्ड ड्राइवर चैंपियन है। दौड़ के बाद के साक्षात्कार के दौरान उन्हें वास्तविक समय में इस बारे में सूचित किया गया था, हालांकि उन्हें अभी भी कोल्डाउन रूम में जाने का संदेह था। कैमरा ऑपरेटर को अंततः मैक्स के लिए पुष्टि करनी थी कि हाँ, वास्तव में, वह अब एक डबल वर्ल्ड चैंपियन है।

ये सभी इस साल की ड्राइवर चैंपियनशिप के लिए एंटी-क्लाइमेक्टिक फिनाले के लिए बने हैं। प्रशंसकों के लिए आतिशबाजी और लहरों के साथ कोई जीत की गोद नहीं थी। कोई बर्नआउट या डोनट्स नहीं थे। आने वाले दशकों तक खेले जाने वाले उद्घोषकों से कोई चैंपियनशिप-पुष्टि ध्वनि काटने वाला नहीं था। इसके बजाय, मैक्स वेरस्टैपेन कैमरा ऑपरेटर के साथ पुष्टि कर रहा था, "वास्तव में? पक्का? मैं जीता?" और फिर अकेले एक कमरे में एक लाल, अधिक भरी हुई कुर्सी/सिंहासन पर बैठने के लिए, केवल यह महसूस करने के लिए कि यह अकेला था और उतना अच्छा नहीं था। हां, स्काई स्पोर्ट्स और टीमों को सूचित करके एफआईए इस सब से आगे निकल सकता था कि पूरे अंक से सम्मानित किया जाएगा और यदि लेक्लर दूसरे से नीचे आता है, तो वेरस्टैपेन डब्लूडीसी जीतता है।

उस ने कहा, मुझे लगता है कि बहुत से लोग कम से कम ऑस्टिन के लिए ड्राइवर की चैंपियनशिप पसंद करेंगे। क्योंकि यही वह जगह है जहां मैं व्यक्तिगत रूप से संयुक्त राज्य ग्रैंड प्रिक्स देखने के लिए कुछ हफ्तों में रहूंगा। बेशक, कंस्ट्रक्टर की चैंपियनशिप अभी भी चल रही है, और Red Bull इसे यूएस में सुरक्षित कर सकता है।

स्रोत: https://www.forbes.com/sites/robreed/2022/10/10/the-japanese-grand-prix-ends-with-crowning-a-formula-one-world-champion-and-more- विवाद/