रसद और आपूर्ति-श्रृंखला में मंदी शुरू हो गई है। यहां बताया गया है कि कैसे लाभ उठाया जाए।

प्रभाव अमेरिकी घरेलू आपूर्ति श्रृंखलाओं पर व्यापक है, ट्रकिंग कंपनियों और रेलमार्गों के लिए कार्गो की मात्रा कम हो रही है। यह पिछले दो वर्षों में कंपनियों के परिवहन बजट को गिराने वाली भारी माल दरों को भी कम कर रहा है, जो उन खुदरा विक्रेताओं और निर्माताओं के लिए रसद लागत में कटौती करने का अवसर पेश कर रहा है जो माल को स्थानांतरित करना चाहते हैं। 

साप्ताहिक शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स, जो चीन से शिपिंग कीमतों को मापता है, हाल ही में गिरकर $1,443.29 हो गया, जो जून की शुरुआत में लगभग एक-तिहाई था। 40-फुट कंटेनर को शिप करने के लिए औसत मूल्य को मापने वाला अलग ड्रयूरी वर्ल्डवाइड कंटेनर इंडेक्स नवंबर की शुरुआत में 2,773 डॉलर पर पहुंच गया, जो दो साल में सबसे निचला स्तर है। ड्रयूरी, एक यूके डेटा प्रदाता, कहा शंघाई से लॉस एंजिल्स के लिए एक 40-फुट कंटेनर को शिप करने की औसत दर जनवरी के अंत में $2,262 से नवंबर के पहले सप्ताह में $11,197 तक गिर गई थी। 

डीएटी सॉल्यूशंस एलएलसी, यूएस स्पॉट मार्केट में लोड बोर्ड मैचिंग शिपमेंट्स और ट्रक्स का कहना है कि इसके लोड बोर्ड पर पोस्ट किए गए लोड अक्टूबर में साल-दर-साल लगभग 52% कम थे और पिछले साल की तुलना में औसत दरें लगभग 16% कम थीं। $2.37 प्रति मील की औसत दर जिसे कंपनी ने नवंबर की शुरुआत में मापा था, सितंबर 2020 के बाद से ट्रक लोड द्वारा शिपिंग माल के लिए सबसे कम कीमत को चिह्नित करेगी।  

तथाकथित पीक सीजन के दौरान गिरावट आ रही है, जब छुट्टियों से पहले कारोबार में तेजी आती है। अब, ट्रक वाले भविष्यवाणी कर रहे हैं कि कितने कॉल कर रहे हैं एक मौन शिखर. "इस साल पीक सीजन सिर्फ एक घटना के रूप में नहीं दिखता है, मैं बस इसे ऐसे ही कहूंगा, जबकि हम अभी भी विकास का अनुभव कर रहे हैं," कहा

डैरेन फील्ड,

इंटरमोडल के अध्यक्ष

जेबी हंट ट्रांसपोर्ट सर्विसेज इंक,

उपभोक्ता खर्च में बदलाव पर फ्रेट बेलवेस्टर से चेतावनी।

फिर भी, लुप्त होती परिवहन लागत अभी तक अर्थव्यवस्था में गहराई तक नहीं पहुंची है, क्योंकि इस वर्ष भारी गिरावट के बाद भी कई मामलों में माल ढुलाई की दरें महामारी के स्तर से ऊपर बनी हुई हैं। जबरदस्त गिरावट हाजिर बाजार की कीमतों को भी मापती है। अधिकांश माल व्यापार अनुबंध दरों पर चलता है, और उन लंबी अवधि की कीमतें हाजिर बाजार जितनी तेजी से नहीं गिरी हैं। स्पॉट-मार्केट दरों और अनुबंध दरों के बीच का अंतर कम हो रहा है, हालांकि, और कम स्पॉट कीमतों का नए वार्षिक अनुबंधों पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा, जो वाहक, महासागर शिपिंग लाइनों से ट्रकर्स तक, 2023 की शुरुआत में अपने शिपिंग ग्राहकों के साथ बातचीत करते हैं।  

माल ढुलाई क्षेत्र के वाहक नरम मांग के अनुरूप क्षमता में कटौती करके संतुलन बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं। कंटेनर लाइनों ने दर्जनों अनुसूचित सेवाओं को रद्द कर दिया है जो इस व्यवसाय को "रिक्त नौकायन" कहते हैं। लेकिन वे एक ऐसे ज्वार से भी लड़ रहे हैं जो उनके खिलाफ चल रहा है, अगले दो वर्षों में सैकड़ों नए जहाजों की डिलीवरी के साथ जो क्षमता को भरपूर बनाए रखेंगे जब तक कि वाहक निष्क्रिय जहाजों का महंगा कदम नहीं उठाते। 

दुनिया भर में सीएच रॉबिन्सन इंक,

राजस्व के लिहाज से अमेरिका का सबसे बड़ा फ्रेट ब्रोकर सैकड़ों कर्मचारियों की छंटनी भी कर रहा है बड़ी संख्या में भर्ती करने के बाद जैसा कि यह महामारी से प्रेरित मांग के साथ मुकाबला करता है। कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा, 'लोगों की संख्या के मामले में हम खुद से आगे निकल गए।'

बॉब बिस्टरफेल्ड।

"हमें निश्चित रूप से उम्मीद नहीं थी कि बाजार इतनी तेजी से नीचे आने वाला है।" 

घटती मांग और कम कीमतों से चिह्नित एक माल बाजार शिपिंग ग्राहकों के लिए अपने रसद बजट को वापस पाने के अवसर पेश करेगा, यह मानते हुए कि उपभोक्ताओं और कारखानों की अंतर्निहित मांग बनी हुई है। 

बदलते बाजार का लाभ उठाने के लिए रसद और आपूर्ति-श्रृंखला प्रबंधकों के लिए यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं। 

प्रो टिप्स

नई गोदाम क्षमता पर हस्ताक्षर करने के बारे में सावधान रहें. औद्योगिक डेवलपर्स के पास सैकड़ों मिलियन वर्ग फुट जगह निर्माणाधीन है, और हालांकि रिक्ति दर ऐतिहासिक निम्न स्तर पर बनी हुई है, वहाँ हैं बढ़ते संकेत उपलब्ध स्थान में गिरावट नीचे आ गई है. और भी

Amazon.com इंक

उपपट्टे के लिए अपने कुछ अतिरिक्त गोदाम स्थान की पेशकश कर रहा है। हालांकि, बाजार को अधिक से अधिक संतुलन में लौटने में समय लग सकता है, यहां तक ​​कि साल भी लग सकते हैं। उदाहरण के लिए, दक्षिणी कैलिफोर्निया के बंदरगाहों के पास के बाजारों में अभी भी 1% के करीब रिक्ति दर है। 

अपने शिपिंग विकल्पों को फैलाएं. कंपनियां कम दरों पर कूदने के लिए लुभा सकती हैं जो अगले साल बाजार में आ सकती हैं, लेकिन आपूर्ति-श्रृंखला प्रबंधकों को उस अस्थिरता को ध्यान में रखना चाहिए जिसने पिछले दो वर्षों में व्यापार को चिह्नित किया है। अपने सभी पैलेटों को एक टोकरी में रखने के बजाय कई वाहकों का उपयोग करें। 

कमोडिटी बाजारों पर कड़ी नजर रखें. कच्चे माल की कीमतें पिछले दो वर्षों में अत्यधिक अस्थिर रही हैं। अगले साल उन बाजारों में स्थिरता आपूर्ति श्रृंखलाओं की दिशा और कंपनी की लागत के लिए एक अच्छा मार्गदर्शन प्रदान करेगी।

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