नौसेना का "विश्लेषण पक्षाघात" नए राष्ट्रीय शिपयार्ड के लिए संभावना को कम करता है

नौसेना के चार "राष्ट्रीय शिपयार्ड" का अध्ययन किया गया है। 21 अरब डॉलर के शिपयार्ड इंफ्रास्ट्रक्चर ऑप्टिमाइजेशन प्रोग्राम के लाखों खर्च करने के बाद सब कुछ अध्ययन करने के लिए शिपयार्ड कर्मचारी यातायात पैटर्न से लेकर यार्ड पर्यावरणीय प्रभावों और संभावित ऐतिहासिक योगदानों तक, नौसेना एक हमले पनडुब्बी रखरखाव संकट की पूरी चपेट में है। कार्य करने के बजाय, नौसेना अब शिपयार्ड का कुछ और अध्ययन करना चाहती है, यह देखने के लिए कि क्या नौसेना को वास्तव में एक नया राष्ट्रीय या सार्वजनिक-शिपयार्ड जोड़ने की आवश्यकता है।

एक नया अध्ययन कुछ न करने का नुस्खा है।

जब किया जाता है, तो अनुसंधान केवल अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी बेड़े के पूर्व अध्ययनों के वर्षों और वर्षों में विस्तृत रखरखाव चेतावनियों को प्रतिध्वनित करेगा। लेकिन फिर, निश्चित रूप से, आरामदायक, द्वीपीय, और कुछ भी न करने वाली अमेरिकी नौसेना, फिर से, और भी अधिक अध्ययन की मांग करके खुद को संतुष्ट करेगी। जबकि अध्ययन लाभकारी पेंटागन रोजगार के लिए बनाते हैं, वे उत्पादकता के लिए एक खराब विकल्प हैं और अतिरिक्त लड़ाकू बल के रास्ते में बहुत कम उत्पन्न करते हैं। नौसेना के लिए बड़े फैसले लेने का समय आ गया है।

एक अन्य अध्ययन, ताइवान पर नौसेना की सख्त चेतावनियों और रूसी पानी के नीचे की गतिविधियों में वृद्धि के मद्देनजर आने वाला, कीमती समय की बर्बादी है।

नौसेना का कभी न खत्म होने वाला "वास्तविक हो जाओ, बेहतर हो जाओ" विश्लेषण जाल प्रणालीगत नेतृत्व विफलता को मुखौटा करता है। किसी बिंदु पर, डथरिंग को रोकना चाहिए। अमेरिकी नौसेना, हालांकि यह निश्चित नहीं हो सकती है कि कोई भी बड़ा निर्णय सही है, अभी भी "निगरानी" है। बेहतर या बदतर के लिए, अमेरिकी नौसेना को-वर्षों की देरी और इनकार के बाद-निर्णय लेना चाहिए या असहाय के समान भाग्य भुगतना चाहिए मिस्टर होलोमलोकप्रिय समुद्री पंथ फिल्म "मास्टर एंड कमांडर" में चित्रित एक अनिश्चित मिडशिपमैन।

एक नया राष्ट्रीय शिपयार्ड एक स्पष्ट आवश्यकता है

यह चेतावनी देने के बाद कि चीन जल्द ही समुद्र में आक्रामक हो सकता है, नौसेना ने आगे की निष्क्रियता को सही ठहराने के लिए कुछ शक्तिशाली इत्मीनान से समयसीमा का प्रस्ताव दिया है। कोई अत्यावश्यकता नहीं है। एक नए राष्ट्रीय शिपयार्ड पर अध्ययन केवल अगले साल शुरू होने के लिए तैयार है, और यह केवल एक "स्कोपिंग अध्ययन" होगा, जिसे दो साल में व्हाइट हाउस में रहने वाले किसी भी व्यक्ति द्वारा आगे के अध्ययन को सही ठहराने के लिए तैयार किया गया है।

हमले की पनडुब्बियों के कार्यक्रम के कार्यकारी अधिकारी, रियर एडमिरल जोनाथन रूकर द्वारा वर्णित प्रयास, "हमारे शिपयार्ड कितने सक्षम हो सकते हैं।"

यह निश्चित रूप से एक महान अध्ययन होगा, अगर नौसेना पहले से ही लाखों डॉलर खर्च नहीं कर रही थी, जाहिरा तौर पर, बस यही चीज। 2017 के बाद से, नेवी शिपयार्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑप्टिमाइजेशन प्रोग्राम "प्रक्रिया प्रवाह और उत्पादन क्षमता में सुधार के लिए बुनियादी ढांचे के समाधान के एक आभासी, अप्रतिबंधित अनुकूलन का उत्पादन करने के लिए" काम कर रहा है।

एडमिरल रूकर भी समस्या को गलत तरीके से तैयार कर रहे हैं। वह स्पष्ट रूप से प्रदर्शन को वर्ष 2000 में वापस लाना चाहते हैं, जब "हम प्रति वर्ष लगभग 12 उपलब्धियां शुरू करते थे" लगभग 200 दिनों की औसत अवधि के साथ। आज, रूकर कहते हैं, "हम प्रति वर्ष लगभग पांच उपलब्धियां शुरू करते हैं" लगभग 450-700 दिनों की औसत अवधि के साथ।

यह एक महान लक्ष्य है, लेकिन राष्ट्रीय शिपयार्ड के प्रदर्शन में गिरावट की तुलना में राष्ट्रीय शिपयार्ड की मांग में समग्र वृद्धि के साथ प्रदर्शन में बदलाव अधिक है।

2000 में, नौसेना के पनडुब्बी बेड़े को बहुत अधिक रखरखाव की आवश्यकता नहीं थी। उस समय, हमले के पनडुब्बी बेड़े में स्प्री का वर्चस्व था, अपेक्षाकृत नया लॉस एंजिल्स वर्ग की नावें। यह एक युवा बेड़ा था। 10% से कम हमले वाली पनडुब्बी बेड़े में 25 साल से अधिक की सेवा थी। यह एक सरल बेड़ा भी था। कुछ वृद्ध स्टर्जन क्लास सब्सक्रिप्शन लटका रहा, और दो नए Seawolf क्लास सबस को नव-कमीशन किया गया था, लेकिन बेड़े में, कुल मिलाकर, पनडुब्बी के एक ही वर्ग का वर्चस्व था।

आज, नौसेना कहीं अधिक जटिल और पुराने बेड़े से निपटने के लिए संघर्ष कर रही है। 26 लॉस एंजिल्स बेड़े में रहने वाले वर्ग के सदस्य पुराने हैं- सबसे कम उम्र के 26 साल पहले वितरित किए गए थे। अब, हमले के पनडुब्बी बेड़े के 54% ने 25 से अधिक वर्षों की सेवा की है। तीनों में से एक समुद्री भेड़िये एक परिहार्य दुर्घटना के कारण दरकिनार कर दिया जाता है। और फिर, पुराने पनडुब्बियों की अतिरिक्त रखरखाव मांगों के शीर्ष पर, नौसेना अभी भी समझने के लिए काम कर रही है वर्जीनिया वर्ग पनडुब्बी बेड़े। सेवा में 21 के साथ, नौसेना नेतृत्व अब केवल वास्तव में महसूस कर रहा है कि वर्जीनिया क्लास सबस को अपेक्षा से कहीं अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है।

दिल से, यह नया अध्ययन प्रस्ताव संस्थागत जवाबदेही से बचने के बारे में है। दो दशक पहले, नौसेना पनडुब्बी समुदाय गलत धारणाएं बनाईं के बारे में वर्जीनिया वर्ग पनडुब्बी कार्यक्रम और अब, अपनी गलतियों के लिए जवाबदेही लेने के बजाय, पनडुब्बी समुदाय के नेता केवल अमेरिका के संकटग्रस्त राष्ट्रीय शिपयार्ड को दोष दे रहे हैं।

यह अनुचित है। 1993 बेस रिअलाइनमेंट एंड क्लोजर कमीशन के लिए, नौसेना, क्षीण 3-नाव पर विनाशकारी मूल्य प्रहार से आगे बढ़ने के लिए बेताब है Seawolf वर्ग, कांग्रेस से नव विकासशील का समर्थन करने का आग्रह कर रहा था वर्जीनिया क्लास अटैक पनडुब्बी। "बिक्री" करने के लिए, नौसेना ने व्यवस्थित रूप से कम करके आंका वर्जीनिया के रखरखाव की मांग लेकिन, लो-बॉलिंग से वर्जीनिया वर्ग पनडुब्बी रखरखाव की उम्मीदों, नौसेना दो छोटे पनडुब्बी मरम्मत यार्डों को बनाए रखने का औचित्य साबित नहीं कर सका- एक कैलिफोर्निया में और दूसरा दक्षिण कैरोलिना में। वे यार्ड-मरम्मत यार्ड जिनकी देश को अब सख्त जरूरत है-1996 में बंद कर दिए गए थे।

पहले के कुछ साल बाद वर्जीनिया वर्ग पनडुब्बी ने बेड़े में प्रवेश किया, नौसेना ने चुपचाप रखरखाव आवश्यकताओं को दोगुना कर दिया वर्जीनिया कक्षा रखरखाव योजना। जैसा कि रैंड ने चुपचाप इसे रखा, "निर्धारित रखरखाव में नाटकीय वृद्धि" ने "अधिग्रहण चरण में ग्रहण किए गए एक आक्रामक काल्पनिक रखरखाव" को प्रतिबिंबित किया, जिसे "जब प्रमुख पनडुब्बियों ने बेड़े में प्रवेश किया तब समायोजित किया गया।"

दूसरे शब्दों में, नौसेना ने एक चारा और स्विच खींच लिया, और वे इसे स्वीकार नहीं करना चाहते हैं।

एक नए राष्ट्रीय शिपयार्ड के लिए समय...बाल्टीमोर में

एक नए राष्ट्रीय शिपयार्ड की आवश्यकता स्पष्ट है। लेकिन नौसेना, जैसे ही एक नए हमले की पनडुब्बी डिजाइन को अपनाने की तैयारी कर रही है, यह स्वीकार करने से बचने के लिए बेताब है कि उसने गलती की है।

बदलने के लिए, अमेरिका के द्वीपीय पनडुब्बी समुदाय को बाहरी प्रभावों के लिए खोलने की जरूरत है। बाहरी पर्यवेक्षकों ने नौसेना से वर्षों से नई पनडुब्बी रखरखाव सुविधाओं का निर्माण शुरू करने का आग्रह किया है। लेकिन पनडुब्बी समुदाय इसके बारे में सुनना नहीं चाहता। लगभग चार साल पहले—और सिर्फ सात महीने पहले एक . के लिए राहत मिली "अनुचित" संबंध- नेवल सी सिस्टम्स कमांड डायरेक्टर ऑफ इंडस्ट्रियल ऑपरेशंस ने अपने व्यस्त दिन से समय निकालकर मेरी कॉल का मजाक उड़ाया एक नए राष्ट्रीय शिपयार्ड के लिए Defenceone.com. विचार की खूबियों पर चर्चा करने के बजाय, वह जानना चाहता था कि मैं किसके लिए काम कर रहा था, और मैं नौसेना के रखरखाव पर इस तरह की बेख़बर राय देने की हिम्मत क्यों करूँगा, क्योंकि मुझे कुछ भी नहीं पता था।

मेरा विश्लेषण वही रहता है। नौसेना को एक नए पनडुब्बी रखरखाव यार्ड की जरूरत है। शिपयार्ड वर्कलोड का अध्ययन करने के बजाय- फिर से- नौसेना को कुछ कार्रवाई-उन्मुख कदम उठाकर बेहतर सेवा दी जाएगी, यह निर्धारित करना कि एक नया यार्ड कहां रखा जाए, और यह पता लगाया जाए कि डुप्लिकेट कार्यशालाओं को कैसे समेकित किया जाए। एक अच्छा विकल्प हो सकता है कि बाल्टीमोर, मैरीलैंड में सेना के कम इस्तेमाल किए गए कर्टिस बे डिपो को एक कामकाजी राष्ट्रीय शिपयार्ड में परिवर्तित किया जाए, जो होमलैंड सिक्योरिटी विभाग के साथ उप-कार्य की चोटियों और घाटियों को संतुलित करने में सक्षम हो। उच्च प्रदर्शन वाला तटरक्षक यार्ड, बस कुछ सौ गज की दूरी पर।