देश भर में हजारों उड़ानें रद्द कर दिया गया है पिछले सप्ताह के दौरान, मुख्यतः के कारण चल रही पायलट की कमी और गंभीर मौसम.
साउथवेस्ट पायलट एसोसिएशन यूनियन के अध्यक्ष केसी मरे के अनुसार, पायलटों की कमी का मुद्दा जल्द ही दूर नहीं होगा।
मरे ने याहू फाइनेंस लाइव (उपरोक्त वीडियो) पर कहा, "यह शेष दशक तक चलता रहेगा और यह और भी बदतर होता जाएगा।" “और हम देख रहे हैं कि निचले स्तर पर पायलट रैंक में कम से कम लोग जा रहे हैं। मैं इसे 'कैरियर का पालना' कहना पसंद करता हूं। और वहां पहुंचने में अधिक समय लग रहा है, और कम से कम लोग हमारे पेशे में प्रवेश कर रहे हैं।”
कमी के कई कारण हैं. इसे का हिस्सा कोरोनोवायरस महामारी से उत्पन्न होता है, जिसमें कई पायलटों को उद्योग-व्यापी छंटनी से बचने के लिए जल्दी सेवानिवृत्त होने के लिए प्रोत्साहित किया गया था।
महामारी के दौरान अन्य पायलटों को छुट्टी दे दी गई। जब पायलट एक निश्चित अवधि के लिए निष्क्रिय होते हैं, तो उनके प्रमाणपत्र समाप्त हो सकते हैं, जिसका अर्थ है कि उन्हें अपना प्रशिक्षण फिर से शुरू करने के लिए समय की आवश्यकता होती है।
के अनुसार सरल उड़ानफेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 4,928 में केवल 2021 एटीपी (एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट सर्टिफिकेट) जारी किए, जो उस वर्ष के लिए अनुमानित संख्या के आधे से भी कम था। प्रमाणित होने के लिए, पायलटों को कम से कम 1,500 घंटे के प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, जबकि कैप्टन को 2,500 घंटे की उड़ान की आवश्यकता होती है। एयरलाइन साप्ताहिक.
मरे ने कहा, "जहां तक पाइपलाइन की बात है, हर कोई अभी नियुक्ति कर रहा है।" “यह एक तरह का एकदम सही तूफ़ान चल रहा है जिसमें पायलटों के पास पहली बार यह विकल्प है कि वे कहाँ जाएँ। उन्हें कई प्रमुख एयरलाइंस से कई ऑफर मिल रहे हैं। लेकिन फिर, [कमी] शेष दशक तक बनी रहेगी, और यह और भी बदतर होने वाली है।"
अनुबंध वार्ता भी एक भूमिका निभा रही है, विशेषकर साउथवेस्ट एयरलाइंस में (LUV). एयरलाइन के 1,300 से अधिक पायलट विरोध करने के लिए धरने पर बैठ गए हैं, जबकि यूनियन नेता एक नए समझौते पर पहुंचने के लिए उद्योग के अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं।
जबकि उच्च वेतन प्राप्त करना "बिल्कुल" इसका एक हिस्सा है, मरे ने कहा, "अनैच्छिक रूप से काम पर आने के कारण हमने पिछले वर्ष में 20,000 दिनों की छुट्टी भी खो दी है, और हमारे पायलट स्वेच्छा से हर समय ऐसा करते हैं। हमने दक्षिण-पश्चिम को 164,000 दिन दिए हैं। हम साउथवेस्ट एयरलाइंस हैं। हम कम में अधिक करते हैं। इसलिए हम चाहते हैं कि इसे मान्यता मिले, और हम चाहते हैं कि साउथवेस्ट बातचीत की मेज पर आए और जल्द से जल्द कुछ हासिल करे ताकि यह पायलट कमी भविष्य में हमें प्रभावित न करे और साउथवेस्ट के लिए नेटवर्क और राजस्व के अवसरों को प्रभावित न करे।
बातचीत के बीच साउथवेस्ट एकमात्र एयरलाइन नहीं है। यूनाइटेड एयरलाइन्स (UAL) हाल ही में एक समझौता हुआ अपने कर्मचारियों के साथ, 14% वेतन वृद्धि और अपने पायलटों के लिए सवैतनिक मातृत्व अवकाश लागू कर रहा है। अन्य एयरलाइन यूनियनें अभी भी हैं बातचीत उनके कर्मचारियों के लिए भी शर्तें।
मरे ने कहा, "जहां तक पायलटों की बात है, हम इस समय उद्योग में एक निर्णायक मोड़ पर हैं।" “वहाँ एक गंभीर कमी चल रही है। अभी सभी प्रमुख एयरलाइंस अनुबंधों पर बातचीत कर रही हैं। और सीमित संख्या में पायलटों की नियुक्ति के साथ, जिसके पास सबसे अच्छा अनुबंध होगा वह वास्तव में सर्वोत्तम संभावित पायलटों को भर्ती करने और बनाए रखने में सक्षम होगा।
एड्रियाना बेलमोंटे याहू फाइनेंस के लिए राजनीति और स्वास्थ्य देखभाल नीति को कवर करने वाली एक रिपोर्टर और संपादक हैं। आप उनको ट्विटर पर फोलो कर सकते हैं @adrianambells और उस तक पहुंचें [ईमेल संरक्षित].
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/pilot-shortage-only-going-to-get-worse-union-President-190402768.html