लैटिन अमेरिकी विमानन का त्वरित परिवर्तनशील परिदृश्य

पश्चिमी गोलार्ध में आधे से अधिक लोग लैटिन अमेरिका और कैरिबियन में रहते हैं। चाहे कैरिबियन में द्वीप हों, या कोलंबिया और चिली में पहाड़ हों, या तटीय पेरू जैसे रेगिस्तान हों, सड़क यात्रा के लिए स्थलाकृति विविध और चुनौतीपूर्ण है। क्षेत्रों में रेल नेटवर्क खनन कार्यों के लिए आवश्यक से अधिक विकसित नहीं हैं। यह सब एक ऐसे वातावरण में परिणत होता है जिसे क्षेत्र और दुनिया भर में सामान और लोगों को वितरित करने के लिए व्यवहार्य एयरलाइनों की आवश्यकता होती है। लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ऐतिहासिक रूप से उच्च लागत वाली रही हैं, और स्थानीय नेटवर्क के साथ लेकिन बहुत अधिक वैश्विक पहुंच नहीं है। अमेरिकी और डेल्टा जैसी अमेरिकी एयरलाइनों ने इसका फायदा उठाया है और मियामी और अटलांटा में अक्सर घुमावदार केंद्रों के माध्यम से बहुत अधिक यातायात की सेवा करते हैं।

यह सब बदल रहा है, क्योंकि लैटिन विमानन वातावरण में कम लागत वाली वाहकों की तेजी से वृद्धि, सबसे अक्षम कंपनियों के शटरिंग, और उच्चतम लागत वाली एयरलाइनों को और अधिक कुशल बनाने के लिए दिवालियापन पुनर्गठन का उपयोग देखा गया है। इसके अलावा, एयरलाइनों के बीच स्थानीय हुकअप और विश्वव्यापी गठबंधन समूहों के साथ संरेखण ने स्पष्ट रूप से लैटिन विमानन को बड़े समय में डाल दिया है।

कम लागत वाले वाहकों की वृद्धि

दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह, लैटिन अमेरिका को कम लागत वाली एयरलाइनों के तेजी से विकास से लाभ हुआ है। मेक्सिको, एक ऐसा देश जो कभी दो महंगी और उच्च लागत वाली एयरलाइनों, मेक्सिकाना और एरोमेक्सिको का प्रभुत्व था, अब वोलारिस के नेतृत्व में है। यह वाहक यूरोप में रेयानएयर या यूएस में स्पिरिट जैसे वाहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सिद्धांतों का पालन करता है, परिणामस्वरूप, मेक्सिको के भीतर यात्रा बढ़ी है और यूएस और मैक्सिको के बीच यात्राएं भी बढ़ी हैं। कोलंबिया ने इसे चिरायु के साथ, चिली ने स्काई और जेटस्मार्ट, ब्राजील ने अज़ुल के साथ देखा है, और ये केवल कुछ कम लागत वाली एयरलाइंस हैं जो पिछले 15 वर्षों में शुरू हुई हैं। अमेरिका और यूरोप की तरह, इस वृद्धि ने यात्रा को कई और लोगों के लिए सुलभ बना दिया है, और इस क्षेत्र में मौजूदा "विरासत" एयरलाइनों पर दबाव डाला है।

दिवालियापन पुनर्गठन का प्रभाव

9/11 के बाद यातायात में कटौती ने अधिकांश अमेरिकी एयरलाइनों को, विशेष रूप से दक्षिण-पश्चिम को छोड़कर, दिवालियापन संरक्षण के लिए फाइल करने के लिए मजबूर किया। इन पुनर्गठनों ने ऋण स्तरों और शर्तों को समायोजित किया, अक्षम बेड़े के मुद्दों को हल किया, और सेवानिवृत्त खर्चों को परिभाषित लाभ से परिभाषित योगदान योजनाओं तक धकेल दिया। इसने समेकन की एक लहर को जन्म दिया जिसने आठ बड़ी एयरलाइनों में से चार विशाल एयरलाइनों का निर्माण किया, और महामारी के हिट होने तक अभूतपूर्व विकास और वित्तीय ताकत के लिए उद्योग की स्थापना की।

लैटिन वाहक 9/11 द्वारा प्रेरित इस विकास से नहीं गुजरे, लेकिन महामारी ने इसे मजबूर कर दिया। इस क्षेत्र के तीन सबसे बड़े वाहक, LATAM समूह, Avianca, और Aeromexico सभी ने दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर किया। अमेरिकी कानून इसकी अनुमति देते हैं क्योंकि उनमें से प्रत्येक के पास अपने व्यवसाय के हिस्से के रूप में अमेरिका में संपत्ति है और वह काम करता है। उनके पास है, या अभी भी, इस अवसर का उपयोग अपने व्यापार मॉडल, शेड कर्मचारियों और अन्य खर्चों को कम करने के लिए मजबूत बैलेंस शीट के साथ उभरने के लिए कर रहे हैं। इन नई प्राप्त दक्षताओं ने न केवल उन्हें नई कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ, बल्कि अमेरिका और यूरोप के अपने बड़े प्रतिस्पर्धियों के साथ भी अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया है।

गठबंधन पुनर्संरेखण

LATAM, Avianca, ब्राजील के GOL और Copa में से प्रत्येक वैश्विक गठबंधन के सदस्य हैं। डेल्टा ने लैटिन दुनिया को तब हिलाकर रख दिया जब उन्होंने LATAM को अमेरिकी से दूर कर दिया और वनवर्ल्ड $1.9M निवेश के साथ। अमेरिकी ने नुकसान पर प्रतिक्रिया दी नई कम लागत वाली, चिली स्थित JetSmart . में निवेश करके. यह एक पूर्ण-सेवा, वैश्विक एयरलाइन को फ्रंटियर-शैली वाले ULCC के साथ जोड़ता है, निश्चित रूप से अजीब बेड पार्टनर। लेकिन यह दिखाता है कि अमेरिकी ने कितना खोया और कैसे अंतराल को भरने के लिए भागीदारों की तलाश की।

दुनिया भर में तीन प्रमुख गठबंधन - स्काई टीम, वन वर्ल्ड और स्टार - आज सभी के लैटिन भागीदार हैं. सीटों का केंद्रीय द्रव्यमान, हालांकि, वन वर्ल्ड से स्काईटीम में LATAM स्विच के साथ स्थानांतरित हो गया है। आगे नहीं बढ़ना चाहिए, स्टार एलायंस के साझेदार के रूप में एवियांका और कोपा रहे हैं। दिवालिएपन से एवियनका के उभरने के बाद से, वे एक नया पैन-लैटिन अमेरिकी नेटवर्क बनाने में आक्रामक रहे हैं जो स्टार के लिए एक वरदान है। क्षेत्र में अभी भी असंरेखित वाहक हैं लेकिन वे विरल हो रहे हैं।

समेकन

LATAM समूह एक चतुर नाम है, जब बनाया गया ब्राजील के लैन चिली और टैम का पहले विलय हुआ. इस समूह में अन्य देश की एयरलाइनें भी शामिल हैं जिन्हें कोलंबिया और पेरू में अधिग्रहित या शुरू से शुरू किया गया है। नया अबरा समूह एवियनका को ब्राजील के जीओएल के साथ जोड़ना शामिल है। इसमें विवा कोलंबिया भी शामिल है, जिसे इस नए सुपर ग्रुप पर बनाए जाने से पहले एवियनका द्वारा अधिग्रहित किया गया था। चिली में स्काई एयरलाइन का अबरा में अन्य लोगों के साथ कोई वित्तीय संबंध नहीं है, लेकिन व्यावसायिक रूप से जुड़ा हुआ है।

इस कदम की स्थापना वर्षों पहले हुई जब मध्य अमेरिका की एवियनका और टाका एयरलाइंस का विलय हो गया। टाका से जुड़ी टीमों ने पहले किया था मेक्सिको में वोलारिस बनाया, और वोलारिस के लंबे समय के सीईओ टाका-एलम एनरिक बेल्ट्रानेना हैं। कोलंबिया में अब एक एकल, अत्यधिक प्रभावशाली एयरलाइन है और ब्राजील हिल गया है, जिससे डेविड नीलमैन की अज़ुल एयरलाइंस के लिए विकास का अवसर पैदा हुआ है। उदार स्वामित्व नियमों और विश्वास-विरोधी पर कम ध्यान ने भागीदारों के लिए अमेरिका या यूरोप में संभव नहीं तरीकों से विलय या सहयोग करने के अवसर पैदा किए हैं।

बढ़ते मानक और उच्च विकास क्षमता

लैटिन अमेरिकी विमानन का अनुमान है स्वस्थ 5% वार्षिक विकास दर से बढ़ने के लिए, इसे दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में से एक बना रहा है। इसकी आबादी इसे, या कहीं और, विमानन विकास के लिए चीन और भारत के लिए एक मैच नहीं बनाती है। लेकिन उन्हें छोड़कर, लैटिन अमेरिका में विकास वह है जहां बहुत सारी नई विमानन गतिविधि बनाई जा रही है। अब दो सही मायने में वैश्विक, अखिल-क्षेत्रीय नेटवर्क के एक महान मिश्रण के साथ, पूरे क्षेत्र में कम लागत वाली एयरलाइनों के रोमांचक विकास के साथ, हवाई जहाज, चालक दल और सभी संबंधित समर्थन सेवाओं की आवश्यकता बहुत बड़ी है।

इस क्षेत्र की कई अर्थव्यवस्थाएं भी तेजी से बढ़ रही हैं। तानाशाहों और नशीली दवाओं के उत्पादन के स्टीरियो-टाइप आख्यानों के मौजूदा कारण हैं, लेकिन पूरे क्षेत्र को परिभाषित नहीं करते हैं। कैरिबियन, मैक्सिको और लैटिन अमेरिका के कई देशों में पर्यटन का विकास जारी है। चिली, कोलंबिया और ब्राजील में अर्थव्यवस्थाएं जटिल और व्यापक हैं, और व्यापार यात्रा के विकास के अवसर भी पैदा करती हैं। यह एक रोमांचक क्षेत्र है जहां अच्छी एयरलाइनें इस क्षेत्र के भीतर बल्कि वैश्विक बाजारों में भी सेवा प्रदान करती हैं। परिचालन दक्षता के मामले में और एक अच्छी तरह से परिभाषित श्रम लागत लाभ के साथ अमेरिकी एयरलाइंस के साथ पकड़ने के बाद से, यह एक दुर्जेय विमानन क्षेत्र है जो लोगों को आश्चर्यचकित करता रहेगा।