'सुपर-साइज़' विंड टर्बाइन को रोल आउट करने की दौड़ जारी है

निकट भविष्य में, मार्था वाइनयार्ड से 15 मील दूर पानी अमेरिका के ऊर्जा भविष्य के संभावित महत्वपूर्ण हिस्से का घर होगा: 800-मेगावाट वाइनयार्ड विंड 1, एक परियोजना जिसे "देश का पहला वाणिज्यिक पैमाने का अपतटीय पवन फार्म" के रूप में वर्णित किया गया है। ।”

वाइनयार्ड विंड 1 का निर्माण पिछले साल शुरू हुआ था, और यह सुविधा जीई रिन्यूएबल एनर्जी के हैलियाडे-एक्स टर्बाइनों के 13 मेगावाट संस्करणों का उपयोग करेगी। 260 मीटर (853 फीट) तक की ऊंचाई, 220 मीटर के रोटर व्यास और 107-मीटर ब्लेड के साथ, हलियाडे-एक्स आने वाले वर्षों में स्थापित होने वाली नई पीढ़ी के टर्बाइनों का हिस्सा है।

करने के लिए इसके अलावा में GE, अन्य कंपनियाँ बड़े टरबाइन अधिनियम में शामिल हो रही हैं। अगस्त 2021 में, चीन की मिंगयांग स्मार्ट एनर्जी 264 मीटर लंबे डिज़ाइन का विवरण जारी किया इसमें 118-मीटर ब्लेड का उपयोग किया जाएगा।

अन्यत्र, डेनिश फर्म वेस्टास 15 मेगावाट टरबाइन पर काम कर रही है जिसमें 236 मीटर का रोटर व्यास और 115.5 मीटर ब्लेड होंगे। सीमेंस गेम्स अक्षय ऊर्जा एक टरबाइन विकसित कर रहा है जिसमें 108-मीटर ब्लेड और 222 मीटर का रोटर व्यास शामिल है।

आकार में इस वृद्धि के कारण स्पष्ट हैं। जब ऊंचाई की बात आती है, तो अमेरिकी ऊर्जा विभाग का कहना है कि टरबाइनों के टावर "अधिक ऊर्जा प्राप्त करने के लिए ऊंचे होते जा रहे हैं, क्योंकि ऊंचाई बढ़ने के साथ हवाएं आम तौर पर बढ़ जाती हैं।"

बड़ा रोटर व्यास केवल दिखावे के लिए नहीं है, डीओई ने कहा है कि वे "पवन टरबाइनों को अधिक क्षेत्र में घूमने, अधिक हवा पकड़ने और अधिक बिजली पैदा करने की अनुमति देते हैं।"

ब्लेड के साथ भी बिल्कुल वैसा ही है। डीओई का कहना है कि लंबे ब्लेड "छोटे ब्लेडों की तुलना में उपलब्ध हवा का अधिक हिस्सा पकड़ सकते हैं - यहां तक ​​कि अपेक्षाकृत कम हवा वाले क्षेत्रों में भी।"

बाज़ार में बड़ी-बड़ी टर्बाइनों का आना अच्छी बात है, लेकिन उनका व्यापक स्तर इस क्षेत्र के लिए मध्य से लेकर दीर्घावधि की कई चुनौतियाँ पैदा कर सकता है, जिससे कुछ कठिनाइयाँ पैदा हो सकती हैं जो सिरदर्द का कारण बन सकती हैं।

यथार्थ

इंस्टालेशन लें. फरवरी में, रिस्टैड एनर्जी से अनुसंधान समुद्र में अपतटीय पवन टरबाइन स्थापित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले जहाजों से संबंधित कुछ संभावित मुद्दों पर विचार किया गया।

चीन की गिनती न करते हुए, उसने कहा कि पवन टर्बाइनों ने "हाल के वर्षों में विकास में तेजी देखी है, जो 3 में औसतन 2010 मेगावाट (मेगावाट) से बढ़कर आज 6.5 मेगावाट हो गई है।"

इसमें बताया गया कि यह बदलाव कायम रहने की संभावना है। "8 और 3 के बीच वैश्विक स्थापनाओं में 2010 मेगावाट से बड़े टर्बाइनों का हिस्सा केवल 2021% था, लेकिन 53 तक यह प्रतिशत 2030% तक बढ़ने का अनुमान है।"

उपरोक्त डेटा केवल अपतटीय पवन टर्बाइनों से संबंधित है। ऊर्जा अनुसंधान और बिजनेस इंटेलिजेंस फर्म के अनुसार, बड़े अपतटीय टर्बाइन स्थापित करने में सक्षम जहाजों की मांग वर्ष 2024 तक आपूर्ति से अधिक हो जाएगी।

इसमें कहा गया है, "ऑपरेटरों को नए जहाजों में निवेश करना होगा या सुपर-आकार के टर्बाइनों को स्थापित करने के लिए मौजूदा जहाजों को अपग्रेड करना होगा, जिनके दशक के अंत तक मानक बनने की उम्मीद है, या अपतटीय पवन प्रतिष्ठानों की गति धीमी हो सकती है।"

रिस्टैड एनर्जी में रिग और जहाजों के वरिष्ठ विश्लेषक मार्टिन लिस्ने ने एक बयान में कहा, "जब टर्बाइन छोटे होते थे, तो स्थापना को अपतटीय पवन जहाजों के पहली पीढ़ी के बेड़े या तेल और गैस उद्योग से परिवर्तित जैकअप द्वारा नियंत्रित किया जा सकता था।" समय।

ऑपरेटरों द्वारा बड़ी टर्बाइनों का पक्ष लेना जारी रखने के साथ, लिस्ने ने कहा कि मांग को पूरा करने के लिए "उद्देश्य-निर्मित जहाजों की एक नई पीढ़ी" की आवश्यकता होगी।

ये विशेष जहाज़ सस्ते नहीं आते। अमेरिकी फर्म डोमिनियन एनर्जीउदाहरण के लिए, 472-फुट चारीबडीस के निर्माण के लिए एक कंसोर्टियम का नेतृत्व किया जा रहा है, जिसकी लागत लगभग 500 मिलियन डॉलर होगी और यह वर्तमान टर्बाइन और 12 मेगावाट या उससे अधिक की अगली पीढ़ी के टर्बाइन स्थापित करने में सक्षम होगा। भविष्य में टर्बाइनों के बढ़ने के साथ चरीबडीस जैसे और अधिक जहाजों की आवश्यकता होगी।

रिस्टैड एनर्जी के विश्लेषण के अनुसार, "उद्देश्य-निर्मित जहाजों के मौजूदा बेड़े में से, केवल कुछ मुट्ठी भर इकाइयां ही 10 मेगावाट+ टर्बाइन स्थापित कर सकती हैं, और कोई भी वर्तमान में 14 मेगावाट+ टर्बाइन स्थापित करने में सक्षम नहीं है।" "यह 2025 तक बदल जाएगा क्योंकि नए निर्माणों की डिलीवरी शुरू हो जाएगी और मौजूदा जहाजों को क्रेन अपग्रेड मिल जाएगा।" 

बंदरगाहों

टरबाइनों का परिवहन और स्थापना करने वाले जहाज आने वाले वर्षों में महत्वपूर्ण होंगे, लेकिन जिन बंदरगाहों पर वे गोदी करते हैं वे एक अन्य क्षेत्र हैं जहां पवन ऊर्जा के विकास को पूरा करने के लिए निवेश और उन्नयन की आवश्यकता होगी।

सीएनबीसी को ईमेल के माध्यम से भेजी गई एक टिप्पणी में, रिस्टैड एनर्जी के लिस्ने ने बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को पोत के नजरिए से "बहुत महत्वपूर्ण" बताया।

आगे चलकर ऐसा प्रतीत होगा कि बहुत अधिक धन की आवश्यकता पड़ेगी। पिछले मई में, उद्योग निकाय विंडयूरोप की एक रिपोर्ट में कहा गया था कि यूरोप के बंदरगाह 6.5 अरब यूरो का निवेश करना होगा (लगभग $7.07 बिलियन) 2030 तक "अपतटीय पवन के विस्तार का समर्थन करने के लिए।"

रिपोर्ट में बड़े टर्बाइनों की नई वास्तविकता और बंदरगाहों और बुनियादी ढांचे के संबंध में इसके प्रभाव को संबोधित किया गया है। इसमें कहा गया है, "बड़ी टर्बाइनों और बड़े बाजार की मेजबानी के लिए उन्नत या पूरी तरह से नई सुविधाओं की आवश्यकता है।"

विंडयूरोप ने कहा, बंदरगाहों को "अपनी भूमि का विस्तार करने, घाटियों को सुदृढ़ करने, अपने गहरे समुद्र के बंदरगाहों को बढ़ाने और अन्य नागरिक कार्यों को पूरा करने की भी आवश्यकता होगी।"

हाल ही में, वैश्विक पवन ऊर्जा परिषद की एक रिपोर्ट ने भी बंदरगाहों के महत्व पर बल दिया।

इसमें कहा गया है, "जैसा कि अपतटीय पवन परियोजनाओं का विस्तार हो रहा है और वाणिज्यिक पैमाने पर फ्लोटिंग पवन परियोजनाएं बढ़ रही हैं, उद्योग की भविष्य की सफलता के लिए बंदरगाह उन्नयन महत्वपूर्ण होगा।"

ब्रुसेल्स स्थित संगठन ने कहा कि पिछले दशक में टरबाइन के आकार में "नाटकीय रूप से वृद्धि" हुई है, यह देखते हुए कि 15 मेगावाट टरबाइन बाजार में उपलब्ध थे।

"विशेषज्ञों का अनुमान है कि 17 मेगावाट रेटिंग वाले टर्बाइन 2035 तक आम हो जाएंगे," इसमें कहा गया है, इससे पहले कि फ्लोटिंग अपतटीय पवन पर केंद्रित परियोजनाएं "भारी मात्रा में" विकसित की जा रही थीं।

इन "फ्लोटिंग प्रोजेक्ट्स" के लिए "महत्वपूर्ण घाट भंडारण और असेंबली की आवश्यकता होती है, जिसके लिए अधिक विशाल सुविधाओं, बंदरगाह क्षेत्रों और गहरे पानी वाले बंदरगाहों के भीतर भूमि पर कनेक्टिव परिवहन लिंक की आवश्यकता होती है।"

"कई सरकारों ने ताइवान से न्यूयॉर्क राज्य तक अपतटीय पवन की प्रगति के लिए बंदरगाह उन्नयन को महत्वपूर्ण माना है।"

बंदरगाहों के संबंध में, रिस्टैड एनर्जी के लिस्ने ने सीएनबीसी को बताया कि अमेरिका - जिसका वर्तमान अपतटीय पवन बाजार छोटा है - को "अधिक काम करने की आवश्यकता होगी क्योंकि उनके पास यूरोप के समान बुनियादी ढांचा नहीं है।"

उस मोर्चे पर परिवर्तन आगामी प्रतीत होता है। मार्च की शुरुआत में, BP और Equinor - तेल और गैस उत्पादक के रूप में जाने जाने वाले दो व्यवसायों ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए दक्षिण ब्रुकलिन समुद्री टर्मिनल को एक अपतटीय पवन बंदरगाह में परिवर्तित करना।

एक घोषणा में, इक्विनोर ने कहा कि बंदरगाह "इक्विनोर और बीपी की एम्पायर विंड और बीकन विंड परियोजनाओं के लिए एक अत्याधुनिक स्टेजिंग सुविधा बन जाएगा।" यह दावा किया गया कि यह साइट "क्षेत्र में भविष्य की अपतटीय पवन परियोजनाओं के लिए एक उपयुक्त गंतव्य होगी।" बुनियादी ढांचे के उन्नयन में 200 से 250 मिलियन डॉलर का निवेश आने की उम्मीद है।

आगे का रास्ता

उपरोक्त सभी बुनियादी ढांचे और लॉजिस्टिक्स के महत्व को दर्शाते हैं। वुड मैकेंज़ी में पवन आपूर्ति श्रृंखला और प्रौद्योगिकी के वैश्विक प्रमुख शशि बारला ने सीएनबीसी को बताया कि हालांकि कंपनियों के पास तकनीकी क्षमताएं थीं, लेकिन लॉजिस्टिक चुनौतियां "बहुत कठिन" साबित हो रही थीं।

बारला ने कहा, "ऐसा नहीं है कि यह कुछ नया है... हम उद्योग के पहले दिन से ही लॉजिस्टिक्स चुनौतियों के बारे में बात कर रहे हैं।" "यह ऐसा है... हम अब, आज, चरम बिंदु के करीब पहुंच रहे हैं।"

दुनिया भर में, प्रमुख अर्थव्यवस्थाएँ पवन ऊर्जा क्षमता बढ़ाने की योजना की घोषणा कर रहे हैं जीवाश्म ईंधन पर हमारी निर्भरता को कम करने के प्रयास में।

हालाँकि ये लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं, लेकिन यह स्पष्ट है कि उन्हें कई बाधाओं का सामना करना पड़ता है। टरबाइन के आकार से संबंधित मुद्दों के बावजूद, इन सभी स्थापनाओं को ऑनलाइन लाने के लिए व्यापक प्रयास की आवश्यकता होगी। वहाँ काम किया जाना है.   

जीडब्ल्यूईसी की रिपोर्ट में कहा गया है, "तेजी से, सुविधाजनक बुनियादी ढांचे की कमी को पवन उद्योग के विकास में एक प्रमुख सीमित कारक के रूप में देखा जा रहा है।"

"कई देशों में," इसमें कहा गया है, "ग्रिड और ट्रांसमिशन नेटवर्क, लॉजिस्टिक्स हाईवे और बंदरगाहों जैसे बुनियादी ढांचे की कमी, पवन ऊर्जा के विस्तार को कम कर रही है और ऊर्जा प्रणाली को बदलने के लिए आवश्यक नवाचार को दबा रही है।"

इन मुद्दों के साथ-साथ, वन्यजीवों के साथ पवन टरबाइनों की बातचीत आगे चलकर प्रमुख बहस और चर्चा का एक और क्षेत्र होने की संभावना है।

पिछले सप्ताह ही, अमेरिकी न्याय विभाग ने घोषणा की कि ईएसआई एनर्जी इंक नामक एक फर्म "एमबीटीए" या प्रवासी पक्षी संधि अधिनियम का उल्लंघन करने के तीन मामलों में दोषी ठहराया गया था।

जैसे-जैसे 21वीं सदी आगे बढ़ रही है, पवन ऊर्जा बड़े पैमाने पर विस्तार के लिए तैयार है, लेकिन आगे की राह आसान नहीं दिख रही है। संयुक्त राष्ट्र महासचिव ने हाल ही में ग्रह को चेतावनी दी थी "नींद में चलना जलवायु आपदा की ओर," दांव ज्यादा बड़ा नहीं हो सकता.